E84 Хелп!!!Глохнет периодически BMW X1 E84 2011г

Прежде чем начать ванговать, хотелось бы узнать, начём данный автомобиль ездИИт? И какой на ней двигатель стоит. Потом уже можно будет приступать к шаманству с бубнами.

 

да уж, поиск такое ощущение что противопоказан. подобные темы были. посмотрите хотя бы про егр

 

Ситуация известная и решаемая. Что бы не возбуждать местных истериков, напишите мне в личное сообщение текущее состояние проблемы вашего авто.

 

Вы уж поделитесь с общественностью! вдруг у кого-нибудь тоже возникнет такая же проблема, он сразу решение поиском в этой теме и найдет, не беспокоить же вас каждый раз из-за ерунды.

 

У меня было похожее. Но не глохла а не заводилась при минусе. Тупо салярка с водой попалась. Решил заменой топливного фильтра.

 

Тенденция, однако))

По описанию очень похоже на проблему с клапаном ЕГР,
у меня было так-же, просто не зимой...

 

Так автор же не на обочине дороги стоит, пишет что в сервисе стоят машины 2010 г,и 2 машины 2011 г.
Работу клапана проверить очень просто , сам вот так делаю:

 

Сервисы бывают разные...

 

Бггг..

 

Привет всем.
А В ЧЕМ ЕГР ПРОВИНИЛСЯ???? Ну не работает он и бог с ним. Суть в том что машины не заводятся до тех по пока машина не уснёт или не погаснет кнопка СтартСтоп. А потом как отпустило заводи пожалуйста и езжай )))

 

Ну а если Ты СПЕЦ... может есть что сказать?

 

А вот и сам мастер с сервиса подтянулся.
Покажи лучше какие ошибки ошибки рисует.
А не это:

 

И вот так при каждом заглохе. И все эти датчики висят на одном транзистора в DDE.

 

Есть и поприличней диагностика для BMW, чем на скрине.
Rheingold 4.03.13 Standalone / SDP 4.02.31 / ISTA-P 3.60.2.001 [2016]
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5326228
Ссылка будет битая, но думаю не надо учить как зайти на рутрекер?
4933 похоже - ключевая.
После того как заснула, DDE по новой инициализирует клапан егр - поэтому и заводится.
Потом - все по новой , ошибки хватает и глохнет.
3FF1 - это ДМРВ дает ошибку при неисправном клапане.

 

разбирайтесь с ошибкой 004680
это ошибка по напряжению питания 2, вот описание из рейна:
Напряжение питания датчика контролируется с помощью ЭБУ DDE. Если напряжение питания группы датчиков 2 выходит за предельные значения, записывается неисправность.

Предельные значения заданы с помощью аппаратного обеспечения.

Группа датчиков 2 включает следующие датчики:

- датчик 2 модуля педали акселератора - датчик противодавления ОГ сажевого фильтра

- Датчик разрежения в тормозной системе

- датчик положения клапана возврата ОГ

- датчик противодавления ОГ перед турбонагнетателем ОГ

Условие распознавания неисправности
Контроль осуществляется непрерывно в соответствии с установленным разрешением.



Усливие записи кода неисправности
С устранением дребезга по времени ( 80 мс)

Мероприятие в службе сервиса
Проверить все подключенные к напряжению питания датчика 2 датчики на соответствующие записи кодов неисправностей (короткое замыкание).

Если имеется такая запись неисправности:

Выполнить диагностику соответствующего узла.

Если такая запись неисправности отсутствует:

Заменить ЭБУ DDE.


Вот еще описание:

Описание неисправности
Электропитание для чувствительных элементов / исполнительных механизмов контролируется блоком управления DDE. Если напряжение питания компонентов блока питания 2 (сигнал U_5 V_2) выходит за предельные значения, записывается ошибка. Предельные значения заданы с помощью аппаратного обеспечения.

Условие распознавания неисправности
Контроль осуществляется непрерывно в соответствии с установленным разрешением.

Усливие записи кода неисправности
С устранением дребезга по времени ( 80 мс)

Мероприятие в службе сервиса
1. Проверить компоненты блока питания 2 (сигнал U_5 V_2) (штекерные соединения, сигнальный провод и шины питания, особенно на короткое замыкание).

2. Когда на чувствительных элементах / исполнительных элементах и разводке проводов не обнаруживается ошибка:

Заменить ЭБУ DDE.

 

Ну вот и подошли к следующему этапу. Где из транспортной ждем ЭБУ DDE

 

А все датчики и провода уже проверили, может где то плавающий контакт?

Условие распознавания неисправности
Контроль осуществляется непрерывно.

Напряжение ЭБУ: от 9,5 до 16 В.


Мероприятие в службе сервиса
1. Проверить провода и штекерные соединения соответствующей группы датчиков.
2. Проверить специально на короткое замыкание.
3. Датчики и исполнительные механизмы отсоединить друг за другом и проверить напряжение питания.

не страшно убить новый dde?
Если авто периодически заводится и ездит без ошибок, то это вряд ли dde

 

Маленькая неточность. Все эти датчики (повторюсь) висят на одном транзисторе. И работают на напряжении 5 вольт.

 

Маленькая неточность где? В выдержках из рейна которые я выложил? Есессно, потому что для этого кода ошибки есть разные варианты описаний, выбирайте нужный.

Потому по всем этим датчикам и идет ошибка.

 

Транзистор стоит стоит Bosch 48017.

 

и что? какие выводы я должен сделать после того как вы несколько раз повторили слово "транзистор"?

кстати Bosch 48017 это совсем не транзистор

 

Именно эту мысль я пытался донести. Надо смотреть цепь питания всех этих датчиков.
к тому же питание идет явно не с этого чипа.

 

Было такое у многих. меняли клапан егр и все.
У тебя точно не чипанутая? Все штатное на месте ?

 

посмотрите список ошибок, дело не в егр.