В BMW создали голографический дисплей

Дайте время, на сегодняшний день существуют технологии которые для обывателя просто кажутся не вероятнными и нереальными и не воспринимаются, поэтому нам их потихоньку и понемногу представляют.

 

Да нет проблем, придумают обратную связь, может бип будет, может руль или сиденье вздрогнет по настройкам.

 

Зачем все эти "примочки" нужны роботу? Робот - это некие сервоприводы, подключенные к механической части автомобиля и уж ни как ни кто и ни чего в салоне растопыривать не станет. Тем более, что с учётом множества неудач слишком рано разрекламированной теслы - до роботизированного управления ещё дальше, чем ... даже не знаю, до чего

 

хм, очевидно же, что эти примочки для человека, который сидит в машине управляемой роботом?

 

Вы первый пост читали?
Система названа именно управляющей.
Конечно, она не руль призвана заменить, но якобы должна управлять неким функционалом.

Гляньте на кабину самого нового самолёта и прикиньте-ка сколько функций там НЕ стали заменять даже сенсорным управлением, оставив переключатели.

Я не предлагаю делать подобное в машине, но решения в авиации подтверждают давно известное:
Максимально удобно - когда рука имеет тактильный контакт и обратную связь по положению, тогда можно переключать не глядя.

Например, поворотный переключатель можно поставить в нужное положение - вообще ни разу на него не взглянув.

https://www.phoenixcontact.com/assets/images_ed/global/web_content_1col/pic_con1_a_0054981_int.jpg

 

Человеку было и будет удобнее коснуться реального управляющего элемента, как минимум - коснуться экрана.
Никакие технологии не поменяют природу человека.

 

Именно так! Вся эргономика только тогда эргономика, когда она ориентирована на органы чувств человека, но не на хипстерские представления о том, как эти органы чувств функционируют.
Особенно тогда, когда вопрос касается управления так называемым "средством повышенной опасности".

 

Уже попробовал где то?

 

Современные самолеты скоро забудут что такое "пилот". Точнее они рады бы забыть, но производители не могут человека из кабины выкинуть, ибо никто не полетит в Турцию с "роботом". Народ попивает шнягу из дютика и даж не знает, что фактически весь полет пилот даже к штурвалу не прикасался.

 

Взлёт и посадка - только в ручном режиме (автоматически - только в крайнем случае).

Собственно, поэтому так много органов управления.
Один переключатель-одна функция.

 

Это не совсем так, в США например самолеты взлетают и садятся в режиме автопилота практически всегда, рассказывал один знакомый пилот который проходил переобучение там.

 

Попробуйте не глядя ткнуть палец точно в заданную кем-либо точку пространства.
В пространстве - это совсем не то, что на некой поверхности, задача усложняется.

Отличная иллюстрация плохой эргономики на поверхности - у меня под правой рукой.
Это 8 "многофункциональных" кнопок в ряд.
Ни в одну из них невозможно гарантированно попасть не глядя.

Эргономика прямо запрещает располагать более 4 кнопок в ряд в ситуациях, когда бывает необходимость нажимать не глядя..
Но БМВ это сделали.
И, вероятно, за ними не заржавеет наворотить ахинею в пространстве, что ещё усложнит управление.

 

Не автопилот, а ассистент.
Это разные вещи.

Ну и мы говорим о ситуациях, когда управляет человек.
Тут удобнее переключатели.

 

Кому как.

 

Лично я хочу идти в ногу со временем, раньше и велик был без педалей, а сейчас гироскутеры есть, человеческая инженерная мысль облегчает и улучшает нам жизнь, что в этом плохого ?

 

У какой-то большой Тойоты, помнится, было своеобразное управление печкой:

При нажатии кнопки - электромотором медленно выдвигалась панель, наверху которой было ещё 6 кнопок.
Не глядя действовать было невозможно, внимание отвлекалось на несколько секунд.
Но некоторые - тащились.

В это же время у Мерседеса была крутилка, которую можно было не отрывая взгляда от дороги поставить в любое желаемое положение.

В первом случае имели опасный понт, во втором -- идеально-эргономично-безопасное управление.

 

Желания мало, если нет возможностей.

Ваши "датчики" угла сгиба локтя и плечевого сустава имеют намного меньшую точность, чем те же "датчики" в запястье и пальцах.

Поэтому человек не глядя может легко оперировать поворотными переключателями, но не может не глядя точно расположить палец в пространстве.

Эргономика базируется на физиологии, а не на хотелках.
Человек имеет ограничения, которые нельзя обойти.

 

Да, бывают ошибки, но не ошибается тот, кто ничего не делает. Я уверен, что компании производители сделали выводы и переделают данные девайсы в лучшую сторону, ведь как писал великий А.С. Пушкин: "О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух, и опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг, и случай бог изобретатель.", лучше не скажешь.

 

Это не так.

в автомобиле самую главную кнопку сделали педалью тормоза
Не надо сочинять про кнопки и их жизненно необходимое нажатие.

 

Боже, как Вы заблуждаетесь, в конце концов это Ваше дело, хотите сидите в тумблеровом мире...........

 

Согласен на все 100%

 

В чём конкретно я заблуждаюсь?
Конкретно по пунктам.

Я изучал эргономику и, соответственно, особенности человеческого тела применительно к управлению.

Вы не сможете управлять голографической системой так же уверенно как переключателем.

Именно поэтому в самолёте - переключатели.

 

Вы даже не поняли что сказали.
Это аргумент в мою пользу.

"Кнопка" тормоза именно механическая, с чёткой обратной силовой линейной связью.

Голографическую педаль хотите?

Сила торможения будет зависеть от положения ноги в воздухе, без опоры.
Нормально, не?

 

Ну не выдумывайте про невозможность чего-то там человеком, человек привыкает ко всему и это факт. Вы зациклены на кнопках и тумблерах, Вы никак понять не хотите что мир давно ушел в науке далеко вперед и поверьте, кнопки и тумблера в будущем уйдут в прошлое и научится уверенно управлять голограммой это всего лишь отрезок времени и не более.

 

Что конкретно не так?
Взлёт- посадка - ручной режим с ассистентами, а НЕ автопилот.

ВСЕ важные функции управляются индивидуальными переключателями.

Было бы дикостью управлять триммерами или интерцепторами через меню.

 

Вы плохо поняли сказанное ранее.

Некоторые "датчики" вашего тела имеют низкую точность.
И никакие привычки и никакие технологии не могут это исправить.

Вы не можете оперировать локтевым и плечевым суставами так же точно как кистью.
И не сможете.

 

Мы вроде на Ты уже давно

Что я путаю? Где я написал, что педаль тормоза не механическая?

 

Какие такие "ВСЕ важные функции"???
Автопилот управляет РУДами, рулями высоты, элеронами и проч. А это ВАЖНЫЕ функции. Пилот лишь выполняет попутные действия: выпуск шасси, закрылков. Но, при желании это тож можно автоматизировать.

 

А зачем приводишь в пример механическую систему с прекрасной обратной связью?

 

Ещё раз глянь фото кабины самолёта.
Там всё подписано.
Все важные функции - персональным переключателем. Механическим.