E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Вчера в соседнем городе выезжал от магазина в достаточно крутую горку по снегу. Перед выездом на главную пришлось остановиться и пропустить машины. Нажав на газ почуствовал сильные рывки из-под низа автомобиля, тронуться не смог, загорелась 4*4, джеки чан горел до этого. Такое ощущение что машина даже подпрыгивала. Сдал назад, заглушил, завел, 4*4 погасла. Плавно выехал(по моему не только на заднем приводе, достаточно просто), доехал до дома 30км. Сегодня припарковался на работе в своем сугробе, где ставлю машину только я, выехать не смог, опять рывки, тряска, при пробуксовке трясется, загорается 4*4 и ручник. Выдернули, перезапустил, опять ничего не горит, по ощущениям привод 4вд работает, но только до момента буксования колес. Ситуация осложняется тем что живу в маленьком поселке, спецов нет, сканера нет. До этого все чинил сам, здесь не знаю с чего начинать, не хочу разобрать напрасно полмашины. Пробег 178 000, до этого в эти узлы не лазил, на машине езжу 3,5г., брал на 120 000км. Да, машина Е83 2005г.в., 3л.

 

Это как это гидравликой приопускать неоткрученную раздатку?!

А сервопривод после ремонта прописали?

 

Раздатка держится на траверсе. К кузову оне не крепится. Чтобы получить доступ к сервоприводу нужно открутить 5 болтов на траверсе, после этого она освобождает доступ к моторчику. Перед этим стойка должна приподнять раздатку. У меня не получилось открутить один болт- траверса опустилась не до конца и для доступа пришлось приопускать раздатку.

Как только выполню севисную функцию "ремонт" еще раз отпишусь.

 

много читал. похоже в сервоприводе провернулась шестерня и передний привод наполовину подключен. Понятно, что если так ездить убью передний редуктор, но ездить до ремонта надо. Буду заказывать датчик Холла, шестерню переставлю. Есть способ на время вручную отключить передний мост?

 

Если чинишь все сам , сними сервопривод ,посмотри шестерню ,там все легко. У меня когда все лампочки загорелись, я начитался форума и снял его ,шестерня была цела , а потом уже делал диагностику.

 

А, я так понял, что вы вообще траверсу не открутили...

 

У вас в авто нет межосевого диф-ла.
А симптомы похожи на частично замкнутую муфту.

Вам надо повторить всю процедуру переворота шестеренки снова. Только после установки сервопривода ни в коем случае не заводить мотор, а сделать адаптацию хДрайва и лишь затем заводить.

Да и датчик Холла зря меняли - он не влияет на ситуацию с шестеренкой.
Местные разводчики пиарщики еще не то насоветуют.

 

Кватровод, я понимаю что у меня нет межосевого дифференциала)))
2 года ездил на пикапе Хайлюкс у которого жеская блокировка, по ощущениям очень похоже.

Это спорное утвеждение, так как точно сказать есть ли у него ограничение по кол-ву тактов никто не может.
За совет спасибо!

 

Если и есть, то что? Каким боком это к износу шестеренки?

Вы поймите простой факт - каждый раз самокалибровка муфты происходит по току электромотора сервопривода.
И этим крайним положениям муфты присваивается диапазон чисел от нуля до некого числа, которые и считает датчик Холла.
Все!
Т.е. если датчик Холла перестанет считать, то и самокалибровки не будет - будет ошибка хДрайва.

 

Просто отсоединить разъем от сервопривода и будет только задний привод.

 

Не факт, если отсоединять после получения ошибок хДрайва. Если ошибки выскочили и система не работает, то муфта может остаться в замкнутом/частично замкнутом состоянии. Тогда нужно снимать сервопривод для уверенности - муфта разомкнется.
У меня лично так и было.

Т.е. отключение разъема поможет, если машина глушилась с исправным хдрайвом.

 

Если муфта останется в замкнутом/частично замкнутом состоянии чем это грозит если так ездить к примеру неделю?

 

Ремонт раздатки.
Плюсом могут приехать приводы и редуктор спереди.

 

Почему? Разве эти узлы при городской езде и так чуть ли не все время задействованы?

 

Реально только увеличенным износом шин на хорошем сцеплении или повышенный риск потери сцепления осями на плохом сцеплении.

 

Ну вот и мне так объясняли ,когда гирлянда горела, мол авто в данный момент полноприводный все время,абс и все с ним связанное не работает поэтому аккуратнее и расход будет больше, но ничего от этого не развалится , а ездил я не неделю.

 

Всем привет! Столкнулся такой проблемой!
Пол года назад срезало зубья на сервоприводе, поменял шестерню и датчик холла, все стало отлично.
За этот период пару раз выскакивала ошибка по датчику положения руля, потом сама исчезала. Но вчера загорелась гирлянда 4х4, подушки, АБС, все системы безопасности отключились. Сегодня сутра остался гореть только 4х4, в поворотах машина как будто подклинивает, тормозит и идет легкая вибрация. Раздатка кончилась? Ни пинков ни толчков не было! Может это быть из за ошибки руля. Спасибо!

 

Может.
Из-за отказа любого датчика, дающего сигнал в хДрайв - последний перестает работать.

 

Спасибо, сегодня на диагностику, потом отпишусь, что.

 

В субботу производил профилактическое вскрытие сервопривода, менял щетки на моторчике (шестерня была в полном порядке). При первой пробной поездке симптомы аналогичные вашим были - горит 4x4 и при поворотах вибрации, подклинивания. Сняли еще раз часть с двигателем, притерли щетки и все стало ок. Таким образом, можно предположить кончину щеток на моторчике сервопривода или кончину самого моторчика.

 

Загорелась 4х4 после заправки. Пока ехал домой приговорил раздатку, мысленно отремонтировал, повернул шестерню. Дома прочитал на левом форуме каком-то, что крышку бака закрывать нормально надо, утром закрыл - гореть перестало. Извиняюсь что в этой теме пишу, поиском не нашел, может кому пригодится.

 

Разобрались, при вскрытии сервоприода выяснилось, что сломался зуб шестерни, но простая замена шестерни не помогла, комп. не смог прописать его! Пришлось сервопривод целиком менять. Щетки с виду еще нормальные.

 

Коллеги, вопрос по нормальному сервису или механику. В поиск отсылать не надо - не нашёл.
Нужен спец по ремонту, а не по "узловой замене". Подскажите, желательно в юзао. ТЦ ясенево не предлагать, там узлами меняют не разбираясь в источнике проблем. Можно в личку

 

А в чём собственно проблема?

 

Проблемы нет, есть неисправность и симптомы по которым нужно отремонтировать трансмиссию не узловой заменой в ЮЗАО. Был в двух сервисах, в вышеупомянутом мной предложили узлы, а во втором установили шестерню, но этого хватило на 50 км.
Вот и нужен специализированный проверенный сервис по трансмиссиям.

 

Если по симптомам, то гирлянда: 4х4, абс, ручник.
Есть небольшой гул, но он слушен не всегда.
Гирлянда загоралась не сразу. В первые выскочило после переезда через трамвайные пути, у кого-то здесь похожее было.

Нашёл сервис где приговорили шестерню. На коротких дистанциях все было ок, но после ремонта не загорался значок 4х4 когда должен был.
Потом на дистанции 20-30 км, опять после переезда трамвайного загорелась гирлянда и было ощущение что при повороте на право идёт посторонний шум и натяг при движении. Завёлся заново пару раз, но новые симптомы не прошли. Машина постояла и домой я поехал уже на полном приводе, все опять работало. На утро гирлянда уже загоралась сразу при заводе авто, но после морозов и хорошего букса все вернулось на круги своя: заводимся, едем и в какой-то момент выпадает таже гирлянда.

 

Указанная гирлянда действительно указывает на неисправность сервопривода раздатки. Раз проблемы после замены шестерни остались, то можно предположить, что контакты питание или управление сервоприводом отходят от вибрации "на рельсах"...
А калибровку делали после ремонта?

 

Калибровку сделали, опять же со слов сервисменов, без наводящих вопросов. Думаю пока на датчик, контакты тоже вариант. Но меня смущает гул, не сильный и как будто на диапазоне невысоких скоростей. Поэтому и говорю про ремонтёров, потому что центры типа Ясенево предлагали замену сервопривода, а потом раздатки если не поможет, ну и как они признались, они сами ремонт не производят, кому-то отправляют.

 

Уровень масло в раздатке?

 

20 тысяч назад меняли. Сейчас подтеков нет.