F25 Замена аккумулятора

Зарядился все исчезло.Проверяй настройки зарядника

И вчера и сегодня 30д завёлся за 3 оборота,тяжеловато,но с первого раза.
Много зависит от масла.И здоровья АКБ.

Нормально все заряжается.Спроси у бати о каких АКБ он говорит?

 

А что проверять у СТЕКА 5.0
Он полностью автомат. Через сигнализацию Пандора проверяю. Говорит 14.7
Значит заряд идёт однозначно

 

Прошлый год -38/40 без проблем.10 дней стояла в финке от -40 до -8 с тем же резалтом.
Этот НГ 4 дня авта отдыхала от -10 до -30,завелась без проблем,но с жестким звуком.
Авто 2 года,сообщений не было.
АКБ родная,подзарядки еще не получала.Масло оригинал 0-30.

 

Заряд показывает 12,6А.
Вчера -24, сегодня -25. Оба раза заводилась за 3 секунды. Сегодня чуть "тяжелее" по звуку.
Полный прогрев салона на холостых занял минут 30))

 

Вчера путь от центра Москвы до Дмитрова (несколько км не доезжая) в спорт-режиме КПП, сегодня час молочения на ХХ и обратный путь - менее четверти бака в сумме.

 

Нет, бензина. Машина на открытом пространстве стоит. Сильно промерзает. Особенно стекла.
Через 30 минут я бы не сказал, что стала Африка. А может я задубел просто за первые 10 минут, когда все, что есть тёплое - это сидение под 5й точкой.

Через 30 минут оттаяло все полностью.
Хотя, конечно, обычно я столько не жду перед поездкой. Специально выходил погреть.

 

Странно.
Я вот только что вернулся - снова завел ледяную (простояла на -26 6 часов, в салоне дубак уличный, хотя мотор совсем не промерз - завелся как летом) и через минут 10 подуло из ц.дефлекторов теплым, а еще через 5 реально стало жарко - расстегнулся.

Причем дизель, несмотря на фен, откровенно вяло греется. В сравнении с бензинкой.

Вчера проехал по трассе и городу ~60км - надпись пропала. Потом ночью ездил - уже не ругалась и в диагностике авто - "нет ошибок".

 

Приветствую!
А накидайте пожалуйста номерков замен АКБ от хороших производителей, типа Бош
на Х3 20Д

 

Exide бери, одни из лучших. Варта и Бош ничем не лучше, только дороже.

 

Exide - марка упаковщиков.

 

Спасибо, номер не дадите?

 

Ничего не могу сказать по этому поводу с уверенностью. У меня дизеля в долгой эксплуатации не было. А бензинки всегда так грелись. Я сегодня 300 км откатал от юго-западного замкадья до Сергиево Пасада и обратно. В машине даже пуховик не снимал. И не могу сказать, чтобы прям жарко было.
Хотя при средней зимней температуре (0-10) я минут через 10 снимаю куртку и в рубашке катаюсь.

Возможно действительно просто промерзаю, пока она греется, и потом уже "ощущения не те"

 

Подскажите хорошое зарядное устройство для f25?

 

Себе поставил такой (прочитал что на X5\X6 их массово меняют вместо родных)
EXIDE EA1000 Аккумуляторная батарея PREMIUM [12V 100Ah 900A B13] цена - 7-9тр
На AGM технологию забил, разницы не вижу за что платить. Устойчив к экстремально низким температурам за счет применения технологии Carbon Boost, поэтому и купил. Пока проблем нет, заводится и принимает заряд до -30 град без проблем, индикация "аккумулятор разряжен" пропала. Естественно прописал его в авто.
Если все же хотите AGM, то есть линейка у них Start-Stop AGM в ней для F25 подойдет EK950 - Аккумулятор StartStop AGM 12V 95Ah 850A 353х175х190 ETN0 EN клемы Крепление B13 - дороже примерно на 30% цена 10-12тр.

по поводу

Вы сильно заблуждаетесь. Я в теме и в ИБП для ЦОД фирмы APC применяются батареи именно Exide.
А вот кратко их история (простите за много букв):

История Exide (open) История Exide (close)

Чтобы разобраться в происхождении компании, которая сейчас называется Exide Technologies, нам придется вернуться в 1888 год. В этом году в Филадельфии американским предпринимателем по имени Уильям Уоррен Гиббс была основана компания Electric Storage Battery Company.

Название «Exide», которое сегодня носят наш бренд и компания, впервые стало использоваться в 1900 году. «Exide» — это сокращение словосочетания «excellent oxide», что означает «превосходный оксид». Это название появилось после открытия нового способа производства оксидов для аккумуляторных батарей.
Много славных страниц содержит история компании Exide. Сотрудники Exide по праву гордятся тем, что основателем компании Edison Storage battery Company, ставшей частью Exide в 1974 году, был Томас Эдисон, гениальный изобретатель-практик. Именно неуемный инновационный дух Эдисона позволяет компании Exide сохранять технологическое лидерство уже более столетия. И не случайно то, что первый электрический пуск стартера осуществил в далеком 1913 году аккумулятор Exide. Успели побывать аккумуляторы и на Луне. Но вернемся теперь в позапрошлый 19 век в Европу. За несколько лет до основания американской Electric Storage Battery Company изобретатель Генри Тюдор запатентовал в Европе новую систему промышленного производства свинцово-кислотных батарей, предшественников нашей современной продукции. Именно Генри Тюдор стал отцом-основателем европейской аккумуляторной отрасли, а имя Тюдор стало нарицательным.

Так в 1897 году была основана фирма Tudor Accumulator, которая два года спустя открыла завод под названием «La Pilar» в городе Сарагоса. Даже в далеком Cанкт Петербурге был основан аккумуляторный завод Тюдоровской системы. Кстати, этот завод, много раз сменив названия и владельцев, производит щелочные аккумуляторные батареи до сих пор, а испанский Tudor стал к 1980 году одним из ведущих производителей аккумуляторных батарей в мире. Компания экспортировала миллион аккумуляторных батарей в 50 стран мира и обслуживала производственные нужды всех крупных автомобилестроительных фирм.
В середине 1990-х годов компания Exide начала аккумулировать активы других крупных европейских компаний, а в 1994 году приобрела все акции фирмы Tudor и нескольких других ведущих европейских компаний. После, была разработана и реализована амбициозная программа инвестиций в развитие производства и торговой сети, в новые технологии для улучшения качества изделий.

В эти же годы в состав Exide вошла немецкая фирма Hagen Batteries. Созданная в двадцатых годах прошлого века, компания многие годы производила аккумуляторы под маркой Хаген. Производство, располагавшееся в Рурской области недалеко от довоенного центра аккумуляторной промышленности Германии города Хагена, было известно простыми и надежными аккумуляторными батареями, по праву носящими надпись “сделано в Германии”. Сегодня производственно –научно-техническй центр Exide располагается в городе Бютинген, недалеко от Франфурта-на –Майне. Аккумуляторы Хаген продолжают продаваться в Германии и извесны среди рачительных немцев прекрасным сочетанием интересной цены при достойном качестве.
В 2000 году Exide приобрела американскую компанию GNB Technologies, которая была не только лидером в производстве промышленных батарей в США, но и ведущим игроком на рынке стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

В том же 2000 году Exide Corporation была переименована в Exide Technologies. В Испании это произошло позже – историческое название Tudor компания сменила на Exide Technologies только в июне 2008 года.

В результате накопления опыта многих компаний, вошедших в концерн, Exide Technologies превратилась в мирового лидера в области производства систем для накопления и сохранения энергии. Подразделение Exide Transportation обслуживает нужды автомобильной промышленности, а с индустриальным сектором работает дочерняя компания GNB Industrial Power.

 

Дурацкий вопрос - крутилку между центр.дефлекторами в тепло крутишь? ;-)
Зимой это меняет диапазон температуры от "баня" до "прохладно".

 

Илья, а какой из них наиболее просто прописывается в машине, с какой емкостью? Там же есть предустановленные обьемы?

 

Если это сократить до главного, то ... сами ничего не производят. А перелицевали Тюдор и еще пару мелких производителей.

Я бы лично не рисковал, а доплатил до Варты и пр.

 

70, 80, 90
видел 105
может уже и другие появились

 

у меня машина 11ого года, поэтому, вряд ли там есть даже 105ый...Короче, нужно 90ый искать по размерам.

 

ну если NASA рискует им доверить то и я доверюсь тоже))
По поводу сами ничего не производят - приведу с википедии инфу

Производственные предприятия Exide (open) Производственные предприятия Exide (close)

• Северная Америка:

Бристоль, штат Теннесси — транспортные батареи
Колумбус, штат Джорджия — транспортные и промышленные батареи
Форт-Смит, штат Арканзас (долевое участие) — промышленные батареи
Канзас-Сити, штат Канзас — промышленные батареи
Манчестер, штат Айова — транспортные батареи
Салина, штат Канзас — транспортные батареи

• Европа:

Асукека, Испания — транспортные батареи
Бад-Лаутерберг, Германия — промышленные батареи
Бюдинген, Германия — промышленные батареи
Каштаньейра-ду-Рибатежу, Португалия — промышленные батареи
Фумане, Италия — транспортные батареи
Траффорд Парк, Англия (долевое участие) — зарядные устройства
Ла Картуя, Испания — промышленные батареи
Лилль, Франция — промышленные батареи
Мансанарес, Испания — транспортные батареи
Познань, Польша — транспортные батареи
Романо-ди-Ломбардия (Бергамо), Италия — транспортные батареи
Пинск, Беларусь (долевое участие) — транспортные батареи (марка Zubr)

• Южная Азия:

Тамилнад, Индия (долевое участие) — промышленные батареи
Ахмадабад, Индия — транспортные батареи

• Австралия и Океания:

Аделаида, Австралия — транспортные батареи
Падстоу, Австралия — промышленные батареи).[8]
Потребители
Автомобильные аккумуляторные батареи, произведённые Exide Technologies, поставляются на сборочные конвейеры таких автопроизводителей, как BMW Group, Fiat Group, Ford Group, Honda, Lotus, Opel, PSA Peugeot & Citroen, Renault-Nissan, Saab, Suzuki, Toyota, Volkswagen Group, Volvo, Scania, Renault Trucks, Iveco, Buhler, CNH, Claas, Same Deutz, Komatsu, JCB, Manitou, Terex. По данным Exide Technologies, две из десяти самых продаваемых моделей автомобилей в США и пять из десяти в Европе комплектуются на конвейерах её продукцией. Также компания производит батареи для сторонних заказчиков, продающих их под собственными брендами, таких как NorthStar, ProComp, American, Robert Bosch (для США и Канады).
Промышленное подразделение является крупнейшим поставщиком аккумуляторных батарей телекоммуникационным компаниям, производителям и эксплуатантам железнодорожного транспорта. В частности, сверхсовременный скоростной пассажирский состав Siemens Velaro оснащен гелевыми батареями Exide Sonnenschein. Субмарины военно-морских сил многих стран оснащены батареями производства Exide Technologies, например, Швеции, Франции, Нидерландов, Норвегии, Малайзии, Чили

 

Осталось купить именно нерисковую спецпродукцию для НАСА. Для Ф25 ;-)

Если экономить, то я бы тюменские батареи глянул. Они очень хорошие. Только надо понять до АГМ они докатились или нет.

 

Да простит меня модератор нашел 2 интересные статьи на zr.ru если можно выложу ссылки:
1. про завод exide в Белоруси
http://www.zr.ru/content/articles/8...-amerikanskie-akb-dlya-rossijskix-volkswagen/
2. про сравнительный тест автомобильных аккумуляторов (обратите внимание где там хваленая варта и бош)
http://www.zr.ru/content/articles/819689-test-akkumulyatorov-chi-ampery-silnee/

достаточно того что Exide поставщик OEM батарей для концерна BMW в том числе

 

Чаша весов в итоге качнулась в сторону Exide — и цены привлекательнее, и степень локализации выше,

Вот и весь критерий отбора Фольцом для локальной установки ;-)
Плюс:

Ассортимент продукции сегодня ограничен традиционными батареями — ни новомодные EFB, ни тем более AGM здесь не делают

Т.е. сборка дешевых модификаций.

Это не АГМ. Не для нас ;-)

Только в наших машинах их нет. И купить в рознице их (этот ОЕМ) тоже нельзя. И даже не потому, что на фото батарея, которая не производится с 2011 года, а отгружалась лишь под гарантийную замену

Магазинная продукция всегда далека по качествам от ОЕМ. В худшую сторону.

зы Я не против Exide или кого-либо еще. Просто это черти что по сути ;-)

 

Все проще - не совсем понимаю зачем спорить - Exide один из крупнейших вендоров батарей, помимо отличных характеристик его отличает вполне привлекательная стоимость относительно остальных, на конвейеры поставляет, AGM делает, R&D присутствует, с BMW дружит что еще надо чтобы убедиться что выбор данной батареи себе вполне осознанный выбор и никакого "риска, черти что, марка упаковщиков" тут не было и нет. Хотите Varta да за ради бога, хотите Robert Bosch - на здоровье!
Человек спросил "АКБ от хороших производителей", я на основе своего личного опыта посоветовал - проверено мною Exide классный аккум, следовать совету или нет личное дело каждого.

 

Не переживайте так сильно.
Оксид - так оксид. Мы просто выяснили, что это упаковка разной продукции. И все.

Удачи всем с каждым выбором!

 

Да на всю открыты всегда.

 

имелось ввиду- с синего положения в красный сектор

 

Посмотрю. В общем пока не понимаю о чем речь)))

 

ж-)

Это краеугольный зимой регулятор.

 

Летом (после зимы) тоже.