Хочу в новом сезоне сезоне сесть на мотоцикл. С чего начать?

Sempermoto.ru рекомендую. Прекрасный мото можно там подобрать.

 

Спасибо за информацию, изучу!
А уже пригнанный на авито висят, подозреваю, что опасно брать?

 

Не опаснее, чем в любом другом месте брать мотоцикл б/у.
Непонятно только, почему ориентация на Хонду - сейчас на рынке хватает не менее прекрасных мотоциклов.

 

Брать точно также, как любое б/у: всегда нужно понимать, что всей правды никто не скажет про состояние мото. Поэтому вариант такой: ехать смотреть и разговаривать самому, а потом, если все ок и хочется взять, приехать ещё раз с мотомастером, чтобы уже он профессиональным взглядом оценил. Дешевле заплатить пару тысяч за хороший совет, чем потом попасть на 100500 рублей. Если решишь последовать моему совету - координаты такого человечка, который посмотрит, и потом сделает ТО и прочее, могу дать.

 

Из той же оперы ещё есть Kawasaki ZZR. Ну и брать Мот лучше большей кубатуры. Он будет веселее, резвее и соответственно, безопаснее. А в цене оно не заметно.

 

Мощнее - значит и разгон быстрее. Соответственно, и безопаснее. Бывают ситуации, когда хорошее ускорение ой как важно.

 

Принял, спасибо за совет!
Целенаправленной ориентации на Хонду нет, внешне нравятся нейкед из доступного. И как класс, я так понимаю, они в принципе дружелюбны по управляемости.

 

Спасибо, был бы очень благодарен!

 

Я бы смотрел на относительно свежий мотоцикл - года три-пять от даты выпуска. Если нет ориентации только на БМВ и хочется чего-то среднекубатурного - Ямаха XJ6, FZ-6NS2, Honda Hornet CB600FA, Kawasaki ER6 (или Z серия - 750. 800 - это конечно аппараты посерьезнее слегка).
Если рост и вес позволяют - KTM Duke 390 (кмк, лучший выбор в классе городских мотоциклов, но я не настаиваю).
Для начинающего (если планируется ездить только в условиях Москвы) Duke200 на пару лет - за глаза.
Сам при наличии довольно большого выбора техники в гараже езжу по городу именно на нем.

 

при заказе из японии 2 основных риска - срыв срока поставки и кидалово на все бабки.
после падения рубля вообще смысла в заказе не вижу - раньше это была экономия хотя бы, сейчас хз что.

хорнет хороший мот, но лучше подкопи чуть еще и купи 600-ку японскую с АБС. не спорт.

 

хорнет хороший мот, но лучше подкопи чуть еще и купи 600-ку японскую с АБС. не спорт.[/QUOTE]
Присоединюсь!

 

Алйо, "знатоки"
Вы сейчас человека только запутаете - "Хорнет" выпускается не одно поколение, и версия с АБС тоже есть.
https://www.honda.co.ru/motorcycles/archive/naked/cb600fa_hornet/

 

сорян, не так выразился. сбилась мысль
имелось в виду "старый хорнет". С 2007 года уже пошло следующее поколение, на которое уже шел опциональный АБС. Сам на таком откатал 3 года - всем был доволен. правда через 3 года надоел

 

Всем ещё раз спасибо за советы!
В воскресенье стал надеюсь счастливым обладателем Kawa er-6n, 2011 г.
В настоящий момент куча вопросов, начиная с регистрации в гибдд зимой, заканчивая необходимой экипировкой. В общем, к сезону постараюсь втянуться!

 

Поздравляю, мотобрат!
До встречи на дороге! Надеюсь, твоя покупка тебя не разочарует. Ершик неплохой мот.
Если будет нужна помощь - всегда вэлкам.

 

Поздравляю!
А зачем регистрация зимой? Подожди до весны! Штраф за несвоевременную регистрацию имеет срок давности 2 мес. Так что к апрелю на штраф не попадешь.

 

Поздравляю! Во сколько обошелся? Сам смотрю в его сторону, но за схожее состояние/год/пробег/АБС Duke 390 будет дешевле, поэтому склоняюсь к последнему. В феврале буду брать.

 

270 тыс.
Можно сказать чутьем выбрал. Увидел и понял, что нравится. Duke тоже рассматривал.
Удачной покупки!

 

Друзья, всем приветы. Отдельную тему создавать не буду. Решил в этом сезоне таки сесть на мот. Желание давнее и оно с каждым годом становилось всё сильнее и сильнее и понимаю, что время пришло.
Спорт точно брать не буду, мот планируется для спокойной, где-то даже вальяжной и местами веской езды с сигарой в зубах и красивой куртке с молниями и заклёпками.

Для старта думаю взять HD iron 883. Понравился внешне, как звучит и по бюджету подойдёт. Если в мотодвижение втянусь, то может в будущем гляну на другие модели, потому что изначально хотелось что-то такое:

но люди отговаривают, мол для начинающего будет тяжело в управлении. Так ли это?

А главные вопросы моего поста такие:
1) Подойдёт ли для первого мото 883 и какие альтернативы?
2) Лучше брать новый или с пробегом? Есть возможность купить без пробега, рационально ли это, если мот на 2-3 сезона?
3) Можно ли зимой получить права и навыки вождения или ждать весны? Просто хотелось бы подготовиться к сезону.

Про риски, саязанные с управлением мото в России, я в курсе, но мне этот опыт нужен также для Штатов, Европы и Тайланда. Спасибо.


PS Мотоцикл должен подходить под стиль моего вела.

 

Зачем советовать первый мот 1+?
В любой непонятной ситуации новичок жмет на тормоз. Он просто не поймет, что вот сейчас надо резко ускориться.
600 вполне себе на первый сезон.

Хороший выбор!

 

Скажу исходя из своего непродолжительного опыта двухколесной жизни:
1) Если мыслить рационально, то скорее нет. Статей на тему "лучший первый байк" куча, с примерно одинаковой аргументацией. НО! Мотоцикл в условиях Москвы и Питера вообще не самая рациональная покупка, так что надо пробовать. Сходи в мотошколу, поезди на разных, сравни. Тот же Дюк, который для меня в самый раз, тебе будет маловат, ИМХО. Вот тут отзыв владельца ХД 883 https://bikepost.ru/blog/51456/Harley-Davidson-Sportster-883-Iron-i-pervyj-sezon.html
2) С пробегом, ибо будет не так жалко когда он упадёт и продать можно будет с минимальными потерями.
3) Можно на крытых площадках.

Сам процесс и впечатления от езды на мото в российском мегаполисе и по европейскому побережью, либо тайским джунглям несколько отличается.

 

Спасибо огромное. Пошёл смотреть ссылку.

 

По ссылке опытный райдер.
Аренду не рассматриваете?

 

Автор пишет - сезон на скутере и в школе на Ёбрике, это ИМХО довольно неопытный. Этот мото был для него первым, и оставлять он его не стал, т.к. несмотря на всё "железо" и "дух ХД", технически мотоцикл ему не подошел. Байк тяжелый, плохо рулится и плохо тормозит, но отговаривать тут дело неблагодарное. Даже просто посидеть и руками покатать будет хорошей проверкой серъезности намерений о покупке, не говоря уже об аренде, хотя бы на день.

 

Это как?

 

Я думаю про опытность райдера была ирония

 

Так же как и авто.

 

Шмишно от больших и взрослых дяденек читать, что Шпрот - тяжёлый
Вот толстый Гусь - это да.... Хотя вес почти тот же.
А Шпротик - ваще маленький девочковый мотоциклик. У него центр тяжести низко и ворочается он как лисапед.
У Айрона большой минус - напёрсточный бак. Ездить будешь от заправки до заправки. Хотя, если из города не выезжать, то пофиг.