Упал наш самолет летевший в Сирию из сочи

на разбеге квс может отменить взлёт. Кто там и как считает - я не знаю..

 

Думаю обстоятельства все же были разные. Во первых упавшая тушка скорей всего была перегружена и не могла так резво набирать скорость и высоту, во вторых она и упала то скорей всего от сваливания и штопора, что значит скорость была ниже критической. Поэтому и берется скорость 300 км/ч, т.е. около критическая, но 300км/ч не средняя скорость а мгновенная. Если ускорение разгона было примерно одинаковое, то средняя скорость половина, т.е. примерно 42 м/с.

 

отсчет времени с включения часов:

 

Это нормальный взлёт.
А у них большой кусок времени что-то шло не так, и закончилось сваливанием.
Поэтому средняя скорость ниже, чем при нормальном взлёте.

 

Т.е. включает также время разгона на ВВП.

 

возможно и отрыва.
в аэропорту на информационных панелях ставится время когда двери закрываются.
опять же - не уверен/не знаю.
если официальная информация - на 70ой секунде полёта, значит , речь от отрыва. хотя там разница то и небольшая. если не полетел - значит скорость до падения была около 300/ =скорости сваливания.
в любом из описанных случаев - 6км вполне мог пролететь.

 

300-это очень мало. Не может быть. Это реактивный самолёт. Он будет разгоняться. Да и повторюсь: ночь - все по приборам. Основное скорость и высота. Они следили за ними 100%.

И тогда расхождения с переговорами и в кабине, и с диспетчерами. Чтож они, не разгонялись, упали в штопор и молчали..

 

Предположение.
И они бы сообщили об этом.

 

По скоростям пишут:
Без закрылков, в горизонтальном полете:
1. Скорость сваливания на чистом крыле при весе 95 тонн - 310 км/ч.
Скорость срабатывания АУАСП в этом случае - 350 км/ч.

2. Скорость сваливания на чистом крыле при весе 100 тонн - 315 км/ч.
Скорость срабатывания АУАСП в этом случае - 360 км/ч.

При "нормальном" взлетном весе, который в РЛЭ для Ту-154 обозначен как "до 92 тонн", есть указание, что уборку закрылков с 15 до 0 следует начинать со скорости 360 км/ при одновременном наборе скорости...

 

Может он тебя шлангом обозвал, за то, что не помогаешь ))

 

О том и речь, если улетел на 6км, то было понятно сразу, что что то не так. Ибо уже 500кмч должны были давать и высоту набрать. Значит, сообщили бы.

Но информация, что 1500м от берега. Значит, секунд через 20после отрыва упал. Максимум.

Хрен их поймёшь...

 

Тут нет столбика "СМИ"

 

а теперь что грили на прессухе
- около 70 сек
- макс высота около 200 метров
- макс скорость около 360 кмч

грят что это из ящиков параметрических...

 

Ну тогда все сходится, сначала разгон, а летели из этих 70 секунд дай бог чтобы половину времени, включая время падения

 

Короче, выяснение скорости началось с попытки вычислить верно ли называют дальность места падения от берега.
Не так уж это и важно, вообще-то.

 

Допустим самолет разогнался до 400 км/ч и набрал высоту 200 - 250 м, потом что-то пошло не так (большой угол атаки, итд), и самолет резко начал терять скорость и когда скорость уменьшилась до 300 км/ч начал сваливаться а потом плоский штопор. Допустим с высоты 250 метров падал секунд 10 (даже в штопоре он немного планирует, все-таки не камень). Если время полета 70 сек верно, то за вычетом 10 сек падения, самолет разгонялся на ВВП, взлетал, и набирал высоту примерно 60 сек. Разгон со скорости 0 до 400 км/ч при постоянном ускорении, средняя скорость 200км/ч ~ 55м/с, за 60 секунд преодолеет примерно 3,3 км. За время падения мог преодолеть еще пару сотен метров, т.е. примерно 3,5 км.

 

Офигеть сколько экспертов в теме... Видимо,надо свой уровень поднимать..

А вообще, ну настолько не верится в то, что могла быть ошибка пилотов... Особенно после того, как посмотришь видео посадки ту154, когда его прямо перед впп болтает как говно в проруби... Ну не могут такие ассы ошибаться... И даже если была нарушена центровка... Они же миллион раз взлетали. Уверен, это не первый раз, когда она была нарушена...
Хотя, и на старуху бывает проруха...

 

я тебя научу... идешь на авиафорум.ру или форумавиа.ру (латиницей естественно)
находишь там темы про упавший Ту, не разбираясь читаешь пяток страниц и постишь сюда по 20-му разу что-нибудь, начать лучше с фотографии рычагов закрылков и шасси в кабине 154-го, эта фотка тут всего 7 раз была

 

Кстати, 3000часов звучало..: это далеко не ас.. тем более для такого борта.

 

и тут еще говорят, что это я злой и циничный...

 

Я тебе уже говорил - ты пушистый кролик,который дарит добро. Вон, ты даже денег дал украинцу на помощь отцу. Так что не переживай за чье-то сквернословие )

Где-то может и звучало про 3000 часов налета. Но вы посмотрите видео посадки неисправного ТУ. Это надо бвть одаренным профессионалом, чтоб такое сделать. Это аля посадка на гудзоне. Удается единицам...

 

Добрый вечер.
Из того что сказали по ТВ.
Можно предположить, что проблемы начались сразу после взлета или во время взлёта, что-то пошло не так.

 

Кто-нибудь кто строчит в теме летал за последнии дни? не страшно? Я летал Аэрофлотом позавчера, в Москве в Шереметьево был туман, задержали рейс на ВВП на час и 10 минут. Взлетали было темно, туман и метель были как в сказке визард оф оз с ведьмами в воздухе. Было не комфортно.

 

Спросил бы лучше: кто нить был последние дни в стране оз..

 

А причём тут штурман с "танцующего" и квс этого борта?

 

я не злой, я просто не понимаю, ну реально раз 15 сегодня написали что-то типа: "итак, расклад такой... 70 секунд, 250 метров, скорость 360", все ясно-понятно" кому ясно? что понятно?
я вот не поленился днем, посмотрел прессуху, и один раз тут поправил, что сказано там было около 250-и, а дальше корреспондент задал вопрос, какая скорость ОБЫЧНО БЫВАЕТ на такой высоте, и мужик из комиссии сказал "ОБЫЧНО БЫВАЕТ 360-370", какая была в реальности он даже не сказал, но все перепечатывают одно и тоже...

 

я завтра лечу с утра. не страшно ни разу.

 

летал на днях. не страшно.

 

не летал.
пох.

 

все хотят быть причастными, ощущения вовлечения во что-то важное, скрытое, таинственное.