E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Товарищи,помогите советом

Ехал вчера по трассе-зажглась вся гирлянда на приборке,включая подушки безопасности (лампа зарядки аккумулятора и давление масла не горела!).Остановился,заглушил и еле завелся,но все потухло.Через несколько км поочередно отключилась приборка,свет,климат.Машина начала глохнуть-решил включить аварийку-появился отклик на газтак и ехал,нажимая кнопку аварийки
Потом тупо заглох и все-при заводе стартер щелкает,приборка мигает,не заводиться.Прикурили-завелась,скидываем провод-глохнет.Очевидно что проехался на аккуме,гена не работал (и молчал)

У кого было подобное?с чего начать?щетки гены?массы на кузове?

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-e83.638855/page-415#post-31263854
сообщение 12435 (мое)
подниму эту тему повторно, вопрос по-прежнему весьма актуален (что за штуковина-резинка и какой у нее номер). Ответов-то не было.Судя по внешнему виду, я полагаю, что изделие не кустарное, а заводское, и должно же оно иметь какой-то каталожный номер.
Я тут недавно заказал после изучения всех каталогов наугад вот такую детальку 51238247699 под названием "буфер", и по рисунку похожа была.Оказалось, не то(. По факту это какая-то обычная пластмассовая клипса размером с канцелярскую скрепку, даже не знаю, куда и крепиться

 

64113 OSRAM
я ставил такие. менял сразу парами, чтобы светили одинаково

 

Было подобное, но горела лампа зарядки - итог щетки. Проверить зарядку по 9 тесту, если нет, что скорее всего - гену наверное снимать...

 

я думал на ресте дизельном ЗФ как на х5 - шестиступка)

 

ну снять гену-легкий испуг
спасибо за версию,о результатах отпишусь

 

На 3,0 d снимать не так уж и просто))) Знать бы что точно щетки или реле регулятор - можно попробовать снять их (его) без снятия генератора.

 

многие механики говорят "E83 самая надежная БМВ"

 

Ну наверное если поставить на N47 новый блок,цепь и форсунки то да.

 

Люди покупают убитые бэу и потом жалуются на n47.
210 и 250 тысяч километров. Два e83.
Шепчут двигатели.

 

А форсунки менял? Для пьезо это уже перебор.

 

Только шаровые, замена масла АКПП, помпа.
ДТ только Лукойл. Масло оригинал. Замена по компу - примерно каждые 12500км.

 

Рестайл в 2006-м был

 

а потом снова стали дорестайл выпускать http://www.etkbmw.com/bmw/RU/vin/decoder/wd89058/RU/
WD89058
Код типа авто: PC91
Модель: X3 3.0SI (EUR)
Серия (Е/F/R): E83 LCI (рестайлинг)
Серия: X
Тип кузова: Внедорожник
Рулевое упр.: Левый руль
Кол-во дверей: 5
Тип двигателя: N52K
Объем двигателя: 3.00
Мощность: 200 (272 л.с.)
Привод: Привод на все колеса
Трансмиссия: Автоматическая КПП
Код краски: A08 - SILBERGRAU METALLIC
Код обивки: LUSW - LEDER NEVADA/SCHWARZ
Дата произ-ва: 2007-04-17 , ты что такой упёртый, я же говорю - рестайл!!! , Или думаешь, что я обманывать буду.

 

Это у меня тоже стоит GM?

 

Спасибо! Я сегодня выкрутил перегоревшую лампочку, 12V 10W, Philips 12082, купил две аналогичные лампочки Philips 12024, поставил одну и удовлетворился - светит одинаково со старой.

 

Люди добрые, помогите советом, может кто сталкивался! Второй день пытаюсь найти тех, кто себе на Х3 Е83 ставил 20 радиус, 20/10J ЕТ40. Мне предлагают 4 диска, не без косяков, 20/10J ЕТ40 стиль 375 реплика, практически даром, я их на зимней резине одевал, и пробовал прокатиться, по ощущениям не понял, так как устойчивость сразу другая. Меня интересуют возможные последствия, только от практиков а не от теоретиков,так как много слушал про то что нельзя движки менять на более мощные, а я поменял и полтора года езжу и не парюсь. Это не в обиду некому! И может кто подскажет какую резину летнюю воткнуть, разноширы или нет, ну и вообще кто что посоветует.

 

Если устраивает как оно переваливается по нашим дорогах - можно пользовать. Резину, кмк, только одноширокую брать, ибо полный привод

 

"Движки менять на более мощные" это как?

 

Ну у меня Е83 2.5si, который не выдержал нагрузки, и поломало голову, ну и вообще они изначально с завода 2.5 очень прожорливые на масло, я поменял на 3.0si, узжу как я и писал полтора года и проблем нет!

 

Подскажите во сколько обошелся 3,0 мотор от рестайла?

 

Тоже порваны,кроме номера 51333414664 ничего не нашел,но по каталогу не очень похоже а ценник к экспериментам не очень располагает
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/...eiJfVHdYoyVgAEoQl1muIwF2PTfROYIGEKdOJmIghkqkQ
а тут вроде и похоже

 

Ну смотрите, контрактный из Москвы как правило они либо убитые, либо сборка из дешевых б/у запчастей. Я искал и нашел людей кто сам возит из европы, свечку конечно не держал, но в итоге получил от Е90 N52B30 бодрый движок, мягко работает и масло не кушает! Вышел он мне без обвесов 155000т.р. Отельная сумма за расходники и работу.

 

Скажите вы из личного опыта или есть знакомые кто пробовал? я ведь такого начитался, и раздатка у тебя кончиться, и редуктора кончатся и тянуть не будет, так как колеса тяжелые!

 

Я в свое время хотел поставить резину большим радиусом перейдя на лето 245/45 R18 , но после правленных дисков понял, что кроме красоты дорого выходит эта красота, так что смотрите сами, но я теперь езжу на родном размере 235/55 К17.

 

Красиво, но дорого и сильно жёстко, ну очень, катаю 19 и то сильно жёстко, про разноширокость пишут бред, если резина правильно подобрана по высоте и не укатана до состояния мяча, всё отлично, про порванные раздатки и редуктора-бред, у меня сей час стоит задний редуктор от 2.5, не нашёл от 3 литра 4.4 предаток, так поставил через проставку в почти 5 см, сей час уже есть и родной после реставрации.

 

лето откатал на профиле 45 19", от одноширокой одинаковой резины на одинаковых дисках раздатка не кончится. Колеса тяжелее- это факт, элементы подвески, к примеру, несколько быстрее приедут на замену, это факт.

 

Если не съезжать с асфальта или все время стоять у бара-может и есть смысл брать разноширь 20-ки-а так...больше минусов чем плюсов

 

Речь идет только о разноширь ??? или все таки 20 вызывают недоверие!

 

Зато как разноширь смотрится