F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Вот скрин применяемости 11258638448, где вы нашли что они подходят для американской 2016 328 N20 LCI ? Прежде чем писать в етк хоть посмотрите

 

Ага, не только для США, но и для китая 328 LCI кстати тоже))))))))))))) Яж говорю, ты даже пользоваться этим не умеешь, зачем что-то еще обсуждать.

 

Я понимаю, что продаваны в РФ в глаза ничего кроме калин не видели, но нельзя ж так откровенно фейлиться то)))

 

Да вот как раз 0-100 пох вообще. Не показательно. Гораздо лучше о динамике расскажет 100-200.

 

Да вот о том и речь, что на 320 программе это займет секунд 25-27с наверно, а 330я программа может и 16с поехать легко. Поэтому 100-200 и показательно, т.к. здесь абсолютно однозначно видна разница и нет кучи сторонних факторов типа зацеп\не зацеп, резина\не резина.

 

Замерял 1 раз в жару 30 градусов после гонок на чтк и 5 ланчей подряд)) Там еще пробег 3.5к был и масло с покупки ни разу не меняное. Так что надо перемерить будет весной, машина пообкаталась после 6-7к и замены масла пободрее поехала ощутимо.

 

- меряй хотябы в +15 и на прогретый хорошо мотор - потомучто по холодку - полная лажа , недостижимая в боевых условиях .

 

330 перешив тогда должна 15 ехать иначе это уже херня все, н20 на жабе 100-200 16-17 сек, примерно так же как и прешив в 328, тут уже писали что 330 еще быстрее типа валит чем дорест, да и это все полный привод на тяжелых 19 катках, зп на 17-18 говне еще быстрее должна быть

 

Вот уж точно иногда лучше жевать и советую все таки вам научиться пользоваться етк. Меньше будете путаться сами и путать других. Ваш поршень для китайской 328 LCI. Посмотрите на скрин из ЕТК. Особенно в его правую часть - там указано количество поршней для заказа. Обвел даже в красную рамочку - там 3 поршня!!! Это поршень от мотора B38
И уж точно не надо советовать другим учиться - когда сам знаешь не очень Но мне нравится ваше упорство

 

Не существует поршней с этой опцией для мотора B48! Всего есть два поршня - от 320 и от 330, на 320 СЖ -11, на 330 СЖ - 10,2.
Повторюсь для мотора B48 эта опция означает изменения только в прошивке, для двигателя N20 изменение в размере поршней, перечитайте еще раз мой пост внимательно.

 

Ну а теперь как просили фото бахнутого мотора B48. Пробег чуть меньше 10 000 км, развалился поршень, чип техподдержкой обнаружен, НЕ ГАРАНТИЯ. Все работы оплачены клиентом.
ps Некоторые упрямые товарищи наверное и здесь найдут что сказать Типа это просто поршень, где доказательства что это именно B48 и прочее )

 

Перешита была со вскрытием блока? 320 в 330?

 

А была ли опция? Замер поршня по геометрии сделать можно, если опция была?

 

Замеры обязательно будут, только ближе к лету, хороший асфальт и.д. Что значит просто бьет под жопу?????? - как так -почитай , что такое крутящий момент , если у тебя будет 500 кобыл и 200 крутящего , они будут очень долго разгоняться без крутящего, а 366 момента на 3000 Тыс оборотах , она хорошо поедет до 100, а 100-200 обязательно покажу когда будет погода хорошая, я думаю и здесь будет норм. И где кататься 100-200??? По МКАДу , в пробки . Или раз в месяц выезжать за МКАД. Мне этого вполне 224 л.с. и 366 крутящего, какой нагруз на коробку при оборотах 2500-3500, замеры шли от 20 до 120 км. ???- быстрее передачи будет переключать - лет 5 я на ней ездить несобираюсь. Я поехал на стенд, чтобы показать скептикам, что Спайдер даёт прирост и хороший прирост, и гарантия остаётся, (не надо только говорить к другим ОД поедешь не примут в случае чего и т.д., все примут, и коробку эту не видно, если снять), а рваться 330 быстрее и т.д. М-ка встанет рядом заряженная, что делать??? на 330 на 3 корпуса обойдёт ??? Где ???- в пробках до 100- нет. Понимаю речь по Бахнет двигло или коробка, ты куда пойдёшь???(лесом) дилер тебе скажет плати вот и все и говорить прошивка заводская не надо , все видно какая она, а больше мне не надо от светофора до светофора этого вполне, остально только гонки +600л.с.

 

Я мерил тогда, когда мне дали человека с драг-оном. У меня нет ни РЛ ни драг-она, чтобы мерить когда мне это припрет.

 

Нет такого понятия для б48. Либо с магазина в первые 10моточасов заводской программой, либо никак.

 

н20 320->328 SE калина на 16 колесах с трудом 17 едет, и то, если повезет. Любой ген3 1.8 ваг на ст1 едет быстрее шитой 328, а едет он 16с в лучшем случае. По честному, 15с 328\330 поедут только если с горы. Это уже динамика совсем других авто.

 

Тут в теме уже столько "тюнеров" отписывалось готовых прошить этот мотор без проблем) Вдруг на фото их клиент. Поэтому и уточняю.

 

del

 

Да смысл уточнять что-то на тему левых фотографий не пойми каких машин с не пойми какими поршнями и не пойми кем и чем прошитых (и вообще прошитых ли). Можно в сток 92 залить, словить детон и так же бахнуть поршнями.

 

Убедительно.
А из-за чего отказали в гарантии только не очень понятно?

 

На форуме ауди уже выкладывали замер 100-200. В стоке А4 B9 quattro 17.2с едет. Если учесть, что там 249 на маховике и почти тонна семьсот веса, то шитая 320-330, у которой, как ты говоришь 270 сил на маховике и весу кг на 200 меньше должна просто летать.

 

У А4 Б9 больше чем 249 сил по факту, так было всегда. Последние движки на вагах все с солидным пересыпом по мощности) У меня 1.8тфси ген3 был, там заявлено сток 180лс, по факту 192-195 сил на хорошем 98 бензе. На 2.0 моторах разница еще больше.

 

Да подключились к блоку и увидели прошивку, не соответствующую VIN-у =)

Так на фото виден closed deck блок - точно B-серия моторов, или это был стеб про доказательства?