Инвестиционные машины

p.s. в Эссене на выставке сейчас продают 201 EVO-1 около 85к евро.
И пару EVO2 - что-то в районе 280к и 315к чтоль евро.
Понять логику ценообразования невозможно, но такие вот хотелки.

Хотя во всем кроме тиража и обвеса по мне так 124-500 намного интереснее.

 

По вторым эвикам есть более подробная информация?

 

Вопросов нет, только я лично приятного стока тут не вижу, а вижу бедную машинку с тяжелейшей историей пусть и приведенной в более менее порядок.

 

с другой стороны - мя на ней не ездили- может она была страшная, с недостатками, но не гнилая... сделали, поставили новую подвеску, все, что не хватало - в общем-то ничего плохого..лучше, чем модное нынче покупка дров, вваливание в гаражном сервисе миллиона рублей в приведение трупа в продажное состояние и продажа по цене *2)))))

 

Вечером посмотрю - делал фото или нет, так не помню.

 

правда жизни в том, что отреставрированная даже в заводском воркшопе машина будет стоить гораздо меньше такой же, но в оригинальном состоянии, соответствующем ее возрасту. ориджинал пайнтджоб и анхолстери плюс матчиньг намберс - это коллекционность и инвестиции. а перекрас и переобтяг, пусть даже качественный - это скорее для себя.

 

Ну справедливости ради
Мерс то реально живой, в заводской краске, не гнилой. И салон не трогался.
А то что за целых 24 года он подустал от постоянной эксплуатации- то это судя по всему исправили.
Вот просто и стало непонятно почему такая тачка (не являюсь поклонником старых мерсов, может придет чуть позже, а может я ещё молодой для них) получила массу недобрых комментариев, при том что сам по себе конкретно этот 6.0 нереально крут.
Если в действительности сам по себе он является заводским Брабусом, а не отправленным клиентом на переделку то ценность со временем будет только расти.
Вот плакат Брабус 1992 года, на нем точно такой же 124, с точно таким же салоном. Не думаю, что их таких одинаковых много было на тот момент.

 

Открытость исходной информации сыграла против.
До этого все мелькавшие в Форсаже янгтаймеры выкупались из спецхранилищ аллигаторов, а не в состоянии дров, брошенных в регионе у забора.
И до этого никто в Форсаже и представить себе не мог операции
"покупаем автомобиль за X, вкладываем в него еще до 0,7X, выставляем на продажу за 3X, фиксируем профит в размере X".


p.s. ну и потом W124 6.0 по цене 997.2 Turbo Cabrio PDK - все-таки тяжел для рационального осознания

 

Да все просто и банально. Если бы история про то, за сколько этот автомобиль был куплен и в каком состоянии не разлетелась на весь интернет, то и комментариев таких не было бы. Тихо и мирно стоял бы он в продаже да и все. А тут как же, купили за две копейки, бампера и фары прикрутили, полирнули и толкают за 4.5 ляма.

 

Drom.ru это зло
Пора им научиться стирать старые объявления

 

он как был, так и остался на комбинированной тряпке
если ты слепой, то весь салон снят, это временная сидушка стояла

То есть, когда его за 2м рвали - все дураки по-твоему да? Понятно, что в итоге мы были единственные, кто приехал и охренел от того, насколько она не очень хорошо работала.
И что в ней не так? То, что она по кругу не крашена? Что половина элементов в заводской краске?
Ты ездил на ней? Заводил? Видел другие? Я надеюсь, видел "до" ты тоже своими глазами.

У твоего друга тоже своеобразное ценообразование за SL 5.8 было.

На момент выставления на продажу идея цены была 60к евро. Потому что это была самая дешёвая цена за Брабус 6.0 W124 в Европе. Следующий был 70к евро в Польше.

Тяжелейшей? Один хозяин, почти 20 лет в одних руках, всякое бывает. Когда машина помирает и её не ремонтируют - это идеальный вариант для восстановления. Потому что пока машина не видела сервисов и кривых рук, в ней не будет колхозов и непоняток. У неё все агрегаты оригинальные, коробка брабусовская (да, с новой начинкой, но в старом корпусе), потому что к ней Брабус прикрутил ништяки от W140, типа защиты от переключений на холодную и т.п.
Все мечтают найти "волчка" за 800 тыр, да так, чтоб не гнилой, с доками чистыми, ещё и брабус желательно.)))

 

Практика показывает, что обсуждения на форумах не влияют на продажу. Те, кто хочет, приезжает, а те, кому не хватает, могут только сплетни растирать по клавиатуре.))

Утрируешь экономику.))) Если +500к или 1к1 сойдёмся, будем очень рады. Причина продажи в том, что хотели махнуться, но потом та машина разонравилась. Брабус 6.0 ещё один есть. Эта машина совершенно другая по характеру и звуку, но 4 шестилитровых W124 это уже перебор.))

Опять таки я был против установки 19" и всякого рода борща, который бросает блеск в глаза, ради сохранения оригинальности. Для 19" эта подвеска слишком жёсткая, для 18" в самый раз для того, чтобы ехать быстро по московским ухабам.

 

129 тем не менее был по моему мнению близок к новому по сохрану и с приятной историей, и продался кстати первому, кому был предложен, и еще один человек интерес проявлял

вот про исходник для восстановления- 100% верно!

 

Мне импонирует что ты понял о чем я, а далее скажу, что ты прекрасно понимаешь чем та машина отличается от этой

Между ними пропасть, и я до сих пор "недоумеваю" почему ее либо не продали дороже, раз так хотелось продать, хотя сам это авто не "чувствую" как ни парадоксально

 

+1, хорошая покупка для заинтересованного человека

 

я вот, был бы не нищебродом - купил бы его, ибо мало того, что состояние шикарное - еще и 5.8 брабус их пару шт в мире, думаю...

и если обычный 129 в любой точке земли можно оч хороший за 20-ку купить - то второй брабус 5.8 такой не найти...

что уж реально космос - это 129 320 файнл эдишн, за 5млн, тут выкладывал)) то рано или поздно, когда приспичит продать - ценнмк будет вынужденно опущен в пару раз

 

Для всех страждущих 996 есть несколько хороших машин у клиентов:
- Carrera 4S Cabrio 2004/102 тыс/АТ/черный/1 хоз - идея цены 2 (30E, там от 40Е)
- Сarrera 4S 2004/35 тыс/АТ/2 хоз - идея цены 2.2 (там аналог 45E и выше)
- Turbo 2003/25 тыс/AT/Aerokit+X50/серебро 1 хоз - предложения в лс

Сорри что МКПП ))

 

Эти цены в евро для обозначения наличия у вас вида на жительства в Европе или для оправдания ненормальных цен на всякий ненужный хлам)
ПС они и раньше столько там стоили, но тут их даже за единицу бы не взяли.
ППС Что изменилось? Появились перекупы. Есть даже латентные ПЕРЕКУПЫ)) Это такой перекуп, который выпрашивает типа себе со скидкой, катает для вида месяца два, чтобы при друганах-гонщиках стыдно не было, и продает)

 

Позавчера на авто ру вывесили м5 34 в Питере, пробег оч маленький. Пока думал, объявы нет уже. И вот почему-то я почти уверен, что появится через пару месяцев с наценкой +50-75 %)

 

Черная с зелёным салоном?

 

Их брали больше единицы при ином курсе евро и большем кол-ве предложений.
К чему эти рассуждения за жизнь с воспоминаниями о старых ценах?

Хочется 996 - смотрим тачку, показываем фото денег, начинаем торг наедине с продавцом.
Хочется сейчас "выгодно купить" - ищем модели (не 996-997-991), которые не настолько буквально следуют за курсом евро в силу своей невостребованности в Европе.

 

Не, фиолетовая 3,8 . У дилера какого-то стояла. Пробег около 40. 1,5 млн. Занят был, не вникал...

 

Когда они крутились на каждом углу, а тру-поршеебы от них воротили свои большие носы и открещивались, они никому на хрен не нужны были. А как немцы скупили чуть больше чем почти все экземпляры, сразу все задергались и заныли, кусая локти. Не хватает только тендециозных аргументов в виде "уродливых фар" и "двигателя с неправильным охлаждением"

 

желтая 4с на мкпп
https://www.avito.ru/sochi/avtomobili/porsche_911_carrera_4s_2004_867800808

дешманский турбак
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/porsche_911_turbo_2002_827700522

турбак подороже
http://porschec.ru/showthread.php?t=14487

вот еще какие есть
http://carswines.com/en/project/porsche-996-turbo-black/
http://carswines.com/en/project/copy-porsche-996-turbo-s-cabrio-silver-en/#description

 

она же была недавно кажется дешевле?
или эту тоже "отдетейлили" как и 997 в соседней теме? ))) она тоже дешевле была

ну слишком явно "работаете"
последние фразы в объяве 997 веселые

 

Лично я ничего против 996 не имею) когда это турбо до 30 тыс км и с ценой до 2) со старым курсом я даже не поехал подходящий по критериям турбак смотреть, аэрография отпугнула) цена была 40 евро. Так с какого теперь тут карреры пытаются продать с пробегом 100+ за чуть меньший прайс. еще цены европейские указывают. Уже половина машин с мобиле это тачки таких же шустрыз из литвы и тд. Берите свои карреры по 40 евро, голубые р8 за 50 и везите в Европу)

 

Это понт тачками клиентов. Таких понтов еще не было)))

 

Продавцы эти:
https://www.classicdriver.com/de/haendler/rosier-classic-sterne-gmbh?id=33015&type=car
Посмотрел сейчас фото на табличках с выставки, память меня чуть подвела:
1. типа с пробегом 7.000 км - 195к евро
2. на дисках Carlsson - 335к евро

 

А в чём разница, если собирали в Ботропе после покупки? Индивидуальным VIN-номер им не давали.

 

На правах офф-топа...

Теперь ещё сильнее вспоминаю, как лет 8-10 назад отец моего товарища продал свой 996 GT2 в полном TechArt за единицу...