New E-Class / 2016

зачем тебе что-то отвечать? ты уже показал все

> проще третью смену (я условно) сократить

> проще получить субсидию от Меркель

> тащить сюда импорт в минус себе
(в минус, когда себестоимость машин дай бог 30% от цены в конфигураторе )

> на этом рынке сейчас из производителей крупных никто почти не зарабатывает, в ноль в лучшем случае

 

Бедные несчастные автопроизводители, продают в минус, потому что цена авто в России примерно по курсу 63-64 вместо 70. Видимо себестоимость машин равна 90% от конфигуратора и машины смогут нести прибыль, только когда евро догонят до курса 70 (изменение курса на 7 рублей даст эти самые 10% прибыли).

Жаль только они спокойно устраивают акции на скидки в 10% даже от текущих цен, а совсем залежавшийся товар с 30% дисконтом отпускают.
Ну да ладно, ты в глубоком бизнесе

 

спасибо, все понятно только один вопрос - про себестоимость 30% ты в АиФ прочитал или это прям инсайд? 30% в евро при старом рублей по 40 за евро или в новом по 70? калькулятор хоть в руки возьми для приличия и годовые отчеты того же VW полистай, аналитик диванный

 

Не отвечай больше, глубокий бизнесмен.

 

шоу "ты смешной", ей Богу рынок РФ ничем не заменить, ведь у нас план по производству s8 расписан на годы вперед

 

парни, ну хорош уже))
понимаю, приятно взять в руки калькулятор и за пару минут прикинуть чистую прибыль глобального концерна
но всему есть предел

 

к вопросу о себестоимости в 30%

http://finance.yahoo.com/news/intense-competition-leads-low-profit-180534191.html

первое что вываливается в поиске, обращаем внимание на industry average

если языком предполагаемого противника владеть даже в пределах школьной программы, то можно много интересного почерпнуть даже сидя на диване дома

 

сорри, больше не буду всем хороших выходных

 

Вот так вот и показал всю прибыль концерн? И, конечно, в Европе не уходят от налогов? Всё правильно выше писали, никто в минус продавать не будет, не тешьте себя иллюзиями. В "минус" может продавать только больной на голову дилер в России. Но это не значит, что подобную глупость будет делать авто концерн.

 

В минус готов продавать наш глубокий бизнесмен и еще больше загонять себя в минуса, давая бонус дилерам в районе 4%, если они выполнят план.
Ну и под конец еще сильнее угробить свой концерн, раздавая 30%-ые скидки на авто. Че уж тут, тут от конфигуратора то продаются с минусами по курсу 64, а с 30% вообще бизнес быстренько разрушим.
Бизнесменушка не понимает, что Даймлер бы не царемонился с ценами, если бы этого хотел. Захочет — выставит курс выше курса евро и положит х/й на покупателей.
Например как он сделал на примере ГЛЕ купе 43 амг.
В Германии цена 76.4 тысячи евро, у нас 6340 тыс. рублей.
То, что в базу УЖЕ входят многие опции мы опустим, "особая серия" всегда была и будет во всем модельном ряде, даже в том, где цена машины выходит по курсу 63-64 рубля за евро.
Простая математика.
6340 / 76.4 = ~83 рубля за евро (при биржевом курсе 70 ) заложено в цену этой модели. Переплата всего-то 18.5%.
Упс, а ведь машины то продаются даже по такой цене и Даймлер не от шары такую цену поставил.
Но нет, наш донный глубокий бизнесмен думает, что концерн ПРОСТО ВЫНУЖДЕН продавать по низкой цене себе в минус, ведь машины дороже люди не потянут.

 

Именно так и будет в следующем году.
Российский рынок от мирового сколько процентов 2-3-5?
И это повод чтоб у нас были самые дешевые машины в мире?
В Африке ещё хуже дела идут, но это не повод там машины за 40% от их европейской цены продавать.
А че? Себес то 30, 10 заработали.
Лучше чем вообще не заработали.

Странно что куча марок тупо ушли с РФ рынка, с такими то шоколадными заработками.

А концерны конечно в минус не могут продавать. Это ж миллионов 100 долларов можно потерять в год.
Они только на запуске неудачных моделей, слияниях поглощениях, отзывных кампаниях, штрафах за выхлоп и т.п. могут терять много много миллиардов евро. А торговать в минус, ну или в ноль в России целый год, это немыслимо, Даймлер разорится.

 

Таможню не считаем?

 

Расскажи это ценовой политике Даймлера по модели CLS. Она особенно идеальна для сравнения, ибо для нее нет особой серии. Вся начинка базы как в Германии.
Машина всю жизнь продавалась по курсу 57-60, даже когда курс евро на бирже был в районе 80 в течение нескольких месяцев.
CLS продавался так года 2. И до сих пор цена составляет по курсу 60р за евро.
Мы даже плюнем на повышение, которое было неделю назад, давай посчитаем даже с ним, тебе это должно даже на руку сыграть, цены ж подняли!!
CLS 400 4080/66.045 = 61.77р за евро.
CLS 63 6790/120.725 = 56,24 рублей за евро.

Упс.. Как же так? 2 года не могут повысить цены?

 

Если считать таможню, я окажусь прав еще больше. Потому что затраты концерна на машину вырастут еще больше. А цена на рынке как была, так и осталась. :}
Я ее намеренно опустил в расчетах.

 

Ща ща погоди, он всем глаза раскроет как оно все

 

Столько экономистов. Может место улюлюкаева кто займёт? Хватит уже дно долбить! )

 

это пять! конечно, вся черная прибыль Даймлера в квартирах сложена кешем как у нашего полковника мвд

 

http://www.banki.ru/products/currency/eur/

Март 2015.
Курс евро - 70 рублей.
https://web.archive.org/web/2015031...odels/cls-class/_c218/advice_sales/price.html
CLS 400 - 52.2 рубля за евро.
CLS 500 - 53.57 рубля за евро.
CLS 063 - 48.87 рубля за евро
Отставание курса машин от биржи от 18 до 21 рублей.

Сентябрь 2015.
Курс евро - 74 рубля.
https://web.archive.org/web/2015112...odels/cls-class/_c218/advice_sales/price.html
CLS 400 - 55.87
CLS 500 - 56.27
CLS 063 - 51.27
Отставание курса машин от биржи 19 до 23 рублей.

Февраль 2016.
Курс евро - 90 рублей!
https://web.archive.org/web/2016032...odels/cls-class/_c218/advice_sales/price.html
CLS 400 - 59.80
CLS 500 - 60.22
CLS 063 - 54.67
Отставание курса машин от биржи от 21 до 35 рублей.

Сентябрь 2016.
Курс евро - 73 рубля.
https://web.archive.org/web/2016101...odels/cls-class/_c218/advice_sales/price.html
CLS 400 - 59.80
CLS 500 - 60.22
CLS 063 - 54.67
Отставание курса машин от биржи от 14 до 18 рублей.


Вы только посмотрите, какие Даймлер дурачки. Целых 1.5 года продавали машины по какому то совершенно дико низкому курсу, держа его примерно ПЛЮС МИНУС в одном диапазоне 15-20 рублей разницы.

На CLS, кстати, пару месяцев назад была поддержка от главного офиса в районе 10% на любую машину.

 

А еще добавим сюда обязательно большую цену растаможки, и по итогу расходы на машину, которая итак продается значительно ниже курса, вырастают еще больше.

Но нет, в треде полно болванчиков, по типу нашего донного глубокого бизнесмена, которые свято верят, что даже по курсу 63 концерн несет убытки либо в лучшем случае работает в 0.

Бедный, бедный ЦЛС, засланный казачек, просто загоняет Даймлер в долги, они так боятся, что не могут поднять цену на машину либо убрать такой абсолютно невыгодный авто с рынка .

 

Не кормите тролля....он безнадежен
И тема вообще то про Е ку)

 

Э-э-э-э...
Я опять за точность...)
Под комфорт-седлами имеется ввиду (для Биза и Спорта) наличие, прости господи, регулируемой поясничной поддержки(!!!).
Которая в любом 211 и 212 авто была везде по дефолту.
В Бизе ее просто нет.
В любой Лакшери она часть пака запоминания параметров.
Ну а сами эти "комфорт. седла"(с), вперед-назад надо двигать руками. Есличо)
И в моменте никакой 10-ти % поддержки на 4М от МБР нет.

Будем посмотреть. БМВ резкие, они смогут ответить...)

 

Без обид)
Но слышал про такую штуку, как форвардА?
И уверен, что знаешь, что МБР фактурирует на ОД в рубле...

ПС: красным можно модерам писать...)

 

Парни а какая поддержка ща на 222 обычные?

 

Беляево от 6.022 жгло на той неделе...

 

Я рад что ты признал себя троллем ....ну а как иначе...с такими высерами то....

2 totheheavens и Ступик
Хватит. Предупредил обоих.

 

Ребят реальная себестоимость автомобиля, это самая охраняемая коммерческая тайна, которую даже в правлении не все знают наверняка...

Есть ещё второй факт, почему с нашего рынка ушло часть брэндов обычного сегмента, маржинальность всяких хонд и опелей существенно ниже чем мерседеса или бмв, и там берут количеством, выпускаемым\продаваемым тиражом.

Если машины продают под минус 15-30% значит это всё равно выгодно, либо в ноль, никто в убыток не будет работать...

 

Предоплачена такая Е400
Dinamic Select что выбирает? и регулирует ли подвеску как EDC в bmw?
Agility Control это стандарт для E400? И что она дает?
Когда Exclusive Nappa, отделка подлокотников дверей тоже в наппе или нет?

Спасибо

 

Выгода....понятие очень широкое в понимании производителя...и оно совсем не обязательно полностью пересекается с понятиями конкретная прибыль и себестоимость

 

1) только режим мотор-коробка. Машина же без пневмы, на опциональной для Е400 "европейской" подвеске код 485.
2) Аджилити в базе любой Е, если подвеска не "для плохих дорог". Стандартная для Е400 - пониженная Аджилити код 677, тут европейская, тоже с Аджилити, код 485 - см выше.
Аджитили меняет жесткость амортов сама - в зависимости от скорости, манеры езды и хрен знает еще от чего. Механически. Но работает гут, пневму тоже не заказывал.
3)Не уверен на 100% что именно наппа, думаю да.
Не все равно, что под локтем?)

ПС: там в конце одного из листов - "Машина без тонировки". Категорически противоречит пакету Найт. Он дает тонированные задние стекла. Если важно - уточни это.
И ты же на Ленинградке разминаешься? Там есть Юрий Аверьянов. Он уверенно и точно отвечает на такие вопросы...)

Хороший набор)))

 

Ну а самое интересное то расскажите. Про цену.

Что с ценообразование на е400 и е 43? Сколько скидку от конфига реально получить на авто в наличии?

Плюс пара вопросов про е43, может кто уже интересовался:
1) Как я понимаю, в базе е43 нет электрорегулривки седла взад-вперед. Это так?
2) Подогрев руля тоже не предусмотрен, т к рули оснащаемые подогревом, на е43 не ставятся. Это так?