TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Городской автомобильчик

 

Не все так страшно.

Просто учитываем, что расход зимой вполтора больше чем летом

 

так и летом, вроде до Хабаровска на ней не доедешь...

 

В штатах и европах маршруты типа ЛА-СФ (600км), Бостон-Вашингтон (800км) или Берлин-Мюнхен (600км) обычное дело. Суперчарджеры решают все вопросы.

 

так я ж и говорю - городской автомобильчик))) до Хабаровска не 800 км...

 

Говорить говори, но много ль ты знаешь регулярно катающихся на авто в Хабаровск? Никого ведь, так?

 

На этих маршрутах при активной езде без круиза достаточно заправляться один раз? Сколько времени займет такая заправка чтобы уж точно доехать до цели?

 

Один-два раза по примерно полчаса.
Ровно чтобы погулять, ножки размять, кофе попить.

 

Один - норм, два - на грани с неудобством ИМХО.

 

Больше трех часов ехать без остановки слегка некомфортно чисто физически.

 

Ты же понимаешь, что от многих факторов зависит.
По Германии хочется валить быстро и без лишних остановок.

По Америке (местным жителям) наверняка также не хочется лишний раз останавливаться потому как ландшафт и окрестности знакомы и понятны.


Сейчас забил в Гугл пару маршрутов со словом Tesla и удивился количеству их обсуждений на тесла-форумах.
Неожиданный аспект Тесла-владения с планированием заранее мест остановки по форумам обнаружился.

И в нескольких упоминаемых местах с суперчардж. лично мне зависать даже на полчаса было бы явно обломно, особенно учитывая близость конечной цели.

 

ок
личные наблюдения - Москва/Орёл, два дня в Орле на одной заправке.
смогу на Тесле?
пс. зимой в -18

 

На, держи абсолютно аналогичный маршрут
Температурные условия бывают и -18, и даже похолоднее тоже бывает.
Суперчарджер ровно посередине, на хайвее около Друммондвилля (в твоём случае - М4 около Тулы).

Два дня в Оттаве (Орле) спокойно заряжаешься ночью на любой публичной зарядке, ищешь их например здесь, порядка сотни точек по городу и вокруг, на каждой обычно несколько сосков зарядных.

Обратный путь снова пьешь 20 минут кофе на плазе у Тулы и спокойно добираешься до Мск.

 

Тут вот какая история.
Никто не утверждает, что автономность теслы выше, чем у дизельного например крузака. Ответ: конечно крузак автономнее
Или что тесла может топить по автобанам со средней 250+. Ответ: тесла не может кстати одна из причин, почему в Германии объем продаж мизерный.

Но для обычного юзера суперчарджеры дают приемлемую степень автономности и это вполне ок в реальной жизни.
Такие вот дела

 

Да ладно, не такой уж мизерный

 

мизер, мизер сравнимо с панамерой например

в штатах доля впятеро выше

 

Хрена лысого они учатся.
Дятлы те еще.
Инженерная культура ниже плинтуса, как была так и осталась.

Могу в ПС нашептать пару кейсов располнейшего долботяпства в проектировании (!!) даже икса, не говоря уж об эсках.
Волосы дыбом встанут, обещаю

 

Спасибо.
На этом маршруте (да за такие деньги) не люблю останавливаться на 20 минут)

 

Ты спросил можно или нельзя. Я ответил можно и объяснил как.

Люблю-не-люблю это не ко мне )))

 

Сорри))

 

А что, так можно было??? (c) немцы

 

покатался на тесле, прикольный пепелац, ему б звук движка б добавить на разгоне ) ну и программистам надо б подучить книжки по интерьерам и экстерьерам ))

 

Tesla наняла специалиста Volvo по интерьерам

http://sovavto.org/novosti/tesla-nanyala-specialista-volvo-po-intereram

 

Только покатался?

Кагбэ вот

 

так не давали толком, катали, не доверяя руль надолго )) только сейчас нашлись добрые (и богатые! и беспечные!) знакомые ))

 

https://www.drive.ru/business/tesla/58661848ec05c4225800001f.html

 

тесла клубу надо пробивать отмену пошлин, акцизов и налогов на электрокары. и полосу А. вот тогда взлетит тесла. или китайские клоны.

 

Ага, парни большие молодцы.
Капля камень точит

Чувствую свою небольшую причастность

 

Это все денех стоит.
Денех есть у вендоров, не у клубов

 

камень то полагаю это таки Маск, ибо настоящий русский камень покрепче будет