В BMW создали голографический дисплей

как раз к тому, что это ВАЖНАЯ функция и ее никто не трогает. Все остальное это комфорт и развлечение. I-drive тож критиковали сначала, говорили, что неудобно и это бред.. А потом все скопировали себе

 

Поверьте, инженеры всё доведут до ума и отладят, всё будет работать гуд, дело времени.

 

Еще раз сядь в машину - все важные функции - Механически.

 

Человеческое тело тоже "доведут"?

 

Под тело доведут.

 

И я не адепт тумблеров.
Я за то, чтобы "новые технологии" применялись органично, повышали удобство и безопасность, а не пихались везде искусственно, ради понтов.

Например, те сенсорные кнопки, 8 в ряд в моей машине - это дань понтам, и только понтам.

А с точки зрения эргономики эти кнопки - издевательство.

Кто найдёт кнопку 6 не глядя со 100% точностью всегда?
Никто.

 

I-drive - это дeшёвый способ сделать управление не самым отвратительным.

"Более лучшие" (удобные) способы - обходились бы в разы дороже.
Кое-что можно было бы вывести на отдельные переключатели и регуляторы.
Но это ж вложения...
Потому забацали i-drive.

 

Я твою фотку нашел:

 

т.е. если будет 8 тумблеров вместо сенсорных кнопок, то тебя это устроит?

 

Это было бы отчасти удобнее, но тоже неграмотно.
Не более 4 в ряд.
И не тумблеры там были бы нужны, а клавишные переключатели.

 

а я хочу 8 и в ряд. мне так удобно щелкать любимые радиостанции. 6 было мало. 8 самое нормальное.

 

8 кнопок должны быть расположены блоками по 4.
Между блоками расстояние немного больше, чем между кнопками в блоке.

По краям блоков и между ними - небольшие выпуклые рёбра, ощущаемые пальцами.

На внутренних кнопках каждого блока - по три выпуклых мелких точки.

Вуаля...
Было бы намного удобнее при том же внешнем виде.

 

По выделенному. Подход сугубо дилетантский.

 

Вы совершенно правы.
Ну, пожалуй, чуть - чуть с формулировкой напутали, что немудрено в формате интернет - дискуссии. А именно, в случае с педалью тормоза обратная связь не линейная, но Нелинейная. Так как там прогрессивно нарастающее сопротивление при нажатии на педаль. А уж какая нелинейная функция реализована - смотреть характеристику надо. А мы знаем только значения функции на границах участка. При начале нажатии - близко к сопротивлению упругого элемента "вак. усилителя" + сопротивление магистрали, в конце ("педаль колом" - величина "разрушающей нагрузки" этого элемента).
Извините за упрощение

 

Не так. Так как надо сенсорику человеческого организма переделывать. Что не под силу даже инженеру БМВ, но лишь ОДНОМУ ИНЖЕНЕРУ под силу. Не сочтите за богохульство

 

Особенно, если вспомнить, каким откровенным неудобным говнищем был "i - drive", когда только появился на "7" лет 15 назад.
Но сейчас и - драйв себя исчерпал и лишнее подтверждение тому - то, что сделали поверхность шайбы с функциями "тач скрин"

 

"Прогрессивная обратная связь" я должен был написать.
Отчего-то слово заменилось...
Правильнописание дало сбой.

 

Да ничё хорошего в Айдрайве нет.
Привыкнуть можно, но сделать лучше/удобнее - мог бы и студент.
Но дороже.
А за это студенту дали бы по рукам, а может - и по печени.

КапитализЬм...

 

Да не парьтесь особенно! Све равно - не менее 95 % тех, кто прочтёт нашу с вами переписку - и трети из неё не поймут. Ну а хипстеры - так и вовсе.
Кстати, пришло сравнение, что такое "голографический квази экран" с точки зрения управления автомобилем. Это примерно то же самое, что не просто кроссовки на платформе, но на платформе и со стразами: типичный товар для хипстера.
Или - для девочек - со стразами, а для мальчиков - без страз, но мигающие на ходу.

 

Пока что это просто заявочка типа "посмотрите как мы можем".
Хорошо, если это не доберётся до производства.

 

Чуть не так! Можно дороже! К примеру, у ГТ-5 есть опция, когда ободок ай - драйва сделан из той же металло - керамики, что и браслет часов РАДО. Думаю, что стоит такой ободок не более 20 ойро (с учётом мелкой серии), а просят за эту опцию примерно 1000 ойро
Правда, к эргономике это техническое решение ровным счётом никакого отношения не имеет, даже не смотря на то, что поверхность ободка выполнена ребристой

 

Вполне может, что и НЕ доберётся, так как примат безопасного (при прочих равных условиях, конечно) отбрость не так просто.

 

Да, но ободок можно добавить как эксклюзив, и взять за него бабла втрое, а вот взять дополнительную капусту за общую для всех приличную систему - не получится...

 

Вот-вот.
Тесты наверняка покажут, что водитель не сможет попадать по ентим голограммам быстро и уверенно.

 

Более того, даже если этой "голой граме" поручить управление сугубо не ответственным узлом, к примеру - акустической системой, то результат све равно будет негативным, так как оператор будет отвлекаться на эту фигню, быстро начнёт раздражаться (если, конечно, он нормален) а дальше наступит синергия из отвлечения и раздражения и....

кстати, мои добрые приятели, работающие пилотами в Люфтганзе, неоднократно рассказывали, что в большом количестве проводимых с ними тренингов озвучивается, что нагрузка на водителя при управлении автомобилем в ЛЮБОМ мегаполисе существенно выше, чем нагрузка на пилота гражданской авиации в любой штатной (подчёркиваю для тех, кто хоть что - то понимает) ЛЮБОЙ ШТАТНОЙ ситуации, включая самую сложную фазу - посадку.
То есть, даже посадку, когда ветер порывистый, полоса - коротковатая и прочее, но све это находится в разрешенных диапазонах

 

Он найдётся.

 

Авто не такой сложный в управлении как самолет, поэтому и делают примочки всякие. Просто теперь будет не просто пальцами крутить громкость, а еще видно это будет. Ничего в этом опасного нет.

 

Разочарую Вас, это не я сказал а ученые умы, но Вы я так смотрю как минимум умнее их дилетантов , улыбнуло.

 

пожалуй, что да, таких - "учёных умов" - вне всякого сомнения - умнее.

 

А теперь попробуйте понять, что вы написали. Если не сможете - я помогу. Но вначале - таки попробуйте сами.