Полтергейст в дизельном X5 3.0d, E70

Это снова Ваше умозаключение!) Давление не падает, его не создает ТНВД при определенной температуре! Это как правило и есть первые симптомы умирающего насоса. Не путать насос высокого давления и подкачивающий!

 

Если авто не заводится, а стартер крутит нормально, но при этом зажигаются ошибки 4Х4 и ДСЦ и т.д., то это говорит о том, что ЭБУ мотора "вывалился" с кан шины, скорее всего у него нет питания.
ТНВД не при чем.

 

Действительно, вероятность этого очень велика, но и ее нужно проверять методом диагностики, а не путем сбора советов здесь! Единственное что может не вяжется, в Вашем предположении, так это влияние температуры окружающей среды!)))

 

Смотря что с блоком, как вариант прошить заново не ? Дде умирает если коротит форсунка или его водой заливает. Ошибок по короткому замыканию форсунок не было ?

 

А по поводу Блока дде ещё могу сказать, поменяйте АКБ или снимите и поставьте на ночь на зарядку, проверьте как будет заводится после подзарядки. У меня на е71 когда батарейка умирала машина такие вые..ны выкидывала, что думал все, приехал. У товарища на е70 когда батарейка мертвая была, то стартером то бодро крутила, да только толку нет, не заводилась. Заменил АКБ - и все хорошо. Может и дде в перезагрузку падать от того, что слабый ток от АКБ как вариант.

 

Этой зимой мы чуть не каждый день клиентов _посылаем_ менять АКБ. Приезжают с мертывыми через одного и требуют им найти почему "мотор не работает". На посылы реагируют как блондинки, не понимают в упор при чем тут ваще аккумулятор. Ну не понимают, буратины, зачем он в машине, и для чего вообще необходимо качественное питание даже органическим биомеханизмам.

 

Советую до кучи проверить место проживания дде на предмет попадания влаги. Просто так ничего не бывает.

 

А топливный не через своё реле работает? Откуда ток в дде?

 

топливный работает от своего ЭБУ - EKPS и его кончина никак не влияет на DDE
с контактами на насосе проблему решили одновременно с заменой DDE?

 

Kraff, а блок DDE ошибок на диагностике не выдавал изначально? Борюсь с почти аналогичной проблемой на своём Е83, n47d20, отличия только в том, что у меня ошибка "низкое давление топлива до ТНВД", больше ошибок нет. Симптомы аналогичные, кроме ошибок на приборке (у меня они не вылезают).

 

Поменяй уже наконец Аккум и будет счастье. Я так понимаю когда машину прошивали зарядку цепляли ?

 

Процентов 99 что это батарейка мозг выносит. Я же писал, что у товарища было подобное, стартер крутит бодро, а заводится не заводится, и куча ошибок. Цепляли под капот зарядку на час, тёрли рейном ошибки и сразу заводилась, день катается спокойно, как только ночь постоит - та же история. Поменяли и все прошло, аккумулятор не выдавал нужный пусковой ток, и сообщения типа зарядите машина не выдавала. Не хочешь деньги выкидывать, то приедь в магаз и попроси просто проверить, поставь аккуратно новый и посмотри как будет, если также песня, отдай назад. Но я думаю, что это батарейка.

 

У меня пока заводится без проблем! Но чувствую когда будет от -15 хер заведется) но я знаю как заводить ( может конечно и глупо но работает горячая вода на тнвд) воды в системе нет ( бак чистый фильтр новый тнвд правда бу) и один черт одно и тоже! Щас залил в бак осушителей будем смотреть дальше...

 

И с чего по другому не получится дде прошить ? Мне прошивали через разъём ничего не разбирая х6 3.0 235 сил. С разбором и сверлением по моему только ф серии уже идут

 

Kraff, у меня была только базовая компьютерная диагностика. Вообще понял одну вещь - грамотный диагност мне еще на моем веку не попадался((. По теме: у меня стабильно не заводится при температуре ниже 0, выше - без проблем. Если заведешь, то в течении дня даже при минусовых температурах заводится без проблем, ночь постоит на морозе - пиши "пропало". Версия про аккумулятор как-то сомнительна, у меня он как три года от роду, крутит очень бодренько, даже если крутить минут 5 с передышками. Напряжение при незапущенном двигателе - 12,3 V, единственное что, какой на сегодняшний день у него пусковой ток....

 

Кто знает, где находится реле топливного насоса (подкачивающего) в БМВ Х3, 2008г, N47D20?

 

А в рейле топливо есть когда авто не запускается?

 

Не смотрели, но диагност сказал, что проблема у меня в низком давлении топлива в магистрали до ТНВД, поэтому дальше лезть не стал. Да и то, низкое это - 3,09 Бар, соответственно в этом ли причина незапуска на 100% сказать нельзя. Но это как одна из версий.

 

Ключевую роль играет температура на улице, вот ведь еще что...

 

там не просто реле, а диагностируемый блок управления
Ошибка по низкому давлению выскакивает? проверьте проводку от ekps до насоса (контакты на разъеме и на насосе) отсутствие каких-либо врезок на этом участке.
Работоспособность АКБ легко проверить, включите тест приборки и найдите меню напряжения, при запуске напряжение не должно падать ниже 11В

 

Был опыт (да вобщем-то он и есть до сих пор), в последние морозы (за -20) отказалась заводиться напрочь. До этого заводилась, но крутить приходилось по многу раз. В плюсовую погоду заводится отлично. Аккум живой.
Приехал мужик, фирма реанимирует не заводящиеся авто, на улице -25. Прицепил свой аккумулятор - не заводится. Пшикнул в воздушный фильтр эфиром - не заводится. Снял пластиковую плиту, добрался до коллектора - пшикнул эфиром туда - завелась с пол оборота.
Я ему говорю, наверное соляра гавно - замерзла. Он: не, соляра жидкая, насос слышу гоняет, и потом, застывшая не заводится по другому (на опыте). Почитал прибором ошибки - пишет: 2 первые свечи.
Ну да ладно, завелись и хорошо.
Отвез машину в ЮНИТ, по результатам диагностики поменяли свечи, реле и на всякий случай топливный фильтр.
Вчера сегодня -1 -5, опять еле заводится)) Прикуплю эфира наверное, дотяну до весны. Откатаю лето и продам. Что-то перспектива поиска черной кошки в темной комнате не возбуждает.

Да, машина точно такая же, дизель е70 235 лс. пробег 155