Е70 или ф10?

E70 по факту дешевле ибо старее…
А так и там и там кайф по своему)
Не боись рейки и адаптива, попадутся в твоём бюджете - лучше бери комплектацию побогаче иначе смысл вообще Бмв брать??
Если нужна только надежность, есть другие марки не хуже...
П.С. Недавно продал е70 3.5D с пробегом 230кк, ни адаптив ни рейка не ломались, продавал Авто даже сверчков в салоне не было...

 

Поиск, не? Какая надёжнее, на три четыре года младше и на моноприводе или старше и с полноприводной трансмиссией? Капитан очевидность Вам в помощь!

 

Отписывался раньше, был схожий выбор. Е70 3.0 d с пробегом около 200 с европы, не решился, взял пятак с пробегом 30, Ха 5 друг забрал. Пятак денег не просит от слова совсем, тьфу три раза. Х, регулярно. Износ)))

 

Совсем не показатель. Тут как нарвёшься на авто. Повезло/не повезло. Но тщательный осмотр перед покупкой обязателен.

 

Историй ходит много,)
На форуснки на дизеле с любым пробегом можно попасть, при должном уходе за авто, проблемы врятли будут, про коробку так же скажу, по своему опыту, на Х5 е53 коробка полетела на 160, после ремонта на 190 продал, на Х5 Е70 как я выше уже сказал с пробегом 230т проблем не было, ни с коробкой, ни с чем другим.... Тут как ухаживать за авто, я делаю ТО каждые 10 тысяч, причем на моем иксе был чип от ДизельБуста, 350 лошадок, ездил по регионам часто, пневма за 5 лет спустила 2 раза(по 1 баллону), ценник ее оригинальной был 7-10тысяч + замена 1т., по мне так все это мелкие расходники....

Сейчас имею X5 Е70 3D и F10 3D и то и то на адаптиве и еще с кучей всяких приятностей, машины проблем не создают...
Самое главное ХОРОШО и ВНИМАТЕЛЬНО выбирать авто на предмет покупки.

 

Вам всё таки вначале лучше бы определится с типом кузова: седан или кроссовер. Уж больно они разные, Е70 и Ф10!
Сама по себе стоимость обслуживания с точки зрения стоимости работ (стоимости нормочаса) - пожалуй что и одинаковой будет. Но вот сколько и каких понадобится запчастей и времени на их установку - зависит от состояния автомобиля.
Расходники (фильтры, колодки и т.п.) - опять - практически одинаково. Во всяком случае, даже если разница есть - ею можно пренебречь, так как есть другие неизвестные величины, могущие привнести гораздо большее значение расходов, чем на плановое ТО. Ну, крякнется, к примеру, раздатка у Е70.
Во вторых - от его конструктивной сложности (как тут уже писали).
Итак, Е70 в любом случае сложнее. И в любом случае, тот автомобиль, который свежее, при прочих равных условиях будет иметь больший остаточный ресурс.
Значит - меньше потребует поводов для ремонта.

Короче, в вашей постановке вопроса на него нет ответа. И не может быть! Так - гадание на кофейной гуще

 

Год назад стоял перед выбором F10 530dx или Е70 40d. Катался у дилера на тестдрайве на обоих. В Е70 напрягало только, что эта модель выпускается с 2007г, как бы старовата. Пятерку смотрел Лакшери. В итоге купил Е70 40d 12г с адаптивом, пневмой, М пак, люк и т.д. почти макс. комплектация пробег 76 160 км и ни капли не жалею. Т.к. например ребенку покупал велик - влетел со свистом. Ездил в Брянскую обл. к родственникам назад в машине я, жена, мама и ребенок. В багажнике вещи и экологические продукты мешок картошки, треть поросенка (55 кг), 2 гуся, 2 курицы, 10 л. самогона, банки с огурцами и грибочками и много ещё. Поэтому автору советую сначала определиться для каких целей нужна машина. Потом смотреть на состояние. А встрять можно и с новой машиной

 

круто
вот это аргумент

 

Ремонт 8НР на ф10 обойдется дороже, чем 6НР на е70. В остальном в целом обслуживание будет одинаково. Но честно говоря за указанный бюджет можно с большим трудом найти более менее нормальный е70, а вот ф10 3д уже вряд ли...