Зимняя рабочая температура ож?

Да че тут разбираться . У всех разные принципы могут быть: клапан закрыт или открыт -это не меняет сути.
Егр работает при 750-3000об в мин. Что ещё тут не понятно.

 

Я не отрицаю разницу в скорости прогрева, а лишь сомневаюсь в её существенной разнице. Ну хотя всё относительно.

 

Ну это можно , скажем протестировать , но кому это надо? Отключать егр, подключать, только для того чтобы сказать: "да! ! ! Влияет ! "?! я для себя вывод сделал,но включать его не буду.

 

Ну ясное дело
Я прошлой зимой отключил, разницы не заметил. Но у меня вебасто.

 

Это как сажевый,говорят при удалении выхлоп особо не воняет. Ага конечно !
Я удалил, просто жесть, когда машину прогреваю, вонь такая , что сзади я не стою

 

Блин , вебаста -ясное дело. У неё принцип действия прямой, тут всё ясно. К сожалению, не имею данный давайс.

 

Это про катализатор говорят.
Некоторые и его удаляют.
Вот тогда воняет.

 

Не, у меня он остался . Но погоды не делает. Это одно название. Просто сетка. . .

 

Сажевый понятно почему ни дыма , ни вони. Возможно катализатор задерживает какие -то частицы , но минимум .

 

Катализатор - не сетка ващета.
Это керамический сотовый элемент.
В нём газы и дожигаются.

А задача сажевого - просто улавливание частиц сажи. На запах сие почти не влияет.

У меня нет сажевого, но есть катализатор.
Вони нет. Запах даже чем-то напоминает запах бензинки.

 

Кстати , керамическая сетка -этот как раз сажевый,а не катализатор

 

Да не может быть, что нет вони. У вас видимо удалили катализатор вместо сажи

 

У меня тоже есть кат но нет сажи, да и не было никогда! Вони нет, запах есть. В гараже находится можно, только глаза резать начинает когда долго

 

На Е90 убирал его с М57 - никакой разницы

 

Дыма у меня тоже нет , ну "вонь" -это грубо. Пахнет плохо, если сравнивать с тем, когда был сажевый. Особенно утром, когда греешь , просто ужас

 

Вот.
Не воняет, но дым едкий.
Именно так.

 

Нет.
Катализатор на месте, сажевого нет.
Запах не вонючий, но едкий.
Похож на запах бензинки чем-то.

Запах уменьшает именно катализатор, а не сажевый фильтр.

 

Хз. Мне не очень нравится этот запах.

 

Но это и есть правильный запах максимально догоревшего топлива.
В норме он едкий.
Если заметно примешивается запах топлива - это означает богатую смесь в бензинке, или неполное сгорание у дизеля.

 

повторяю еще раз)) причем тут всасываемый воздух если вспышка со свежим воздухом будет горячее чем вспыска с подсосаным через егр))
хоть ты -100 засоси при сжатии он нагреться для взрыва смеси)

МЫ говорим за этап прогрева!! когда теплообменник закрыт и не греет жижа от газов!

 

не работает он всегда
как только ты давишь на тапку он снова закрываеться!!!!!!
(— слишком большом количестве впрыскиваемого топлива (для данной частоты вращения)) иначе х...й бы разогнался с крытыым егр!!!
а на ходу он не играет роли тк не греет а остужает ЕГТ
так за счет чего Т мотора будет от него подниматься больше???
пойми физику работы процесса тогда поймешь что он кроме как на прогрев ОЖ в теплообменнике не на что не влияет!!!!!!

Я УСТАЛ БОЛЬШЕ Я НЕ КОМЕНТИРУЮ
ВСЕ ДОВОДЫ И ОТВЕТЫ ВЫШЕ
ДОСТАТОЧНО ПОНЯТЬ

 

Мы говорим о всём процессе.
Дык вот, на такте впуска воздух охлаждает цилиндр.
Чем холоднее этот воздух -тем больше охлаждает.
Это влияет на весь терморасклад.

Касается сие только моментов, когда ЕГР работает, пропускает газы в цилиндры.
Нет газов - нет и влияния на ентом этапе.

 

Молодец. Сам написал , когда он работает, а теперь. . . .

 

То есть если он не работает , то от 750-2800он работает .

 

И тёплый воздух заход во впуск. То есть по кругу гоняет. Или нет?

 

Вов, но ведь по приведённому тобой алгоритму в диапазоне от 750 до 2800 об/мин он как раз работает, а значит добавляет порцию горячей воздушной смеси, нюесли отработанные газы можно так назвать...

 

Тем более если он ож прогревает, то и мотор прогреется быстрее в целом. Это тоже факт.

 

Он уже сам забыл, что выложил, а там егр все время задействован .

 

Вопрос к тем, у кого 320D. Обратил внимание на то, что почти сразу после заводки у меня в расширительном бочке теплый антифриз...Хотя температура на приборке ещё и до 50' не дошла... Подозреваю, что термостат шалит...У кого как??

 

с егр температура ЕГТ ниже - меньше отдачи тепла мотору на нагрев! меньше работа менше отдача все просто

прогревает теплообменник а не циркулирующую жижу!!

добавляет ее для снижения ЕГТ - отсюда меньше тепла мотору!!)))

ты смотри кому и что я отвечаю а не вырывай фразы из контекста
НЕ РАБОТАЕТ ВСЕГДА - ОЗНАЧАЕТ РАБОТАЕТ ПО АЛГОРИТМУ


НИКТО НЕ НАППИСАЛ ФИЗИКУ ПРОЦЕССА!