Audi Официально: Q7 2015

Знаешь я раньше тоже задумался о дизайне колес/обвесов и т.д
Сейчас мне 40 и я думаю только об удобстве пользования.

 

Ну и зря. Вещи должны быть красивыми,если это не заморачивает владельца сверх меры.

 

Вещи в первую очередь должны быть удобными

 

Верно. Выбираем красивые 18 дисочки,которые кстати по цене примерно одинаковы с безобразием Дяди Степы

 

Это уже не каблуки, это стрипки, Саш...
Или у нее р-р ноги 41+.

 

Я наверно отстал от жизни, но не знаю слова "стрипки"

 

И эти люди ругают степины зимние диски....

 

Я ругал?

 

да,счастливые люди.можно только позавидовать.) мне к примеру далеко уже не 40) но тем не менее меня до сих пор оч волнует как выглядит моя машина если я за рулём.) как и одежда и бабы и тд.)) жду вот что первым отваливаться начнёт))

пс. есть один знакомец,отставной генерал с возрастом уже за 70. как то на эту тему с ним общались в общей беседе,так говорит когда стоять хрен перестал столько проблем разом отвалилось,зажил прям во всю грудь,аж деньги девать некуда стало....)))

 

чет анек древний вспомнился:

Василий Иваныч, у тебя спички есть?
Нет, Петька
Значит у тебя хер не стоит

 

нет уж
лучше тратить

 

Конечно.
Но должно доставлять..)

 

Кто нить катал кайен 3л дизель на пневме и ку7 с тем же мотором для сравнения? Что комфортнее будет?
Кайен потестил, но сиденья были ужасными и общее впечатление смазалось, ку7 ещё не попробовал, но манагер сразу сел на уши, что намного будет комфортнее)

 

на больших скоростях и при активной езде Кай с пневмой будет комфортнее
из-за ПАСМ

а если по прямой тошнить 60-90кмч, то ку7

 

В том и дело, что больших скоростей уже нет на моих маршрутах. Хочу просто комфортного перемещения, без излишней резкости и дерготни.
И ку7 смотрел два варианта - спорт пакет и бизнес. Помимо 21 и 20 колёс соответственно, я так понимаю в спорте ещё по по подвеске будет разница? Бизнес по идее комфортнее должен быть?

 

тогда ку7
просто потому что на поколение моложе

 

Я катал, причем сначала ку7, потом через пару дней кай 3л диз, и на след день снова ку7, тк думал сначала, что мне показалось, что кай хуже едет.. ан нет))
По комфорту ку7 лучше и при этом менее валкий почему-то.. из-за более длинной базы может или из-за рулящей задней подески.
И дизель у ку7 едет по ощущениям бодрее и лучше согласован с коробкой. У кая затупы, в спорт чуть получше, но обороты высокие держит - чуть топнешь и уже след передача включается.. короче старовата уже тележка(

 

Подскажите пож. про вебасто на ку-7.
Родственница прикупила - но ее нет. Куда обратиться и что надо доукомплектовать -что бы с пульта прогревалось. и желательно с телефона.Читал, что вроде на все авто ставят............

 

А чем пасм от пневмы отличается? Вроде они пневму свою так называют.. не?

 

у Порше пасм это возможность менять жесткость подвески - комфорт, спорт ... пневма - возможность менять клиренс на неск уровней + демпфирует неровности лучше пружин, но кто-то и поспорит с удовольсвием ... пасм бывает без пневмы, пневма же идет с пасм

 

Да, это понятно, но жесткость подвески с помощью изменеия характеристик пневмоэлементов же достигается.. или я не прав?. Я больше имел ввиду: чем пасм порше отличается от пневмы на ку7, только настройками.. а так все тоже самое делает и пневма ку7(жесткость и клиренс).

Порш с пасм и ку7 с пневмой в семье есть.

 

Никто к Q7 не приценялся? Выбрал машину за 5.1 на какую скидку можно расчитывать?

 

Это не так.)
Что на Творогах, что на ГЛ, что на старой Ку 2014, что на новой 2016 - настоящая, регулируемая вручную, пневма в первую очередь меняет жесткость подвески = управляемость/валкость машины. И только вторая её функция - клиренс.
Клиренс, к слову, в ГЛ не меняется от режима "авто" к "комфорту". На творогах тоже. А вот жесткость меняется заметно.

Тебе пора в форсаж...)

 

Можно пробовать на 4,6-4,5

 

Смотря как посчитана,могут конфигуратор 4,5 вогнать в 5,1 легко. А так реально по честному конфигуратору без лизинга до 10% не более.

 

Степ, внимательно - я про Порше, вообще то писал, см первые два слова - "у Порше" ... про настоящую регулируемую вручную пневму у Порше ... кнопки комфорт-спорт-спорт+ отдельно, регулировки уровня кузова отдельно

 

Для искушенных писателей ветки, про ПАСМ.
"PASM – это электронная система регулировки амортизаторов. В зависимости от состояния дороги и стиля вождения она активно и постоянно меняет жесткость амортизаторов. При движении с интенсивными фазами разгона и торможения или на бездорожье обычно проявляется заметная раскачка кузова. Снизить ее позволяет система PASM. Вы можете выбрать одну из 3 программ: “Comfort”, “Sport” и “Sport PLUS”."
Например, такой первоисточник:
http://www.porsche.com/russia/models/macan/macan/chassis/porsche-active-suspension-management-pasm/

 

Ну правильно у Порше - раздельно.
Рассматривай я Проше, наверное пневму, отвечающую только за клиенс, наверное и не брал бы.
Регулировка жесткости/валкости - по мне ключевое)
Ну а на менее специализированных авто, эту задачу решают режимы пневмы...

 

Это не так (с) Степа

у Порше пневма не идет без пасм, который как раз отвечает за жесткость ... так что полная свобода - можно повыше и пожестче, можно пониже и помягче, а можно все сразу и наоборот два раза

так что Порше можно брать

 

Видел тут в Сочи Ку7 в обвесе - ну прям очень понравился -у дилера. Название не запомнил - но такого раньше не слышал. И колеса 22 Воссен)