F06/F12/F13 F13. Обмен опытом

Вот базар развели то тут...
актуальный/неактуальный
А по делу - ноль. Больше бы фоток с покатушек или доработок, ну или ремонта))

 

Тут было отличную тему про колеса затронули,но она быстро затухла почему-то.Тоже выбираю себе на лето R20

 

Бостон писал как то,что у него около 30 тыс начал постукивать рулевой карданчик,так вот у меня 31тыс пробег,тоже постукивает в около нулевой зоне,надо менять.

 

Как думаете,на чёрной нормально будет смотреться или все таки выбирать из стоковых?

 

Симпотные лапти, но тут телега дропнута, поэтому вкуснее лук.

 

Намыл своих актуальных и загнал на паркинг. Завтра на море

 

А кто-нибудь дропал свою?
Хочется подробностей о занижении.
Есть мысль, что занижение поможет с проблемой приводов, аналогично как на х5/6м е70/71

 

Если бы не наши дороги, то дропнул бы.

 

Цвет кузова классный!!

 

Я,думаю,с приводами точно поможет,но машина превращается тогда из всесезонной в летнюю,дороги правда жуть.если тока по МКАДу носиться и в центр.
Ставишь пружины eibach и машина дропается.

 

Согласен.

 

Успокойся, как выяснилось выше, у тебя уже не актуальные. Ты перешел в раздел нищебродов.
А по мнению некоторых, с черной решеткой и тонировкой, еще и в раздел цыган

 

Братья! Продал свою 630 в е63, честно проездил почти 7 лет, авто очень доволен был. Хочу 650 в f13. Бюджет 2-3 млн.Но тут много страниц исписано про страшный мотор, а 450л.с.конструктивно исправили или те же яйца? На дизель 313 наверное не готов. Дилемма: или 640 или 650. Все мира!

 

Вот так вот наличие двух пластмассок на бампере, в одночасье делают из успешного, цыгана-нищеброда

 

Берите n63.

 

Бери 650 и не парься!не так страшен черт,как его малюют.Просто двигатель требует к себе повышенного внимания и заботы! Лучше конечно поискать сразу N63TU,тот что 450лс

 

Костя поможет,если что!

 

Ага,избавит от вложений на 70 тыс в виде форсунок,уже плюс есть.ну а потом стандарт : термостаты,пайпы,чип и хорошее масло.будет жить и летать.а шансы найти 650 в хорошей комплектации существенно выше чем у 640й

 

Тих,тих,тих.не ссылайся,а то тут сейчас откинувшиеся начнут судорожно жать на треугольник,мол реклама,бла-бла-бла,забаньте его

 

Вот почва для размышлений.ну а в случае с TU уже избавит от множества проблем в виде форсунок,помп и так далее.основную мысль как его содержать правильно уловить можно http://bmwservice.livejournal.com/110834.html
Попросите Кирилла(Termos) или Hunber,чтобы они опытом поделились

 

Благодарю! Буду думать!

 

Прочитав эту статью,становится жутко страшно!но это все действительно почва к размышлению,на самом деле при правильной эксплуатации,можно много избежать.Например движек крутильный и обожает трассу.

 

Привет! Бери 650! Машина ураган, но только лучше на полном приводе. За 2 млн ничего путного не будет, а за 3-3.5 можно взять хорошее состояние и хороший год.
Двигатель n63 и n63ту отлично чипуется, а по надёжности они примерно похожи. Оба требуют регулярного ТО и самое главное почаще давить в пол и реже томиться в пробках.
Миф о ненадёжности 650 преувеличен.
Свою пока не продаю, но кому-то однажды достанется конфета и недорого

 

Бобби! Бюджет поднять могу. Просто привык на 630 ничего не делать))))) Нравится 650, душевная тачка, но очкую немного))))

 

А я все ждал этого сообщения что сия чудо колесница не продаётся не забудь рассказать о том что ты двигатель свой уже модернизировал

 

630 - ватные не едущие дрова и вам крайне повезло что он не перегрелся и распредвалы у него не задрало

 

Сразу немного потратишь время на доработку,а потом просто будешь чаще обычного менять масло и гораздо чаще бывать на заправке
P.S. До 650 ездил на 530(е60),на заправку ездил раз в 2 недели за полным баком,теперь раз в неделю

 

Ну ты тоже не пугай,а сначала расскажи как ты по МКАДу жаришь в отсечку постоянно

 

На ней не возможно не жаритьпосле 3 тысяч начинается такой звук мотора,приём и отстрелы выхлопа,что забываешь обо всем,про расход,про камеры,про всех и вся...чистый адреналин

 

Михась,посмотри вот это видео и все вопросы отпадут в выборе.