Упал наш самолет летевший в Сирию из сочи

да диафрагма наджабленная была

 

Наберите в Гугле "угол атаки".

 

А я сегодня отказал нашему русскому напитку. Пиво выпил 3 литра...

Ты прав. Я в этом году в Крым ездил... Остановили ребята на посту гибдд за скорость 172 при разрешенных 60... тоже думаю, что эта дорога потенциально была для меня во много раз опаснее любого перелета.

 

РВД(рукав высокого давления) PTFE это. Не очень дорогая позиция, кстати. Но цепочка посредников-откатчиков сделает его стоимость космической...

 

конечно не обязательно, если горизонтальная скорость больше 300 ...
а если нос слишком задран (угол атаки слишком большой) и скорость недостаточна для создания подъёмной силы - он также не является самолётом.
я уже высказывал мнение - мне кажется логичной версия о неправильном расположении пассажиров, груза и топлива. все военные борты летают полупустыми, возможно опыта не хватило, а может быть и такие же причины , как у польского в Смоленске - на пилотов надавили их командиры.

 

Мы с дядей Ш 200 по Маши Порываевой давали. Тоже неуютно было

 

Тормозной шланг поизносился.

 

Это не так. Наоборот даже. Контроля меньше - грузят от души.

 

ну, я ж говорил все просто

 

Я честно говоря не очень верю в версию потери центровки из-за пассажиров. Если думать логически, во первых самолет был на взлете, и очевидно что все пассажиры скорей всего сидели в креслах пристегнутые и врядли бродили по салонам. Неправильное рассаживание тоже маловерятно, так как хотя рейс был и не коммерческий, но какие-нибудь стюарды или персонал в салонах думаю точно присутсвовал, и наверняка руководили рассаживанием пассажиров, тем более что все знают что в Ту-154 центровка проблема (сперва выходит первый салон, пассажиры второго должны продолжать сидеть, итд). Думаю и рассаживали, и следили чтобы и ремни пристегнутые были, и телефоны чтобы на авиа режиме были, вообщем все как обычно. Пассажиры тоже не дремучие были, ВИП или не ВИП, о своей безопасности точно ведь думают и то что нельзя делать на борту делать бы не стали.

 

Но траблы были в обратном клапане.
При перегреве бензина он переставал работать из-за роста давления.
Это мешало ему открываться.

 

Прилетает самолёт, учебный МИГ-21 (они использовались до недавнего времени), а у него отсек аккумуляторов забрызган щелочным электролитом и покрыт копотью, аккумулятор оплавлен.
Техники седеют.
Как (сука) не рвануло?

Серебряно-цинковый аккумулятор состоит из отдельных банок, соединённых шинами на болтах.

Блок из нескольких банок перевёрнут.
Переполюсовка.

Этого не могло быть.
Но вот.

 

бродили то врядли, факт, но вип-персоны там были , а стюарды - военные , могла быть ситуация , связанная именно с ними и рассадкой. ну и багаж(неизвестно)/топливо(точно добавили). возможно в Москве на вылете всех нормально рассадили / багаж правильно разложили, а в Сочи добавилось пассажиров и багажа.

ПС телефоны выключают не из-за помех , думается, а из-за того , чтобы пассажиры между собой не перессорились из-за громких разговоров и не создали конфликт в салоне.

ПС причин катастрофы может быть несколько, возможно их совмещение/объединение и привело к катастрофе. 5 утра, после долгого перелёта, полный самолёт, вип персоны, отклонение в работе закрылков, перепад давления/плотности воздуха над землёй/морем.

 

Всё могло быть.
Авиация - это упорядоченный бардак.

Вы пробовали говорить по телефону в полёте, на высоте?
Есть связь?
Я не встречал.

 

Не ну в технической части могли быть какие угодно траблы, я как раз писал страницей раньше что поэтому и не люблю летать.

Однако не думаю что пассажиры создали проблему.

 

пробовал , иногда есть в очень неожиданных местах.

 

Всякое может быть, да.

 

Сейчас нет опции посмотреть кол-во постов в теме по каждому пользователю. Но если навести мышкой на зеленую галочку, всплывет строчка с кол-вом зарегистрированного юзера.
У меня это 22-е из 2700+, т.е. 0.7%.

Глянь, сколько у тебя. Может ты относишься к тем, кого осуждаешь?

 

Стандартно на всех рейсах Эмирэйтс можно говорить по телефону....
Когда летел в Дубай, какой-то наш бухой товарищ, с воплем "безопасность, нельзя" пытался отнять у меня телефон.... пришлось вызвать стюардов...

 

Да, такое есть. Это через ретранслятор.
Но я говорил об обычном самолёте.

 

А как на айпаде мышкой наводить?

 

Пассажиры вообще не могут создать проблему с центровкой, потому что это всё не их проблемы.
И распределение груза и должная рассадка - забота авиаторов

 

вот потому и запрещают - чтобы не создавать причины для конфликтов.
иногда до взлёта сосед (обычно соседка) как начнёт истерику в трубку закатывать...поубивал бы.
частоты (и гармоники тем более ,амплитуда сигнала ещё меньше) и мощность сигнала телефона не создают помех для оборудования самолёта.

 

опередил . именно поэтому я подумал про випов, они могли осуществить воздействие на экипаж/КВС.

 

я бы вот ту косу слева переложил...

 

иногда низко летают, в ЕС на коротких рейсах , например.

 

Топлива было под завязку, да. А пассажиров - половина. Вопрос, что с багажом?

 

Наоборот. Пока задние не выйдут, передние служат противовесом движкам.

 

люки сзади , инструмент пассажиров /багаж нестандартных габаритов.


ПС ещё мысль - неужели каждый чемоданчик с инструментом открывали при досмотре ? трубы медные , просвечиваются плохо , заложить в багаж проще , чем при обычном багаже.

 

Ну, я написал "на высоте".
При снижении связь есть обычно.