Упал наш самолет летевший в Сирию из сочи

это не так

 

Ну что? Расшифровали?(с)

 

Не подгоняй, расшифровываем.

 

Зачем, вчера же один уже назвал причину. Перегруз. Нафига расшифровки?

 

Но если закрылки 0 в 2-3 км о торца ВПП, то версия, собсна, уже есть

 

Пообщался с понимающим человеком который летал на таком самолёте. Вобщем ошибка убирания закрылков на взлёте с неубранными лаптями не является критичной. Висящие лапти влияют на расход топлива. И мало влияют на устойчивость положения планера на взлёте. Скорее всего несинхронность работы механизации.

 

это про это и есть?
http://classic.newsru.com/russia/28dec2016/flaps.html

 

Особенно прикольно звучит на фоне того что там стоит зашита от такого варианта

 

На авиафоруме на симуляторе пробовали повторять. Смогли не упасть. Но они знали что делали.

 

Мне вискаря натягали, если время есть, могу подьехать, по соседски. Там есичо, машина большая, домой не обязательно

 

Защита? На 154? Любопытно.

 

Перепутали? Версия с "неубранными" отпадает, получается.

 

Я в разъездах Миш... дома буду 31 вечером

 

А, ну, понял, да и дел завтра много, шо ото, начинать раньше времени

 

Лучшее, что могли бы счас сделать, оставить экипаж в покое. Не вешать на них ничего.
Весь полет 50 сек. Запаса высоты и скорости нет, а тут нежданчик. Могли и растеряться на секунду, а она фатальной оказалась.

 

Да, я про эту версию. Но надо точно знать удаление места подъёма обломков от ВПП.

У следствия ещё свидетель есть, который якобы кино снял

 

http://denokan.livejournal.com/167800.html#comments

вполне корректное, профессиональное объяснение, без всяких пзрк с катера и бтр в багажном отделении

про не синхронную уборку закрылок тоже есть в комментах

 

Мда. А если ещё и перегруз был... как же нелепо то это все

 

«Я дышу, и значит – я люблю! Я люблю, и значит – я живу!» Владимир Высоцкий

 

Немного расплывчато, имхо, судить о том, что убрали закрылки вместо шасси(если это, действительно, было так) по причине просчетов в эргономике или конструкции - это как-то неоднозначно.

 

я знаю не одного человека, которые считают, что значение личности Туполева значительно переоценено

 

Виталий, есть мнение что для второго (центрального) двигателя при модернизации 154б до 154м пришлось что-то менять во внешнем виде самолета. Может и внутри чего изменилось. Ну, это помимо очевидных габаритных ограничений для этого же двигателя.
Идея для экономии топлива на таком хорошем тяговооруженном ту-154м: в полете пресловутый второй двигатель ставить на режим малого газа чудо как хороша. Удобство обслуживания при таком расположении двигателей - тоже.
Конечно, здесь в целом не затрагивается вопрос врожденной перетяжеленности планера при такой компоновке, но невидимая рука рынка расставила все по своим местам

 

Летчики ни на секунду не могут расслабиться. Постоянно отслеживают тангаж, скорость и авиагоризонт, синхронность уборки закрылков.
А теперь представим то же самое в кабине упавшего Ту. Ночь. Горизонта не видно. Полет по приборам. Секунда на осознание, секунда на принятие решений и уже вода.
Нет тут вины летчиков.

 

Если убрали закрылки вместо шасси - не вина летчиков?

 

Не проси гарантий, не ищи покоя – такого зверя нет на свете». Рэй Брэдбери

 

Те, кто слушает горы, находят в них не только красоту, но и мудрость.

 

ну хорошо хоть, пришёл эксперт и расставил всё по своим местам

 

Ту 144 не может не нравиться.
Ту 95
Ту 160
Другое дело, что некоторые модели нагло скопированы.

 

Эксперты пишут что на 154 стоит.при неравномерном движении закрылок система стопорит и не даёт их двигать поэтому тоже не вариант)

 

Сразу после отрыва убирают шасси, обрати внимание на лампочки. По идее, БИ должен был отследить косяк и тут же исправить либо дать указание