Зимняя рабочая температура ож?

Не умничай, тебе не идёт.
В данном контексте, хоть с запятыми хоть без, смысл такой, как будто ты уровень смотрел софтом. Иначе к чему это вообще про уровень?

 

Вроде и мужик ты нормальный, а иногда такое загоняешь: видишь в сказанном что-то своё!

При контроле уровня масла обязательным условием является его правильная температура , поэтому и смотрят вот если залить при 5-10 гр можно залить на 200- 300 грам больше, а если при 90 то на пол литра меньше

 

Вот скажите
На улице -20
Машина стояла сутки на улице.
Завёл двигатель, начал смотреть показания температур.
Селектор акпп в P. В общем при Т ДВС 60 градусов Т акпп выросла до +20. Напомню за бортом -20. Грел на паркинге.
Какие-то выводы о исправности термостата акпп можно сделать?

 

Просто в том предложении выглядело именно так, и как раз недавно обсуждалась "проверка уровня" софтом. Вместо того что бы сразу пояснить сказанное, ты зачем то школу затронул.

 

никаких
Просто никаких выводов!

 

Она что за счёт насоса так нагревается? Термостат же закрыт

 

Так ты не при прогреве смотри, а в движении. Какие выводы можно сделать, по каким то промежуточным значениям?
Тем более что, где то попадалось на глаза что термостат акпп сначала помогает быстрее именно прогревать коробку.

 

А зачем мне в движении смотреть Т коробки?
Я пытаюсь выяснить надо ли мне термостат акпп менять.

 

Вот за этим и смотреть!

Или не понятно что Т смотрится при рабочем режиме. То есть когда всё прогрето. Там 3 варианта:
Нормальная температура
Недогрев
Перегрев

Что можно сказать на стадии нагрева???

 

Я думал термостат должен быть закрыт до 93 градусов, а из-за того что у меня открыт то дольше греется.

 

Да, термостат АКПП в норме закрыт до околосотенного градуса.

 

Дольше чем ...?

 

Да, блин, там есть допустимый диапазон.
Достаточно рукой порогать коробку и залить с примерной корректировкой.
И всего делов.

Нешто там надо миллиграммы ловить?

Ваша дискуссия про запятые забавна, хотелось бы продолжения, ткскзть.

 

Масло - это рабочая жидкость.
Нагревается от внутреннего трения при перемешивании, и от нагретых от трения деталей.

Например, градус масла в мосту - летом на трассе легко доходит до 100 и выше.

 

Чем при правильном термостате акпп.
есть предположение что у меня он открывается раньше положенного. Недавно менял основной и он был ещё родной 2007г.в. Наверняка и этот такой же.

 

Ок. Дольше на сколько?
Вот я например вчера ощутимо заметил разницу при отсутсвии вебасто на одном и том же отрезке дороге при одинаковых условиях. Что и с чем сравниваешь ты?

 

Я поменял недавно.
Старый был как новый, исправен.

Если ваш открывается раньше положенного - то до градуса его открытия - прогрев идёт как обычно.

 

Я к сожалению не знаю. Первый дизель первая зима))

 

Я так и думал.
Очередной юзер, кто хочет большего от холодного дизеля...

Кстати! Был человек, который хвалился тем что смена термоса АКПП помогла ускорить прогрев. Попробуй, в любом случае если его никогда не меняли, это не будет лишним.
Только перед сменой, попробуй как то замерять скорость прогрева. Ну это элементарно, маршрут по которому часто ездишь с утра из дома, для чисто ты эксперимента.

 

Спорить не буду! Но у меня коробка при правильном уровне позно переключает! Спецом заливаю на 300 грамм больше

 

Ежели хоть градуса на три машина на подъемнике наклонена - вроде малозаметно, но немножко масла войдёт дополнительно.

 

Спорить не буду! Но у меня коробка при правильном уровне позно переключает! Спецом заливаю на 300 грамм больше

У меня яма, все по уровню! Приходится задними колесами наезжать на 15 см брус, по дискуссии просто человек не разобравшись начал втирать что-то своё!

 

Никто тебе ничего не втирал. Если я не так понял твою фразу, то можно было пояснить, а не школой тыкать.
И ещё, если у тебя коробка не так переключает при правильном уровне, и ты заливаешь масла побольше чем надо, то это из разряда залить масла погуще в мёртвый мотор...
Так что не стоит тут с умеым видом рассказывать про уровень и его точность. Там есть определённые условия при которых масло должно потечь из заливного. Ясен красен как говорит Сергей, допустимый диапазон есть!

 

Прежде чем делать какие то выводы, надо что то, с чем то сравнить. Вы же, даже не пытались познать приобретённый авто и его особенности, но уже пытаетесь ставить диагноз. Вы не первый, и не последний, так что не обижайтесь.

 

Я пытаюсь, может у меня не очень получается, но я не пытаюсь. Хотя бы тут спросил. Но вот есть прекрасные форумчане, Пресловутый или Rадист например. У них такого гонора нет. А есть те которым корона давит.

 

И свой е70 я заработал тем что кучу серверов администрирую, а Вы меня.. юзером назвали))))

 

Ну прости, я старался быть тактичным ))
Думал тебе есть с чем сравнивать, а ты сам придумал проблему.
Ты ведь сразу уже и подозреваемого обозначил, не разобравшись а было ли преступление )

Ну простиТе если обидел. Просто мне допустим не стыдно признать то что я в какой то сфере не силён.

 

Жму руку!)) В прогреве дизеля я действительно не профи!

 

Ну а я полный профан в сетевых делах. Так что без обид

А по твоему вопросу сложно что то судить. Дизель долго греется, это тут уже обсуждалось тыщу раз, ровно как и способы ускорить прогрев.
В вашем случае можно поменять термостат АКПП профилактически. Но сомневаюсь что будет какая то разница. Я стараюсь читать практически всё в этой ветке и в ветке Х5, и о таких проблемах не слышал.
Вебасты нет?