E38 Хочу купить Е38 -нужен совет

Вот тут плюсану. И ноут с софтом и шнурок маст хав.
Благо и ТИС в помощь.

 

Я такого не говорил.

Разумеется нет. Все ломается. Но й 38-й у меня ломалось даже то, что казалось бы должно жить вечно. Причем некоторые такие детали и узлы ломались не по одному разу. И это реально доставало.

 

Думаю так получилось - плохая е38 и хорошая е65 )) ибо полно тем плюющихся владельцев е65/66

 

Не смотря на то что ничего серьезного у меня ломалось, с E38 я был во многих московских СТО. Подвеска слабая, электрика треш, помпа, печка, тормоза, битые пиксели, датчики разные и тд. Ни с одной другой машиной столько я не возился.

 

ломалось все, кроме коробки:
текла клапанная крышка
постоянно сыпалась ходовка. центральную трапецию менял раз 6
течи гура, помпы, замена радиатора
замена мск
радиатор печки
восстановление пикселей
бензонасос
вентилятор кондера
всякие ролики, ремни и тп мелочь.
машина была не укатана, при покупке была целой. но раз по 5 в году в сервисе была.
но! она
все равно самая красивая...

 

Красивая
Но судя по списку - ушатанный хлам был

Хотя.. ремни и ролики вычеркиваем
Подвеску крышку и Мск тоже

Остаётся мелочь всякая.

 

повторюсь. изначально машина была целая. сыпалась по ходу.

 

Вот прям под каждым словом подпишусь! Е38 - автомобиль для миллионеров с большим количеством свободного времени и стальными нервами!

 

Из тех модельных лет пожалуй самой надежной была 39-ка. За почти шесть лет что на ней откатал ни каких попадосов не было ни разу. Амморты только раз в год менял по кругу, проехал не ней 200+ тысяч.

38-ку бы никогда себе не взял, судя по отзывам знакомых, кто имел с ней дело)

 

ну не знаю... у меня 2 машины,но езжу на 38.нравится она мне. чтоб мозг парила,я бы не сказал. накатал на ней 390 тыс. ходовку делал конечно,раз клапана печки поменял,дважды расходомер менял,ну и так по мелочи . а чтоб электрика мозг имела так такого не было.

 

если пробег до 100 тыс, значит стояла гд-то в гараже, а значит будь готов, трусить подвеску довольно скоро, менять прокладки и тд, и тп. Скорей всего все рассохлось и быстро начнет выходить из строя. А на счет ломучести тут уж кому как повезло, все зависит от бывших хозяев и как за ними смотрели. Немцы тачки не берегут вообще. Моя приехала в Москву в 2000г почти новой пробег сейчас 300 тыс косяков море недостатков куча поменяла 9 хозяев в средней полосе России, сейчас вернулась в Москву назад, пытаюсь привести в чувства. Скажу так -дорого, но не столько запчасти, сколько работа по ремонтам и сервисам. Вчера например менял прокладки клапанных крышек М62ТУ,содрали 10000К крахоборы. Вот как-то так.

 

тут кто-то из владельцев е38 платит за работу в сервисе? ))) красиво жить не запретишь...
Аффтар, не самый усосаный экземпляр (около 500к реального пробега), который мне достался за уже почти 7 лет попросил на всякие запчасти 400000р. Это включая расходники, колёса и некоторые ништяки. хз, много, мало? при цене покупки в 320000.
По подвеске - есть мнение(миф?самовнушение?) что оригинальные рычаги и рулевая ходят 100тыщ+ км по Москве. По Питеру - китайский окап - год, лемф - полтора. в режиме "... подвеска должна работать и нас не догонят". и это на 18" тапках зимой и летом. на 16" - года два)
коробка (5хп24) - зависит от. ремонт своими силами - 40к +/-.
мотор (м62ту) - если следить за уровнем охлаждайки, маслом и поменять ГРМ - очень живучий. м73 - ваще вечный, если там масло менять вовремя и так же не греть. про м52 - ищи в интернетах )
электрика - если туда не лазили гаражные василисы с кривыми руками или с устанавкой говносигналки с автозапуском - ничего там не глючит. Радиомодуль и мозги АБС - вот две проблемы, решаемые заменой или пайкой. Остальное, если не залито водой и проводка не сгнила - работает.

ps сколько стоит моё время, потраченное на ремонт - не берусь сказать. и сколько это бы стоило мне в сервисах, если б с меня там просили денег...ууу...))))

 

Бери если есть возможность. Ломаются не более чем другие авто.

 

ТСу пофиг