Расскажите про Z4m

http://350zclub.ru/forum/showthread.php?t=15007

Гыгы, Z дешевле будет в плане давания люлей)

 

Поищите Гранту Спорт)

 

По болячкам редуктора, все тоже самое что и на е46. На моей после 30т.км. фланец так же люфтит как на любой е46м. В ютубе есть видео с этими редукторами и люфтами.

 

Фланец подтянуть, не?

 

Фланец привода не подтягивается. Там и болтов то нет. все бу редуктора что я смотрел, имели ещё больший люфт.

 

Я понял, про что ты. Ну зато 188-е редукторы от е30 не люфтят

 

Читал как ты его делал. В идеале так же хочу себе сделать. Про фланцы приводов только не понятно. Там вроде другие размеры, или фланцы все одинаковые диаметром, в части которая в редуктор вставляется?

 

Фланцы я поставил от е36. К приводам подошли

 

Парни, он же субарист ) Он думает, что все машины ломаются по мотору раз в год, но субару дешевле ))))

Это не тот случай, по сравнению с субару эмка вечная.

 

ТС, сходи к америкосам на сайт там много чего , полагаю что информации гораздо больше
здесь живых владельцев раз два и обчелся

 

Если коротко - z4m это лучшая машина которую собирал завод М.
По надежности - тут все плохо. После субару - у тебя не будет ломаться ничего. Совсем ничего, прикинь. Заскучаешь и продашь. То ли дело японская машина, каждые выходные на СТО и трындишь с пацанами по полдня, пока там чета крутят.
Кароче, кроме расходников, на зетке ничего не ломается. Есть пара мелких косяков, которые устраняются раз лет в 10, типа замков дверей или потеющих фар.
А по расходникам все стандартно:
1. раз в 5-8 тыс. ТО.
2. раз в 40 тыс. - замена вкладышей, цена вопроса с работой 300-350 евро (только не заплачь). раз в 60-100 тыс. - регулировка клапанов, цена вопроса с работой 200 дол.
3. Раз в 100-150 тыс. сцепа и маховик (но тут зависит от драгов и дрифт способностей).
4. Раз в 50-60тыс. масло в коробасе и редукторе - ну там какие то смешные деньги, долларов 100 наверно.
5. Блокировка со временем.
6. Ну и аморты раз в тыс. 80-100 (как на любой машине). стоимость подвески будет чуть дороже чем в Октавии.
Кароче, не надо тебе она, не ломается, заскучаешь после субару.

А еще скажу такую вещь, что бы совсем тебе отбить охоту, ты в ней ничего не сможешь улучшить тюнингом. Ну только как писали - колодки и резину.
По родстеру, то что писали, что он не для трека - это полный бред.
Но естественно такое время как на купе, ты на родстере не получишь. Т.е. если цель сотые, то онли купе. Если для фана - родстер. А фана там вагон и маленькая тележка, особенно после субару. Более фановую машину найти очень сложно.

 

Машина мечта, налог ломает (некоторых и меня, чего уж там, при езде 4 месяца из 12), только кабрик , ездил и другого не захочу. Вопрос - найти живую машину. Прям мурашки по коже от обладания брррр...

 

Каких?

 

корень, шатун +-

 

На номинал?
Или ремонтные?

Нормальный расходник

 

потому что мотор спортивный!

 

какой корень, меняются только шатунные!!!! Конечно на номинал.))) Жесть вопросы)))

 

Корни можно просто подкинуть))) Мы так на прадике делали. Бегает)))

 

Привет! ответь про фары пожалуйста, ты ведь менял лампы ксенона)

 

А где вопрос?

 

Ниже в ветке )))
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/strannyj-zvuk-korrekcii-far-posle-zameny-lamy.1110763/

 

ECS хороший комплектик предлагают - шатунные вкладыши, маслице, прокладочки, фильтр

https://www.ecstuning.com/b-assembl...e-rod-bearing-replacement-kit/11247835439kt2/

ТО 40 тыс для s54

 

А пацаны-то не в курсе. Так катають )

 

Я вот смотрю что пробег тут не важен )) однако )))