New E-Class / 2016

На бэнц клабе пишут что турбины другие - но эт суть дела не меняет, двиг все равно тот же) Про коробку и тормаза даже слушать как-то неудобно) Но буквы амг конечно льстят покупателю) Если б это называлось просто е450, а не е43 - то спрос бы был ниже)

 

http://motor.ru/news/2016/03/11/eamg/
https://www.drive.ru/news/mercedes/56e27b1dec05c47e130001e7.html

клоун, зачем ты продолжаешь что-то писать?

Предупредил.
Дальше - бан.

 

Аджилити это подвеска.
"Данная подвеска с избирательной пассивной системой амортизации обеспечивает сбалансированный комфорт при движении, изменяя характеристику качения, силы амортизации и характеристику стабилизации кузова при движении в соответствии с особенностями данного дорожного покрытия. "

То, что меняет мотор/коробку и руль - это ДинамикСелект:
"Новый Е-Класс будет ехать в том режиме, который пожелаете вы. Будь то маневренность, комфорт либо экономичность – ваше желание будет воплощено в жизнь. Достаточно будет нажать пальцем на переключатель DYNAMIC SELECT, чтобы динамика автомобиля стала комфортабельной, спортивной, особо спортивной, экономичной либо совсем иной – на ваш вкус. В зависимости от выбранного режима движения изменяются характеристики двигателя, коробки передач, системы ESP® и рулевого управления. "

Читаем тут: http://www.mercedes-benz.ru/content...ls/e-class/w213/facts/drivetrain/chassis.html

 

на 43 она переключает быстрее
это для болванчиков выше
> Fast gear changes, thanks to the AMG-specific tuning, result in even better response and agility.

Выше предупреждал.

 

better response and agility - это маркетинговая информация

Там та же самая корока 9g tronic

 

Ты крепкий...)

 

Что скажете?

 

Поэтому и задал вопрос после прочтения написанного.

Избирательная пассивная амортизация - что то само изменяется, но принудительно на это не повлиять

Динамик селект - режимы двигателя и коробки. Управляемость тут не задействована.

В связи с этим вывод и сделал, что только пневма имеет изменяемые принудительно настройки

 

Лучше бы они этого не писали)))
Еще меньше людей купит эту машину

Твои навыки работы с ссылками я оценил))) продолжай изучать машины по картинкам)))

 

Много акцентировал на коробке, но не сказал дергает она до сих пор или нет.
Есть шанс что в этой генерации е63 вылечили?

 

Не знаю,у меня после адаптации и прошивки и в нынешней генерации ничего не дергает.)

 

Ок
Если в новой генерации не будет проблем с коробкой, это будет ракета, только с ценой 10+ млн

 

1) да
2) нет скорее. еще руль становится жестче..
3) если 2) не имеет отн. к управляемости - да.

 

По п2 - руль возможно и жестче, но на управляемость это принципиально не повлияет.

В целом для е400 управляемость параметр не первостепенный.

Из плюсов зарезервированной машины вижу:
- дополнительная тепло и звукоизоляция (если это двойные стекла);
- хедап;
- панорама;
- цвет;
- мультибим;

Из минусов:
- отсутсвие комфортных седел;
- странное по фактуре сочетание наппы и артики;
- темный тон салона.

Продолжаю дополнительно смотреть в сторону 7

 

Ну да, все так.)
Там только у тебя опциональная для Е400 485 подвеска - она не самая собранная. Штатная 677 была бы куда "управляемее")
Сейчас катаю такую на 212 300 4М.

Про 7 пиши, любопытно.

 

если цена короткой 7 и Е сопоставима, то для меня выбор очевиден
чесна говоря, ваще не понимаю, о чём тут думать))

 

В итоге е 400 4 матик сколь денег получается?

 

Я так понимаю по выделенному это гурманская тема)))
485 ниже или выше 677?

По 730d жду предложения. Она короткая, но комплектация не очень.
Из плюсов:
- весь салон наппа;
- алькантровый потолок;
- мпак;
- хедап;
- комфортные седла, но не активные и без массажа;
- активный лед.

Из минусов:
- дизель;
- грустный черный цвет;
- отсутсвие каких либо асистентов;
- отсутсвие активного руля и задней подруливающей;


По цене обещают немного дороже Е400. Но пока обещают))))

 

По договору 5,445 млн

 

Полностью согласен. Но сладкое предложение на 7 это только дизели и практически в базовом исполнении.
Мне дизель не очень нужен

 

Нах )))

 

7 року без помощников, массажа и топовой подвески можно брать только в лоне под водилу ИМХО

 

А в е 400 все это есть?

 

Неа)))

 

А там мультиконтур + запоминание параметров вроде все вместе 250к стоит, так?

 

А по факту?)

ЗЫ цена чет космическая.. я по конфигу за 4.8 собирал приличные вариант, если оттдуа действительном ожно 10% скинуть, то получится совсем хорошо.

 

Возможно, я имею ввиду зарезервированную машину

 

Я понимаю что машина уже есть) Просто сверяюсь по ценам. Я думаю что такя опция как мультиконтур на авто из наличия будет весьма редкой..

 

0-200 около 10 сек

 

Впечатляет.. снятие ограничителя скорости просто напрашивается...