3.5i хороший мотор для F15?

Топик не читал, мотор говно. Подтверждение скидки от дилера на данное двигло, не ликвид!

 

Ага! Топик не читал, на моторе не ездил, но осуждаю))

Норм мотор, едет более-менее.. но после дизеля крутить его надоедает, а на низах не едет!
Брал его как раз из-за скидки и хорошей комплектации с расчетом перфоманс чип от бмв сделать + 50нм, но все равно так как я хотел - не поехал..(
По надежности не скажу - накатал на нем 24ткм в режиме педать в пол, ничего не ломалось, но 1л на 10тк подъедал.

 

Тут мое мнение скорее по ликвидности, а не по технике. Посыл в том, что при прочих равных большинство предпочтет дизель.

 

Все решает цена в ликвидности.

 

Да вот только часть покупателей на эти предложения банально не смотрят, поставив в настройках до 250лс))

 

Да-да, бери дизель и никакого адблю там нет)

 

35I дерьмо мотор! Минусы-масложер, алюминий блок, расход при активной езде в городе 20 литров легко делаю средний, не тянет с низов-нужно крутить в городе до поросячего визга, неликвидный на вторичке, дорогой 98-й бензин (45 рублей Shell, а дизель всего 36,9 руб) и транспортный налог. Плюсов нет!

 

Масложера Нет, алюминий в дизеле точно так же.

 

Дизель проходной по налогам и тащит с низов, самое то для кроссовера! Плюсом снижение стоимости дизеля по отношению к бензу на заправках.

 

Ну, да, конечно: блок из алюминиевого сплава, но вот только - гильзованный методом термической запрессовки (блок цилиндров подогревают, гильзы - охлаждают) втулками из серого чугуна. Снаружи гильзы - "сухие".
Изнутри - классические, хонингованные.
Итог - это гораздо более надёжную в работе "пару трения" образует.

 

Что бы быть объективным едет он конечно в итоге лучше чем 3д, но надо крутить.. а зачем в него 98-й лить? Он вообще-то на 95 рассчитан! Да и расход при моих тапка в пол ни разу за 20л не выходил - для 3л турбобенза немного он жрет. Масло ел 1л на 10т км, но я его крутил нормально.. при более спокойной езде ел бы меньше.
Короче для любителей бенза - мотор вполне нормальный.

 

Для большого тяжелого полноприводного авто дизель априори подходит больше
Шла бы речь об ф10, то можно было бы взять н55, хотя один хрен дизель надёжнее будет
В случае с иксом, то тут и ежу все ясно
Лавэ есть 40 или 50д, если не ахти 30д и убирать экологию с лёгким чипом до 300лс и радоваться жизни

 

В атмо бензин мотор льют 95-й! А в турбо только 98-й! Легко сделаю 20 литров на 100 км. 35I 306 сил нужно сравнивать с 40d 313 сил, а не 30d 249 сил! 40D будет быстрее во всем диапазоне

 

Где про 98 написано? Сам придумал?

И почему 35-й с 40-м сравниваешь? Индексы бмв не просто так придумали - 35ый посередине между 3д и 4д, просто человек выбирал по цене между 35ай и 3д, а 4д уже в эту ценовую категорию не вписывается..

Если что, ни разу не фанат бензина и ф15 35ай больше года не выдержал - обменял на дизельный авто.. просто стараюсь быть объективным, а не пороть чушь только потому, что я адепт дизеля)

 

Поржал... такой бред
Ин мемориз

 

Гораздо более надежный был М57, N57 уже не так стоек, как было раньше. N55 бензиновый на фоне других бензиновых двигателей БМВ очень надежен.

 

Некоторым палец покажи.., да))

 

если клоун показывает, то да)))

 

А какой смысл сравнивать то, что уже в прошлом с тем, что выпускается сейчас? Ведь эдак можно дойти и до сравнения с 1985 годом, когда ресурс любого нормального двигателя (но опять - особенно дизельного по причинам, которые к примеру я тут неоднократно описывал) составлял около миллиона километров!
Сейчас же, если принимать во внимание, что этот и 25, и 30 д есть "генерация" N57 - сравнение по надёжности будет в его пользу по сравнению с бензиновым, который "35 и"
Который "на фоне других бензиновых" - может быть и да, но мы то его не с другими бензиновыми сравниваем, а с дизельной альтернативой автомобиля в одном и том же самом кузове.

 

* Примечание к техническим характеристикам.
компания BMW рекомендует использовать неэтилированный высокооктановый бензин с исследовательским октановым числом 95. Допускается также использование неэтилированного бензина с исследовательским октановым числом 91 и выше, содержащего не более 10 % этанола (E10). Указанные тягово-динамические характеристики и расход топлива достигаются при использовании бензина с исследовательским октановым числом 98.

P.S. Он на 95-м будет еще хуже ехать чем на 98-м! И не покажет он свои 306 сил на 95-м! На 95-м будет только детонация и расход выше.

И касамоемо мощности? Мы не про цену говорим, а про двигатели! 35i мощность 306 сил, 40d 313 сил - разница 0,05%. А разница между 35i и между 30d 15%. Так что их надо сравнивать по мощности и по динамическим характеристикам 35i только с 40d. И что ты мне доказываешь????

 

Ну если допускается с 91 по 98, то 95 тем более в допуске? Почему должна быть детонация? Это современный мотор - у него датчики детонации стоят, которые корректируют зажигание смеси при детонации, ездил на 95 никакой детонации и в помине. Но пиковые мощностные хар-ки немного пострадают, тут вынужден признать про 98.
Про сравнение с 40д:
Тут не столько лошади едут, сколько крутящий момент.. тогда его надо сравнивать с тем же движком н55, но с индексом 40ай, который ставили на 740ай - там на 21лс и 50нм больше, чем у 35-го, прошивка эта продается в бмв официально как перфоманс для Ф15 35ай и едет он с этой прошивкой намного веселее.. по большей части из-за прибавления почти 15% к крутящему моменту. До 100 быстрее будет и по трассе на обгоны точно лучше чем 40д, но в городе конечно из-за меньшего крутящего момента до 60кмч он не такой резвый.
Еще раз повторюсь, по комфорту езды в городе мне больше нравится дизель, даже простой 3д, потому я 35ай на него и поменял.. просто хотел быть объективным, что 35ай неплохой мотор для любителей бенза.

 

Весь ресурс n55 Может выкатать разве что третий хозяин, Не думаю что Для тс Это было критичный пункт.

 

Не совсем корректно, все же для адекватного сравнения двигателей не стоит забывать и о такой характеристике как крутящий момент. Особенно при сравнении бензинового и дизельного агрегатов.

 

Ага! Получается 35I отстой и по меньщему крутящему моменту, огромному расходу, высокой температуре двигателя, налогу, ниже ликвидности на вторичке и тд. о чем я и говорю! Так, что дизель рулит!

 

Ну уж прямо отстоем я бы его не называл. На трешке, двойке и еже с ними вполне драйверский вариант. А вот в контексте крупного кроссовера, на мой взгляд, не лучший выбор.

 

Чего вам этот момент дался, с физической точки зрения он вам как интересен? Решает только доступная мощность двигателя на заданных оборотах и все.
Сам на дизеле если что, 3D менее динамичен нежели 3.5 бензин.

 

Скажу коротко - мне 3,5d понравился меньше чем 3,5i

Зы и дизель в обслуживании дороже прилично

 

Т.о. у дизеля и бензина стоит по расценкам одинаково. Периодичность тоже одинаковая. То что дизель в обслуживании в течении гарантийного периода завода изготовителя дорог - это лишь миф