E71 Ошибка двигателя N54, мощность снижена.

Была такая ошибка один раз тоже,когда 3 дня на -5 машина стояла. Надо было переставить,я завёл и сразу поехал,выскочила ошибка. В итоге на следующий день прогрел и все нормально. 3 недели уже езжу и без ошибок. Комп диагностика не показала ничего,в сервисе грешат на бензин,якобы подмерз возможно или просто некачественный. Заправляю только 98 на shell. Так что пока не выяснил что реально это было,выриантов много.

 

Для начала нужна диагностика.
Какой код ошибки?

 

Причин может быть миллион одна, только диагностика может сказать точно что у вас

 

может клапана на турбинах. было у меня, но не на холодную, а когда в пол топишь по трассе. поменял их и проблем нет.
а вообще на холодную нельзя давить, испортишь мотор, провернет вкладыши. грей 30сек пока стрелка не упадет с 1,5 тыщ до 800 и езжай неспеша не выше 2тыщ. как дойдет до рабочей температуры тогда и жми.

 

до рабочей температуры мотор с его тепловым режимом в минус греется минут 15.всё это время ехать не спеша это кощунство..

 

Всем привет.есть тоже похожая ошибка но не спасает даже теплый гараж.проблема в следующем заводишь машину работает ровно без каких-либо проблем,но только дашь немного газу и сразу начинает трясти все это на ХХ.диагностика показала 2 ошибки.что может быть?N54 10г.

 

Клапана ваносов помой для начала

 

К

Клапана ваносов поменяли на новые.

 

Проверь версию ПО

 

Мы вчера тоже получили ошибки такие же как в теме, сняли клапана электромагнитные, промыли и продули их и местами поменяли, работает ровно, больше не троит

 

А, их разве можно местами менять?

 

Версию ПО авто?

 

Да или хотя бы мотора

 

Это можно сделать только у ОД?А если нет такой возможности какие еще есть варианты по устранению этих ошибок?

 

У меня простейшая диагностика Delphi ds150e.

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/poterja-moschnosti-privoda.1105063/

 

Попробую к Диме обратится мож он поможет http://www.bmwclub.ru/index.php?members/dmitrij-34.380390/

 

Народ у меня ошибка двигателя," двигатель работает не на полную мощность, ехать можно...." она выскочила после 50 км езды. Диагностика показала клапан ваноса выпуска, почистили -ошибка таже. Поставили новый - ошибка таже!!! Поставили старый клапан и отсоединили клапан впуска и диагностик сделал вывод что это муфта(((( где можно сделать нормальную диагностику??? Спасите

 

Обратные клапана промойте тоже https://bmwcats.com/bmwX6/E71/50903/-:A:-/11/11_3966/ №11

 

А не подскажите где это можно качественно сделать???

 

Понравилось заключение в конце статьи
https://www.drive2.ru/l/5279276/
Итогом этого всего будет то что для того что бы ваш М54 поехал нужно в нем поменять практически всё за исключением поршней
Начиная от свечей и заканчивая цепями и гидрокопенсаторами
Да эти моторы надежные и мощные но для этого нужно их очень хорошо обслуживать

Ps
Выдержка с сайта бмв мотор ру
В Америке N54 характеризовался как двигатель, имеющий проблемы с топливным насосом высокого давления (HPFP). 26-го октября 2010 года после выхода на экраны истории об этой проблеме на ABC News, БМВ объявили программу возврата автомобилей 2007-2010 годов выпуска. В связи с этой проблемой на BMW был подан коллективный иск.

 

Так никто и не говорит что все собираюсь продать его! Я хочу его сделать т.к.понимаю что до меня на нем тупо ездили и лишний раз не совались, едет и ладно.

 

Все сайты посвященные проблемам содержат однотипные указания. Снижение мощности проблемы с топливной под системой.
Вот еще:

Двигатели BMW N54
являются рядными шестицилиндровыми бензиновыми двухвальными (DOHC) агрегатами. Созданы на основе двигателя M54 в 2006 году и были сняты с производства в 2008-м.

Оснащаются непосредственным впрыском топлива, двумя турбокомпрессорами (давление наддува 0,055 Мпа) и системой изменения высоты подъема клапанов Valvetronic второго поколения. До 2010 года двигатели имели проблемы с ТНВД, что послужило поводом для коллективного иска в Америке.

Двигатели BMW N53
являются рядными шестицилиндровыми бензиновыми двухвальными (DOHC) агрегатами. Выпускается с 2007 года.

Оснащаются системой изменения фаз газораспределения Double Vanos и системой непосредственного впрыска топлива.

Имеют довольно высокий расход топлива. Часто это усугубляется отказом лямбда-зонда и двигатель теряет мощность.

Из-за плохого топлива отказывают топливные форсунки и насосы.

Двигатели N55
являются рядными шестицилиндровыми турбированными (турбина с двумя улитками) бензиновыми двухвальными (DOHC) агрегатами. Пришли на смену двигателям N54 в 2009 году.

Оснащаются непосредственным впрыском топлива, двумя турбокомпрессорами (давление наддува 0,055 Мпа), и системой изменения высоты подъема клапанов Valvetronic.

Закоксовывается гидравлический компенсатор теплового зазора через 3 года эксплуатации и появляются пропуски воспламенения на стадии прогрева.

Отказывает клапан вентиляции картерных газов и увеличивается расход масла.

Вибрация двигателя часто связана с постепенным загрязнением топливных форсунок с последующим обеднением топливовоздушной смеси.

Электроника отказывает при длительных высоких нагрузках на двигатель.

Смена марок топлива и масла негативно сказываются на работе двигателя.

Отказывает ТНВД. За время производства модель ТНВД менялась уже 4 раза. Особенно неудачные насосы ставились в 2010 году.

 

Не подскажите где можно сделать машинку качественно???

 

На моторе N54 нет системы Valvetronic

 

Можно, только тот, что выдавал ошибку пометили краской, чтобы на будущее знать который может "выстрелить"

 

У меня тоже на N54 выскачил чек и ограничение мощности,почитал ошибки,собственно вот результат,показывает на датчик NOX,кто нибудь сталкивался,на N53 я вообще установил выхлоп BORLA и отключил этот датчик NOX,что посоветуете на N54?