F30/F31 интервал замены топливного фильтра(дизель)

Меняю как захочется, первый раз заменил на 20ти тысячах, при его распиле сам элемент был в отличном состоянии, поводов для размышлений что фильтр засирается не было вообще. Заправляюсь на Трассе в основном.

 

на сколько я помню, в мануале есть. каждую 4-ую замену масла.

 

точно так же.
похоже, замена через 20,000 - деньги на ветер.
30-40, не раньше.

 

40к интервал замены топливного фильтра со слов сервис-инженеров дилера.
а свечки вообще не меняются)

 

С таким топливом как у нас, фильтр нужно менять с каждой заменой масла, ну через раз.
Фильтр от загрязнения может и спасает, но большая проблема нашего дизеля это вода, которая и оседает в фильтре.
Но у нас любят экономить, ведь поэтому и покупают дизель и масло так же на турбо меняют раз в 10-15к, особенно в морозы. А потом удивляются ,что это с машиной, пердит, троит, брыкается и нихрена не едет.
Отлично, продолжайте в том же духе, поддерживаю замену раз в 30-40к и по регламенту кстати, из фильтра можно слить накопившуюся влагу

 

Меняю раз в 30 000 км или чуть раньше.

 

У нас в стране как раз дизельное топливо очень хорошего качества, если и проблемы с ним случаются то только из за косяков АЗС.

 

Двигатель N47, меняю по инструкции, а там написано - каждую вторую замену масла. Понимаю, что это писалось исходя из регламента Лонглайф, но у меня комп на замену масла зовёт каждые ~7000 км, по этому топливный фильтр меняю раз в 14000-15000 км.

 

Если смотреть в корень проблемы, то все проблемы с топливом только из-за "редисок" на азс и поставщиков. Других просто быть не может, если конечно Вас не угораздит залить техническое топливо, обычно окрашенное в яркий цвет( к примеру бензин окрашивают в розовый или красный). Но и этих проблем у нас как минимум 60-70% от всех азс и поставщиков, бадяжат. Так что полагаться на честное слово азс и менять фильтр раз в 30-40к не стоит, дороже после выйдет.

Так оно и меняется, на 14-15к пробега, если машинка не дорогая, и фильтр не бьёт по карману, можно и каждые 7к менять.

 

одно время регулярно (раз в год перед зимой) сливал отстой из фильтра, ни разу никаких признаков воды там не обнаружил, в итоге плюнул на это бесполезное дело.

 

Как раз недавно поменял на 22000. Заправляюсь в основном на Лукойле на Олимпийском.

 

60 тыс.
При качественном диз-топливе - можно и 80-90 тыс.

 

Первый раз поменял через 30 тас.км, следующую замену в 101тыс.км ни каких проблем. Заправка лукойл, исключительно. Это при условии масло меняю по 3-4 раза в год. Машина чуть меньше 4 лет.

 

Как раз 60 тыщ и отъездил после замены фильтра, по ощущениям от работы и тяги двигателя скажу, что можно и ещё не менять, но уже купил новый фильтр, уж заменить думаю можно)))

 

Заменил при ТО4 (в 40000 км.). Инструкцию не читал, но спросил ради интереса у мастера про официальный регламент его замены. Он сказал, что для РФ - через 45000. P.s. Воды в старом не было, изменений в работе мотора после установки нового не произошло. То есть вообще ничего не поменялось. Заправляюсь на Луке, иногда на Газпроме.

 

Здравствуйте. Какую фирму изготовителя фильтра порекомендуете? Цена-качество, либо орига.

 

в том году акция была у дилеров на замену фильтра.
там по цене вне конкуренции.

 

Оригинал стоит вменяемо, зачем искать что-то другое и переживать о качестве?
И как правильно написали выше - следите за акциями БМВ. По акции замена топливного фильтра стоила 2000 р. за всё.

 

добрый день,
те оптимально менять каждые 40 000 км ?

 

Это от Лукавого
Топливный фильтр стоит копейки по сравнению с топливной аппаратурой Дизеля...Возьми за правило менять каждый раз поздней осенью, не пожалеешь
Если конечно не Дальнобойщик...

 

ну как бы заправляю только на Татнефти евро 5. ну и пробег до 15 тысяч в год

 

Каждые 50ткм, пилю, чисто все, ВР, Лук... у дилера