E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Посмотри визуально АКБ. Если он не вздулся, пробуй заряжать зарядкой для агм. Но лучше новый с электролитом и прежде чем ставить в машину сделать спец зарядкой пару циклов "разряд-заряд"

 

Вообще-то ограничение при зарядке AGM только одно: не превышать напряжение 14.8 при комнатной температуре.
См. TIS.

"...не допускать превышения максимального напряжения заряда 14,8 В при комнатной температуре."

http://tis.bmwcats.com/doc1083653/
.....

"Производители настаивают только на одном условии: напряжение на клеммах батареи не должно превышать 14,8 В.
В этом случае сработают защитные клапаны, а это, конечно же, нежелательно."

http://experts.people.zr.ru/2013/02/20/kak-zaryazhat-batareyu-agm/

Соответственно, имея вольтметр и обычный зарядник с ручным регулированием напряжения - заряжаем без проблем.

 

Если у человека есть гараж и в нем вольтметр и зарядное устройство с ручным режимом, то в наше время он уже может считаться электриком

 

Зарядники для агм:

https://market.yandex.ru/offer/obLs...6856242&nid=54859&rs=eJzjkBFikOBRYjQEAALwAK8,

https://automobile-gadgets.ru/ctek-...9d9675eb9cba2&ymclid=803452278530534972900007

 

Чудесный зарядный ток 0.8 А масимум.
Всего за неделю зарядит ваш аккумулятор!

 

визуально не вздулся, а заряжать его на машине лучше или снять и зарядить в комнатной температуре?
после зарядки акб который стоял,нужно его заново прописывать?

 

Лучше зарядить в тепле.

Прописывать не нужно.
Первое время может быть неверная оценка машиной степени заряженности.
Но это ни на что не влияет, а оценка придёт в норму сама после нескольких поездок.

 

Можно на машине. Прописывать не нужно. Но лучше найти спеца по акб и замерить реальную ёмкость. Именно ёмкость, а не ток и напряжение на нагрузочной вилке

 

спасибо за ответы, а каким способом можно замерить реальную ёмкость АКБ?
на счет BOSCH C3, кто пользовался? прочитал комментарии про то что он полностью разряженный в 0 АКБ не распознает и не заряжает, так ли?

 

Только при разряде нормированным током.
Поиск поможет.
"Определение ёмкости аккумулятора".

 

Бошь С3 раза четыре заряжал высаженный в 0 кислотный Варта, подзаряжаю АГМ Банер на 2 машинах, проблем не испытывал. Про стек выше возможно ссылка не совсем на ту модель стека. Стек дал как информацию про производителя. На форуме есть секта стека считающая его лучшим из лучших.

 

тоже юзаю стек, пользую 5,0 , но не считаю что он лучший )))

бош С3, слабоват... имхо, надо хотя бы С7

 

Для разового замера не надо покупать такое устройство, но если вообще нет зарядки, то преобрети сразу с этой опцией. Их несколько типов есть.

 

юзаю СТЭК 5.0
по-моему отличный
но сейчас стоимость ппц. Я брал за 5.

Тип АКБ:
Свинцово-кислотные батареи 12 В (вкл. WET, MF, Ca/Ca, AGM и GEL)

 

А я всяко намучился и теперь не в тепле заряжаю, а на балконе. В тепле зарядил, плотность до 1.27 догнал, все хорошо, поставил на машину, через час ошибка о низком разряде... Да он просто остыл в багажнике и плотность и емкость сразу просела, и потом эта ошибка постоянно и машину будит и еще больше высаживает...
На балконе -5, -10. Вот 2-3 раза стеком прогоню с перерывом после зарядки на сутки. Емкость у на холодном 1.29. После отдыха сутки будет честные 1.28. Вот можно ставить, и это с учетом того что он уже полуживец, были глубокие разряды и замерзший электролит в банках, и он уже там если поболтать мутный. Не хочу пока новый брать просто. Вот пока два полуживых, вот думаю их вместе поставить. И больше не хочу брать кальциевые, да, ток пусковой 1000А, круто, но замерз и все, вот думаю гибрид взять, и не сильно дорого, и практичней.

 

Круто ты намучался, у меня бы терпения сейчас не хватило бы на такие подвиги. Совет из 90 годов, сливаеш мутный электролит, заливаешь свежий и гоняешь зарядкой в цикле заряд-разряд пару суток с контролем плотности. Заливаемый электролит 1,29

 

Добавь ещё после слива электролита - промывку дистиллированной водой раза 2-3.
Так как сливать электролит придётся опрокидывая АКБ, а мусора ещё больше при опрокидывании будет.

 

Вот какой только ахинеей люди ни занимаются от безграмотности!
Жестьваще...

Ёмкость у него отчего-то равна плотности электролита....

Плотность, блин, меняется потому что тела сжимаются при охлаждении!
И в тот же объём входит больше электролита, его плотность на холоде выше.
Сожмите кусок ваты - плотность её вырастет.

И не ёмкость на морозе меняется, а "отдаваемая ёмкость", а грамотнее сказать - отдаваемая энергия.

В холодном аккумуляторе есть столько же энергии, но будучи холодным - он не всё может отдать.

Если бы при остывании аккумулятора снижался общий энергозапас в нём, - это противоречило бы Закону сохранения энергии.
Энергия не возникает из ниоткуда и не исчезает бесследно.

И давно известно, что накопить максимум энергии аккумулятор может в тёплом состоянии

 

Емкость аккумулятора - что это такое? (open) Емкость аккумулятора - что это такое? (close)

http://at-systems.ru/quest/new-quest/what-is-capacity-y.shtml

 

К кому обратиться для прописки аккумулятора на западе ?

 

Вот и я стал жертвой неправильной регистрации АКБ.. (В профиле – АГМ, а в багажнике – обычный). Год ездил в режиме жестокого недозаряда.. Теперь машина у Виктора (Винни Пух) на перепрошивке всего и вся.
Будьте внимательны.

 

Как найти этого Винни?
Мне бы прописать нужно Аккум

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?members/vinni-pux.93890/

 

Тоже значит нужно двигаться к волшебнику Винни )) Вчера менял аккумулятор на Баннер что советовали и увидел что стоял у меня с 9 года тоже Баннер только надпись маленькая .

 

Вот вот - про ахинею)).
плотность меняется из-за химического процесса при заряде-разряде.

 

При заряде- разряде - да.

Вы прочли что человек сказал выше?
Он считает, что запас энергии в аккумуляторе меняется вместе с плотностью при колебаниях температур.

Но меняется не запас энергии, а возможность аккумулятора отдавать энергию.

А плотность при снижении температуры растёт ввиду сжатия электролита при охлаждении.

 

Ож ведь.. На самом деле??
В школе химию не преподавали?
В северных широтах держат плотность электролита повышенную по одной причине - чем выше плотность, тем позже электролит замерзнет в конце разряда.
Наверняка знаете, что при разряде химическая реакция разлагает серную кислоту и получается вода, вследствии чего плотность электролита падает и есть риск замерзания электролита (вода как никак) и разрушения корпуса и пластин.
А при заряде наоборот - вода разлагается и образуется кислота, что и ведет к увеличению плотности электролита из-за насыщения серной кислотой.
Какое "сжатие при охлаждении"?? Из школьного курса физики: жидкости - несжимаемы .
Сжимаются от температуры только газы (например воздух в шинах )))).

 

Неучи ещё ерепенятся...

Вы чё, посмешить меня пришли?
У вас каша в голове.
Школьная физика /химия -вам неведомы.

Жидкости (почти) несжимаемы при приложении давления.

А при охлаждении - плотность электролита растёт ввиду того, что электролит при охлаждении сжимается по закону теплового расширения-сжатия.


ВОТ ТАК расширяются-сжимаются жидкости при изменении температуры:

http://www.alhimik.ru/sprav/tab23.htm

http://thermalinfo.ru/svojstva-zhidkostej/zhidkosti-raznye/plotnost-zhidkostej

http://www.dobmaster.ru/73.html

Ниже смотрим как сжимается электролит (меняется его плотность, то есть масса в единице объёма) при понижении температуры.



И из ЭТИХ температурных колебаний плотности при изменении температуры - человек выше делает вывод об изменениях запаса энергии, что некорректно.

В данном случае меняется только плотность, а энергия остаётся прежней.
Но при охлаждении снижается способность аккумулятора отдавать энергию.

Речь шла НЕ о нужной плотности в разном климате, и НЕ об изменении плотности при заряде, а о том, что выше человек решил будто запасённая энергия зависит от изменения плотности при колебаниях температуры.
У него тоже каша в голове.

 

Емкость тут отчего-то измеряют в единицах плотности!

И это не ёмкость стала больше у холодного аккумулятора, это электролит остыл и плотность его выросла.
Из этого НЕ следует, что холодный аккумулятор имеет больше энергии.

Запас энергии НЕ меняется при охлаждении аккумулятора.
Меняется способность аккумулятора отдавать энергию.

Мда..
Один измеряет ёмкость в килограммах на кубометр и занимается заведомой дурью, другой не имеет понятия о коэффициенте теплового расширения...
Вот такой вот уровень. Ниже плинтуса...

 

Все правильно пишешь. Единственное что надо добавить, это плотность заливаемого электролита (это когда воду с кислотой в баночке смешивают перед заливкой в сухой акб) для северных широт по нормативу 1,29, для средней полосы 1,27, для юга 1,25. При советской власти так было. Если "северный" акб на юге пользовать, то энергию он будет более охотно и быстрее отдавать, но проживет не долго, пластины осыпятся, а если южный на севере, то он замерзнет при -25.