Упал наш самолет летевший в Сирию из сочи

У пилотов ведь есть нормативы и обязательная медкомиссия перед каждым полётом. Если они были уставшие их не должны были допускать к полёту, а рейс отложить или заменить экипаж. Тем более в военной авиации. Если там болт кладут на все инструкции, то надо с руководства спрашивать.

 

Военный

 

))))))))))))))))))))

 

Сравнивать надо apples to apples. Грузить надо равное число пассажиров и столько топлива, чтобы пролететь равное расстояние. Но ТУшка прожорливее Боинга ощутимо, поэтому ТУ грузить придется сильнее чтобы пролететь равное расстояние.

 

Почему то у обывателей в голове сидит что военные тупые , огромное заблуждение .

 

грузоподъемность как раз одинаковая - то же число перевозимых людей

 

Можешь посчитать? Может ты и прав.

 

Запросто может быть любой из этих вариантов.
Случайности они порой таковы, что диву даешься.

Но это если не знать, что они как раз именно таковы.

Когда Локомотив Ярославский разбился тоже было сразу много версий.
Что дескать не бывает таких совпадений. Что ВИПы из столицы садились и всех держали. И мешали.

И что пилоты очень с большим налетом.

А потом выяснилось, что на Як-42 недавно сели. И ошиблись при взлёте.

 

Я вижу что катушки мокрые и капли воды на них


Программа время
http://www.1tv.ru/news/2016/12/27/3...a_tu_154_prodolzhaetsya_poiskovaya_operatsiya

 

ну если одинаковая, то грузи 180 человек весом 100 кг + чемодан каждому по 20

 

Сколько часов налета у квс именно на 154? Была информация?
Закрылки/шасси кто убирает?

 

как скажешь, мне не видно с телефона... но слышно как мужик на 0:46 "она там сухая"... ну поглядим, обделался лайф со своим инсайдом или нет

 

Не только обучение. Они летают контролируют экипажи.

 

это же 180 спартанцев прям каких то

 

У самолетостроителей странная логика. Почему в таких сложных и опасных механизмах для принятия неправильных (ошибочных) решений экипажа нет простой защиты от "дурака"?
В каких случаях может появиться необходимость убрать шасси при разгоне на взлете, или закрылки? Хотя бы просигнализировать, что действие критическое, подтвердите выполнение

 

Причём даже не обывателей. Читал мемуары гражданского летчика (по моему даже Мороз на них ссылку и давал). И он в них рассказывает что в профессиональном сообществе есть сформировавшееся предубеждение, что, дескать, что взять с сапогов.
Которое у него развеялось напрочь при одном из кейсов. (То ли садиться пришлось на военный аэродром и он поразился как там сложно, и как буднично "сапоги" штампуют, то ли военный транспортник однотипный с ним сел в условиях, в которых у гражданских считается, сесть невозможно, не помню).

 

И броники с пулеметами.

Там же летели солдаты Путина.

 

Отсутствие контроля вряд ли. БИ вроде контролирует и докладает.
Отказы события, наверное, при некоторых раскладах взаимозависимые, поэтому когда простое перемножение вероятностей, когда байесово

 

Секундочку! Меня зовут Юрий, я - параноик

 

Ну параметрический даст ясность: крен, тангаж, скорость, вертикальная и т.д.

 

Причем заблуждение априорное.

Ведь КАЖДЫЙ обыватель знает. Что военный - он и военный и гражданский (не бывает военных с пеленок и без личной жизни). А гражданский - только гражданский.

Впрочем, расширенный кругозор многие фанатики воспринимают за ущербность.

Например если ты любишь и очень хорошо знаешь творчество группы Кино, но при этом не чужд "Сектору газа" то фанаты Кино тебя запишут в дилетанты русского рока )

 

Если закрылками могут с земли управлять, то и бормашиной, пойди, с Марса тоже могут.

 

Потому что это видно по большинству из них, когда им в коммерции после удается поработать)

А в своем сложном деле там много профи, кто бы спорил?

 

http://www.kommersant.ru/doc/3182759 Вроде прослушали.

 

Опомнился. Раньше надо было думать!
Кто теперь тебе поверит-то?

 

Про летунов, моряков и технарей никто никогда не думал, что они тупые. Но и других примеров хватает. Ничего на пустом месте не возникает.

 

Не может этого быть!(С)

 

Лайф уже все расшифровал

РАСШИФРОВКА:


— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)


— (Неразборчиво.)


— Забрал стойки, командир.


— (Неразборчиво.)


— Ух, ё-мое!


(Звучит резкий сигнал.)


— Закрылки, сука, чё за х**ня!


— Высотометр!


— Нам... (Неразборчиво.)


(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)


— (Неразборчиво.)


— Командир, мы падаем!


КОНЕЦ ЗАПИСИ

Похоже Окань прав... вместо шасси убрали закрылки...

 

Посчитать грубо не составляет труда.

по тех данным Боинг 737-800 потребляет 2.5 тонны топлива на час полета, а ТУ154 - 5 тонн на час полета

Берем к примеру 150 пассажиров с багажом, допустим это 150* 100 кг = 15 тонн пассажиры + груз.

Берем 4-часовой полет, топлива боингу надо 10 тонн, а ТУ - 20 тонн

итого пассажиры + топливо на 4 часа полета для боинга 25 тонн, а для ту - 35 тонн

итого боинг перед взлетом пустой вес 41т + 25т = 66 тонн, тушка 55т+35т=90т

считаем удельную тягу,
боинг два двигателя по 121 = 243 кН, на тонну 243/66 = 3.68 кН на тонну веса при взлете
тушка три двигателя по 103 = 309 кН, на тонну 309/90 = 3.43 кН на тонну веса


итого боинг 3.68 vs 3.43 - кому легче взлететь ?

 

про налет,ск часов,не пишут,но хвалят пилота

https://life.ru/t/life78/952631/sos..._nie_v_piervyi_raz_lietiel_po_etomu_marshrutu