Упал наш самолет летевший в Сирию из сочи

В смысле правильнее? Витал говорил о конкретном предположении: народ перебежал в другой салон, центровка изменилась. Поэтому я спросил про запасы, т.к. ты сказал, что на современных типах с этим лучше

 

На 300 м он должен был связаться с вышкой, но этого не было. На запрос с вышки ответа не было!

 

Мне не надо ничего гуглить.
Я знаю тему.
Это байка.
Технически невозможно сделать незаметно для технарей, обслуживающих БК.
А этих технарей - великие тыщи.

 

Ну это же всё не достоверно, а слова!

 

Я так понял, ты и есть тот самый неназванный источник ленты.ру?

 

Какую тему ты знаешь?
Что может сделать технарь, чтобы обнаружить закладку? Даже если он работает в сертификации или ФСБ?
И контрольный: кто будет этим заниматься на электронике Боинга или Эрбаса и зачем?

 

Вы про двигатели под крылом?
Это сделано для частичной компенсации подъёмной силы весом двигателей.
Позволяет облегчить конструкцию крыла.

 

Ты неправильно понял..

 

Похоже переставной стабилизатор остался на взлётном режиме, что и привело к превышению угла атаки.

 

Тогда непонятна твоя уверенность в выделенном.

 

Не, значит ты не читал мой предыдущий пост. Я писал как могло развится сваливание из-за большого угла подьема, на тушках воздухазаборники и рули высоты уходят в воздушную тень крыльев, и боковые двигатели теряют тягу а рули высоты перестают эффективно работаь. С геомоетрией современых самолетов этого не может произойти.

 

Вес двигателей компенсирует подьемную силу? Поподробнее пжалста я записываю

 

Короче, это ахинея.

 

Да, но также решает и другую проблему.

 

Частично компенсирует.
Вы нарываетесь на посадку задницей в лужу?

 

Переводит вектор тяги ближе к носу, обеспечивает меньшее аэродинамическое затенение при больших углах атаки.

 

В любом случае, у любого типа есть допустимые углы атаки, и самолёт должен был лететь в пределах. Если началось экранирование движков, значит, что-то уже привело к этому, какая-то другая внезапная причина

 

"Ну я сварщик не настоящий"/с/ Разжуйте дилетанту Вашу мысль.

 

А чё Сноуден так ссался в СШП возвращаться? Думаешь, просто ахинею написал про закладки?
А чё наши, допустим, для платёжной карты "Мир" свой чип стали выпускать? И для военных тоже своё выпускают? Купили бы в Гуанчжоу на вес по рупь за кило, и нехрен заводы городить?

 

Да, коллеги, извините, был не прав - просто развил слухи...

 

Да, затенения двигателей вообще не происходит, а затенение стабилизаторов частичное и не на таких больших углах подьема, из-за того что их плоскость у них ниже чем у рулей тушек.

 

Да не, старый я уже, секунд на 30, ну мах, на минуту меня хватит, я тут, пару недель назад, хама одного уговорил, еле потом отдышался, подготовленный попался, да и я, на убой не работал, думал так хватит, ан нет. Не ну, водой отлили, спросил потом, хочешь извиница (мало ли, кто снимает, дожились), согласился. Жена плакала потом, она у меня недавно, не видела раньше. А, с глазом красным ходил, шота пропустил, када тот трепыхался

 

Удалил

 

Астанавитесь! (с)

 

всё ты верно написал, а я предположил что причиной могла быть неправильное расположение пассажиров. вот уверен - в первом салоне сидели всего несколько человек . плюс багаж у оркестра специфический , с ним тоже могли накосячить.

кстати ,не раз замечал на взлёте именно в Сочи некое "проваливание" самолёта вниз после взлёта, перепад температур над водой и над землёй там приличный, наверное.

 

Бесполезно!(С)

 

Это не прямоточный реактивный двигатель. Нет там "мёртвых" зон, работает он не от набегающего потока

 

Да, кстати. Разница поверхности воды и суши градусов десять. Плотность воздуха другая плюс попутный ветер.

 

а зачем тогда такие большие воздухозаборники ?

 

Все может быть, но первопричин уже несколько разбираем. Надо ЧЯ ждать.