E71 Про аккумулятор, единая тема

У меня улитка уже 22 часа фигарит, а через два часа ехать надо, поэтому и думаю может его на снежинку поставить?

 

То есть вечером поставить на снежинку и валить домой? Ничего не будет?

 

переставь, страшного ничего нет. просто у тебя в акк влилось 20Ач всего в этом режиме.

угу

 

неее я так не оставлю. не охото с утра приехать в гараж, а там пепел. не дай бог, что где коротнет или еще что.
Не могу вспомнить, вчера ошибка была интересная связанная с аккумом. Что то там Batt и какое то немецкое слово ( не могу его вспомнить и все).

 

Он полностью автоматический и для AGM в том числе , иначе зачем он нужен для немцев

Там же предохранители стоят для отсутствия пепла

 

Мда? То есть ничего не замкнет? неее все равное НЕТ, не хочу проверять эту теорию. Только со мной, только рядом.

 

по фото не видно модель, но в инете пишут что агм режим имеет тока
WESTER СB20

 

СВ 15

 

Зарядка хундай 800 полностью автоматизирована, сама выбирает режим зарядки, сама выбирает тип батареи в том числе агм. Производит десульфатацию, за 5 сек. Короче включил и не паришься. Купите ее и забудьте все свои страхи на счет перезарядки, недозарядки.

 

Всегда оставляю включенную зарядку на ночь в гараже, на следующий день прихожу и полностью заряжен

 

ну прям америку открыл

 

... коробку посмотрел )))CB15 для всех АКБ подходит

 

Какая то хрень происходит. Вчера, как писал, на своей так и не дождался пока улитка доползет (14.2 было в течении 2-х часов), отключил и поехал. На машину жены поставил зарядку ( АКБ АГМ ) на режим снежинка. Первоначально прибор показывал 12.3 v, часа через 2 уже 14.4, но не писал, что зарядка закончилась. Оставил на ночь, утром те же показания 14.4 и продолжается зарядка ( прошло 12 ч). Отключил его, завёл машину (ф25), комп показывает низкую зарядку АКБ, хотя вчера в течении дня такого не было. Подключил снова прибор, индикация 12.2, вот и чешу репу - толи АКБ конец (4.5 года), толи прибор бракованный

 

в том году купил сей девайс в метро за 1300р по акции,пользовал его неделю,лично мне не понравился этот аппарат вообще,сдал его обратно в магазин,сейчас уже не помню причину,но помню что даже в нете есть неготивные отзывы данного хундая,поэтому я бы его не рекомендовал!!!

 

Может клемы не затянуты на Акб?
У меня гелевый акб умер за два года, потому-то старый хозяин не проконтролировал при замене на новый акб, что бы его прописали (делали и покупали все у ОД и за прописку его денег взяли). Зарядки хватало на день, полом выскакивал значке разряда акб. Только замена на новый решила проблему с прописыванием замены.

 

нужно находить плюсы просто, за свои деньги вещь хорошая. у меня есть другой зарядник, заряжает все известные типы батарей и аков, даже те что в мобильниках например, но цена его 250евро, не каждому это нужно. ну и пользоваться им тоже не каждый разберется.

у тебя зарядник делал десульфатацию, тем самым пытаясь оживить старый акк. просто ему нужно больше времени.

в инете просто в описании не было это указано. тут я вижу что все ок.

 

За такую цену хороший зарядник , тестировал его почти неделю , можно сказать без перерыва ... себе и знакомым подзарядил АКБ , в него даже вентилятор внутри встроен

 

Все ответы не читал, но: канонически: медленный ток дольше и качественней заряжает, быстрый( большой) более разрушителен для АКБ. Дохлый АКБ раскачивают большим током, потом поереход на малый. Современные устройства могут использовать свой алгоритм. Можно выбирать из предпочтений. Лучший тест АКБ это вилка, но она увеличивает риск осыпания пластин. Остальное на ваше усмотрение и умозаключение и тп. При зарядке от авто от авто или бустера сначала + потом, - отключать - потом +. В большей степени связано с тем, чтобы не уронить заряженный + на массу и случайно не пожечь блоки и проводку.

 

агм свободно переваривает большие токи.

 

Об этом должны думать ЗУ, где ты выбираешь тип батареи. Но если дедушкино наследие только в наличии и ты без понятия что за АКБ у тебя и интернета нет... короче я про тот минимум от , которого нужно отталкиваться и который не навредит.

 

Возможно и так, но почему тогда комп после зарядки (12-ти часовой с током 4А) , даже пусть прерванной , показал повышенный разряд АКБ , чего не было до зарядки?
PS поездили на машине вчера и сегодня, индикатор на компе повышенной разрядки АКБ потух, т.е. он берет зарядку от гены, почему тогда при зарядки от девайса такая ерунда?

 

агму вредит повышенная напруга при зарядке, поэтому дедушкино наследие -зарядник "жигули" акк убивает. там нет контроля по напруге так как. тока по силе тока. так как кислоту убивает большой ток, акк просто кипит, а агм сухой, ему можно дать 10А легко. тока не более 14.5в главное.

ну тут 2 варика, возможно глюк авто, в чем бмв часто грешен, 2й вариант была десульфатация ака, зарядник умышлено разрядил твой акк. а ты прервал цикл. проверяется все очень легко мультиком и инпой. когда снял акк с зарядки сколь напруга была если мультиком мерять? или хотя бы сколь казал зарядник на экране?

 

Глянь пож пост 126, там описаны вся последовательность с цифрами

 

сорри, уже забыл, ну очень похоже что просто акк не держит заряд. еще вопрос заряжал напрямую акк или через клеймы авто?

 

Извиняюсь ,но может кто мне поможет.Х6-2010 года. дизель.На той неделе не сто го не сего не завелась.Купили новый акум -на след день опять не завилась-так посадила его наглухо.Что то разрежает его.Что не знают все выходные стоит в автосервисе ищут проблему.
Сама грешу на Вибасту...

 

Слушай, ну я допускаю, что наследие разное может быть, может и самопал, но во времена моих дедушек каждый знал, что от высокого напряжения кислота кипит, разлагается с выделением водорода и может жахнуть как гремучий газ и охреначить все кислотой...по этому я не видел советского зарядника без вольтметра как минимум если честно, так же всегда мне попадались устройства с 1А/4А на выбор. Я вообще про большой ток говорил, это А если что. Про вольтаж ни слова, но я думал это и так понятно в школу слава богу все ходили...твой агм естественно лучше всех на свете. Сегодня защита от дурака везде стоит. Вопрос только Ее надёжности.

 

Заряжал через подкапотные клеммы. Если бы АКБ не держал заряд, то он от гены бы также не подзаряжался и индикация на компе о недостаточной зарядке не гасла бы. На этой машине (ф25) за последние два года комп говорил о недостаточной зарядке только в морозы за -30, что было и в последний раз, при любой другой температуре, в том числе и зимой, никакой индикации не вылазит. Машина эксплуатируется практически ежедневно, в основном в городском режиме.

 

Вебасто на сколько ставили по времени? Если с прогревом салона - очень хорошо кушает вентилятор печки если на максимум стоит. Для Вебасто не менее 90А/ч нужна АКБ.

 

ты не прав. вот типичный представитель зарядника в гараже.

тут никак вольтаж не регулируется. тока сила тока. выдает этот зарядник(если мультик подключить к нему), аж до 16Вольт, что очень губительно для агм ака. в тоже время кислотный акк заряжается этим зарядником на ура, ничего в нем не кипит, если только не выставить сразу 10А для кислотного ака, но такая сила тока уже убивает кислотный акк. агм акк от 10А никак не пострадает.

возможно датчик IBS не дал нормально зарядить акк, попробуй зарядить на снятом.

 

Не совсем конец конечно 4.5 года, летом еще послужит, а зимой комп постоянно будет ругаться о недостаточной зарядке .

Еще "Профиль коротких поездок" добавь, может поможет.