Расходомер на дизель

Нет никаких пинков на ходу, так же как и при трогании - пинок (а точнее как выше писал - по ощущениям въезжает сзади кто-то на скорости 10 км ч) идет во время отпусканиия педали тормоза. И да это только на D, в DS ничего подобного нет + в D но с частично отключенной DSC (однократное нажатие на соответствующую кнопку) - так же ничего подобного.

 

согласен можно отключить но как то хочется что бы он был подключен ) и потом щас то она без него пуляет как надо но жрет мне кажется больше , раньше вот и ехала норм и расход был тоже норм , а щас на глазах солярка по городу уходит ((

 

Будет меньше жрать - слабее пойдет (дыма то сейчас нет)

 

Точно автонейтраль.

 

Или по его температуре.

Вероятно, но не 100%.
У меня, например, дыма нет, но ехать перестала.

 

Несколько лет зад у начальника был Е53 бензинка... точные симптомы не помню, но тоже было что то связано с пинками... и также, в DS проблема не проявлялась.
Ему мастера грешили на коробку - мол изза того что постоянно по пробкам в режиме старт-стоп катаешься, вот и "адаптация" дерганная получается.

Может адаптацию коробки сбросить и проверить - не в ней ли (адаптации) дело действительно?

 

БМВ - технически сложное устройство. Нажимать разные не предназначенные для пользователя кнопочки, не понимая, для чего они служат, чаще всего приводит к поломке, или к отсутствию результата.
Вы знаете, что это за адаптация? Хотя бы приблизительно, но не на уровне "ОБС"?
"адаптация дёрганная...."

Кстати, это тоже важная часть, тоже влияет на работу мотора в определенных режимах.

 

Могу лишь догадываться

Но я и не претендую на правильный/решающий ответ
Лишь подкинул мысль так сказать...
Когда идет подобное гадание, любая подсказка, стимулирующая мозговой процесс/размышление в ту или иную сторону ИМХО лучше чем крутиться на одном месте, перемалывая одно и то же

В определенных - каких?

Думал что свечи отвечают только за пуск двигателя - и при прогретом авто никак не вмешиваются в процесс

 

нее на ходу они тоже включаются когда им надо особенно зимой )

 

Конечно там же температура,особенно зимой, будет низкая Человек ищет проблему,она у него не в свечах

 

Это не так. Точнее, это так только тогда, когда советующий понимает природу происходящего, и последствия советуемых мер.

Сброс адаптаций приводит к обнулению подстройки мозгов АКПП под работу конкретного гидроблока, а именно - набранную статистику о давлении, при котором происходит уверенное включение пакета, и соответствующее корректирующее значение.
В случае с изношенным гидроблоком это на некоторое время смягчает переключения за счет более медленного включения пакетов, но до нового набора адаптаций. При этом, если пакеты включаются слишком медленно, происходит локальный перегрев в этом месте, повышенный износ, и т.д.

То есть "дёрганной" адаптация быть не может.

Тут я точно сказать не смогу насчет работы при прогретом до рабочей температуры моторе. В моём понимании, свечи должны работать именно до её достижения.
Думаю, еще работают при низкой температуре топлива.

Нужно читать, разбираться. Я просто у себя блок со свечками поменял при ремонте мотора разом.

 

Не думаю что свечи вкл. от тепературы топлива,скорее всего от температуры окр их среды.Так как топливо при заводке еще не пошло,а они уже квключены .Летом вообще не включаются Зимой попробуйте заглушить теплую машину - топливо не идет-вкл.зажигание -спираль не горит

 

Я имел ввиду не включение по температуре топлива, а невыключение при его низкой температуре. Но это неподтвержденные данные.

По выделенному - откуда информация? Насколько мне известно - включаются. Просто без них тоже возможна более-менее приличная работа мотора, поэтому их неисправность игнорируют.

А значок на приборке говорит что нужно подождать 5-10 секунд перед запуском, чтобы они успели раскалиться.

 

так летом вроде нет значка

 

- Ты суслика видишь?
- Нет...
- И я не вижу. А он есть.

 

Свечи на дизеле нужны только для запуска зимой.

 

Так вот на схеме соединители поз. 6, 7. На них все шланги держатся дистанционно друг от друга + стяжки для верности. я думаю если по паре штук каждого размера взять, то можно будет все нормально уложить. Но без снятия впуска ничего путного не получится ибо там трубок целый клубок.

 

Подниму тему расходомера.
ХЗ 2008 года, n47 мотор. Некоторое время назад появилась ошибка по расходомеру, диагностика универсальная ее видит как Р3264. С нормальными диагностами у которых есть ПО заточенное под БМВ у нас в городе беда, ОД тоже не самый лучший вариант.
Короче пока пытаюсь разобраться сам. Машина стала чуть больше дымить и немного тупить, в остальном все ок. При этом приборка показывает какой-то конский расход на 100 км. На хх 35-40 л, при движении 16-20 л.
Скидываю фишку с расходомера. В поведении машины ни чего не меняется, но расход в движении по городу падает до 9-10 л, как было раньше.
Логично предполагаю, что раз так, то с проводкой все ок, дело в расходомере.
Снимаю, засовываю в пластиковый пакет, заливаю чистого медицинского спирта. Полчаса отмокает, потом полоскаю минут 5, сушу, собираю. Завожу - джекичан не тухнет на приборке, на стоящем авто снова расход под 40, но дыма уже ни какого нет!
Не пойму - помогло или не помогло, заказывать новый, или надо всетаки сделать сброс какой-то?
Или попробовать покататься денек? Ошибка пару недель назад появилась, за это время один раз сама потухла и несколько дней не вылазила, два раза тушил ее.
Какие будут мысли?

 

мысли - найти нормального диагноста, дешевле получится, чем менять живое на новое.
по расходомеру ошибки могут быть следствием проблем с EGR ну или дырка где

 

Согласен с Вами совершенно насчет диагноста, но как оказалось в нашем городе по дизелю БМВ это капец какая проблема). Есть конечно ОД, но там разговор такой: приезжайте, мы вам сделаем полный тест - 2100 руб, потом произведем проверку эл цепей на неисправность - еще 2000 руб. А что найдете причину при этом гарантируете? Ответ - что после этого найдем не гарантируем)) Как бы я не то что бы жопашник, но где то с месяца 2 назад ездил к их электрику с проблемой, что исполнительный механизм вихревых заслонок после глушения двигателя продолжает гудеть по 3-5 минут, чего раньше не было и что как я понял не нормально. Часа 3 диагностировали, дали распечатку на 5 листах, кроме ошибки по доппомпе отопителя ничего не нашли, почти 5 рублей им пришлось отдать. Ну а про причину того что с приводом заслонок что то не то происходит сказали - ну наверное что то из доп оборудования виновато, дхо или сигнализация)
Так что имея под боком из диагностики специализированной только их, мне показался предпочтительным вариант купить новый расходомер, если дело в нем хотя бы на 50%. Но теперь уже что то запутался.
Дырок нет, друг газовал, я все прощупал, даже сигаретой подымил на все стыки)) ни чего не свистит и так далее. Ну думаю ось заслонок с которой сопливит масло еле еле - не в счет.
Сажевого нет, егр пока присутствует, но вскоре планирую его отключить и удалить физически как куплю и доработаю комплект заглушек для этого. Но ведь если виноват егр - должны же быть еще ошибки, а их нет. Вот такая вот ерунда на ровном месте)

 

сними фишку с расходомера да и погляди как едет без него )

 

Так я ж и пишу - скидывал - в поведении машины ничего не меняется, но начинает показывать нормальный расход) Сейчас вот поездил с расходомером помытым в спирте животворящем - по ощущениям бодрость былая вернулась, расход показывает вроде нормальный, но чек горит. Вот и думаю - помогло и тупо скинуть ошибку, или если бы помогло - сама бы погасла и надо заказывать новый?

 

раз ничего не меняется тогда действительно смотри в сторону егр и конечно стоило бы привести список ошибок из dde

 

Вобщем отписываюсь) Вроде помогло. Сегодня все погасло. Видимо нужно было определенное число циклов запуска. Буду наблюдать)