F10/F11 Проблема приводов ШРУС на xdrive, что делать и кто виноват?

актуальный ценник экзиста на китай 12т.р. за шрус, и 24 за палку в сборе.
при этом цена оригинала 45 за вал.

при такой разнице нет особого желания экспериментировать.

З.ы. привода хрустят под нагрузкой с 50т.к.м, сейчас 95т. и не отваливаются, привод все еще полный

 

ну если быть точным то 49.5к . итого 100к + работа.
китай - это 24к + работа. разница существенная, но каждый сам выбирает для себя.

у меня хрустят оба с 30ккм. Сейчас 50ккм, но тоже ничего не отвалилось, хотя в поворатах, конечно, звуки неприличные рано или поздно сменю.

 

Привет,кто сталкивался??по очереди щёлкают привода задние на хдрайве!!!!что это может быть,то левый то правый....щелчки не постоянные

 

F10, 530-я, 11 год. У меня на 70 т. начала появляться вибрация на руле/кузове после нескольких циклов интенсивного торможения (с 200 до 100), два три цикла и машину колбасит так, что она и тормозить отказывается, естественно ОД предложил заменить тормозные диски пер+зад, не помогло, на мой вопрос почему сказали у вас кривые колеса, колеса блин кривые, ппц! далее были поменяны передние опорные рычаги, передние пружины, (левая лопнула), опорники, гидроопоры, вибрация не ушла. хруст был тысяч с 50 при заезде на бордюр при вывернутых колесах хорошо слышный щелчок с отдачей в кузов, не придавал этому значение, вибрации при торможении не было! потом такие же щелчки появились при вывернутых колесах до упора и начале движения задним ходом, сейчас пробег 110 тыр, сейчас даже при плавном торможении со 100-160 появляется вибрация, в городе этого не заметно, только по шоссе и на скорости от 100 и выше, шрусы/привода рекомендуют заменить со словами якобы они больше сотни не ходят и это известная проблема, ну это я и без ОД знал, но вибрация откуда не могут сказать, так вот собственно вопрос, при чем тут шрусы/привода? нигде не встречал информации о том, что эта вибрация как то связана с тем, что пора привода поменять... Ваше мнение, господа?

 

Так как решил, перепрощтвали раздатку, занижали мпшину или шрусы меняли?

Кардан задний и подрамник не затянут(везде будут лечить, протяни сам, все будет ок

 

Разбита граната 98% внутренняя или наружная!!! Менял 3 недели назад правый привод в сборе на F10 530D пробег 78000,был разбит трипоид т.е внутренняя граната,ОЧЕНЬ большой люфт.Такое ощущение что его только пыльник держал. После замены вибрация похожая на твою, и хруст при вывернутом руле,под нагрузкой при пробуксовке пропал. Привод лежит в гараже,руки не доходят его разобрать посмотреть на печальную картину,может даже отчет выложу. Смотри привода !! п.с На предыдущей машине тоже была похожая вибрация,марка автомобиля другая,менял наружную гранту.

 

У Вас авто полный привод ?

 

да!

шруз разбит и дает дисбаланс т.е после нагрузки-торможения

Кстати в оригинале лежат приводные валы от GKN,а сверху наклеены наклейки BMW с артикулом,привода от GKN думаю стоят дешевле,но найти их в мск не получилось

 

Может уже писали-какие номера этих приводов? 528 Рестайл. Мне мой мастер сказал, что началось немного..

 

31 60 7 618 681 -левый
31 60 7 618 680-правый

 

А GKN номера есть?

 

305945 LÖBRO левый
25751 SPIDAN левый
305948 LÖBRO правый
25754 SPIDAN правый,каталог выдает LÖBRO и SPIDAN и это все GKN !!!
Если вдруг найдешь напиши мне

 

Ок, за номерочки благодарствую

 

на здоровье!

 

На днях поставил китайскую гранату, уже 3 недели полет нормальный, могу выложить фото. За одно выяснил причину быстрого выхода из строя оригинальных гранат.

 

И какая же? Я за 50 тыс трижды менял привода, пока не обновил ПО раздатки

 

Металл из которого изготовлен ШРУС , особенно шарики, как мне показалось, не очень качественный(к сожалению не сфоткал их, они были все в царапинах и пожованы ), раньше как и на боьшинстве авто ШРУСы делали с шестью шариками большого размера в каждой ячейке сепаратора по одному шарику, на F серии для чего то их сделали очень маленькими и попарно разместили в овальном отверстии сепаратора, я предполагаю что именно это и является основной причиной их выхода из строя. На фото хорошо видно износ.

 

А


А это фото китайского ШРУСа , в нем шарики в раз пять больше размером, надеюсь он проходит дольше чем оригинал (даже если столько же то это будет уже большим успехом , так как его стоимость в районе 12 000 и замена занимает не больше часа с перекуром на чай и поболтать с друзьями) Вобщем остается только ждать результата.

 

Неужели китайцы умнее немцев

 

Это риторический вопрос. В донном ШРУСе они просто взяли годами проверенную и простую конструкцию и прикрутили ее к F серии

 

Скажи пожайлуста,я так понимаю пыльник был с гранатой в сборе ? качество пыльника ?

 

Китайцы - конъюнктурщики. И с клиентоориентированностью у них все ок.

 

что ставил Deppul или ZZVF ?

 

мой поставщик запчастей объявил 26500р за привод 25754 SPIDAN, левый правый одинаково, +300р. за килограмм за доставку, по срокам 2-3 недели из Германии.

 

Вес привода GKN чуть меньше шести килограмм 5,89 кг. ,что странно китайский весит на 1кг больше 7,03 кг

 

Странно, но через exist названные выше заменители не бьются, только два китайца

 

в этом то и проблема

 

Интересно , на G30 какие ШРУСы стоят

 

Железные

 

Не то что не бьются,а их сюда не привозят!! не бьются и на автодок и емех и т.д в МСК в наличии их нет,есть только оригинал и китай,хотя на E70 GKN есть и в экзисте, как то вот так!! Может то что появился новый кузов, исправит ситуацию в "нашу сторону"