F25 часто садится аккумулятор

Будет тепло , накинете разъём обратно

 

Состояние АКБ не изменится от того , что исправить % , ругаться авто будет реже , а зарядка будет идти как и раньше

 

Подскажите, а есть шанс что АКБ вообще не заряжается? весь день провел на авто, а как писало что АКБ сел, так и пишет.

 

Есть. Аккумулятор не греется в процессе езды, тк стоит в холодной жопе. П значит, может не брать заряд.

 

Моя вчера тоже написала "акб разряжен". Несколько часов ездил, приехал домой, заглушил и получил сообщение. Подцепил умную зарядку, акб заряжен под завязку. Да и крутит как зверь. Видно, что он заряжен по полной. Ладно, думаю, холодно ему. Не поленился в темноте на морозе снять его и притащить домой. После того как отогрелся, зарядка показала что там процентов 90 заряда, позаряжала его минут 30 и все...
Поставил его на машину, естественно крутит как зверь, мотор промерзший (-27 было на приборке) завел с 1-го оборота. Ошибки больше пока не было. Глючит зарядный модуль, как я понимаю ?

Завтра к утру он промерзнет, посмотрю что будет с ошибкой...
Акб 2 года родной agm. Зарядка тоже для agm естественно.

 

1. Как уже и писали, при этом система может неправильно заряжать аккумулятор
2. Это врядли поможет, так как определяется процент заряда по методике измерения за последние ~5 дней токов заряда и разряда, а также напряжения в состоянии покоя. Именно большое падение напряжения в покое при охлаждении аккумулятора ниже -20 (что есть нормальный процесс для любого аккумулятора такого типа) и дает определение низкого процента заряда и в результате - ошибки со всеми вытекающими. И сколько бы там емкость не была прописана, напряжение все равно упадет и все равно будет определен чрезмерный разряд.

Ничего не глючит. У большинства так. У меня ниже -20 начинает писать ошибку и пытается снизить потребление (при закрытой машине отключает доп.сигнализацию, при открытии двери сразу отключает подсветку салона и т.д., правда печку или мультимедиа ни разу не блокировал)

Похоже как-то непродуманно для нашего климата построили систему определения заряда, т.е. не сделали корректировку по температуре (хотя температуру аккумулятора он измеряет успешно) ибо у них там -20 если и бывает то это уже стихийное бедствие.

Или просто перестраховались, так как реально если заморозить заряженный аккумулятор до -30, то останется там от емкости 50%, а это уже стремно и неплохо бы снижать лишнее потребление

 

Вот и меня в первый раз постигла та же участь ))) правда покатался, заехал в киношку в теплый паркинг, там постоял и больше ошибка не вылезала.

 

Сегодня езжу весь день, все нормально. Куча коротких поездок, прикурка (от моей заглушенной) двух напрочь замерзших автомобилей - никакой надписи о разряженном акб нет...
Конечно уже не -30, а "гораздо" теплее -22, но все же...

 

Без каких-то дополнительных устройств средствами авто можно посмотреть на сколько заряжен\разряжен аккумулятор?

 

Всем здравствуйте и с наступившим!!!
Покрутил тут, но не все, признаюсь, очень много инфы...
Если кто в курсе, подскажите, пожалуйста, можно ли снимать АКБ с F25 и унести домой на зарядку???
Не будет ли каких то там проблем потом, что бы потом ехать к ОД.
Всех заранее благодарю.

 

Если заранее перекреститься три раза и не путать клеммы, то ничего не случится )))

 

Вот спасибо.
А то прочитал, что АКБ прописываются на F 25!
Так ли?
Это я на случай замены - если старый не оживет.
Машина 2012 года. т.е. АКБ (родной) 5 лет - может ему хана уже???

 

Если такой же купить, то прописывать не нужно

 

Если все делать правильно, то прописывать обязательно. Самому можно сделать с помощью Рейна.

 

Такой же по параметрам?
Или и модель АКБ и параметры должны быть теме же?

 

Снимать на морозе в разы геморойнее, чем из-под капота на др. марках... Но не это главное! О зарядке, полученной дома (нет данных с датчика IBS), борт.комп ничего не узнает.

 

ДЛя меня съем АКб немпроблема - имеется опыт...
Т.е. толка не будет при зарядке дома?

 

Я летом снимал акк (профилактику ему делал), потом полностью заряженный перепрописал Рейном сразу после обратного подключения. Тут где-то спрашивали о том для чего предусмотрен "перезапуск аккум-а". Ответа так и не было.

 

Не в курсе, я на отцовском х1, вообще отключил датчик интеллектуальной зарядки, так как заколебал он считать, что Аккум разряжен и отключать потребители включая печку.

 

Ничего страшного не произойдет. Зарядиться и будет все нормально. Чтобы исключить по-максимуму "глюки"- после того, как принесешь из дома и установишь, не включай зажигание сразу, а дай ему не менее трех часов постоять в машине. Мозги его прощупают - определят степень заряда, емкость, напряжение и температура его выровняется согласно "окружающей среды" и должны сделать "корректировку". После этого ошибок быть не должно.
Почитай здесь: http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/chasto-saditsja-akkumuljator.563720/page-75
(пост 2239) - немного личного опыта.

 

Будет 100%

 

извиняюсь- работающая ссылка http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/chasto-saditsja-akkumuljator.563720/page-75

 

как зарядное зарядит - так и будет(если пройдет весь цикл зарядки, то будет 100 %).

 

Имелось ввиду , что точно будет польза.

 

А как не будет пользы, если у тебя аккумулятор будет полностью заряжен и "мозги" машины это определят?
По ссылке я же тебе описал собственный опыт.

 

Мой опыт говорит, что все таки машина для человека, а не наоборот. И не надо возводить ее обслуживание в культ. Поэтому снимаем Аккум, им же через подкапотные клеммы подаём электричество и закрываем авто. Заряжаем в теплом месте, несём обратно , через подкапотные клеммы опять подаём электричество, открываем багажник и ставим Аккум на место, соединяем клеммы, отключаем разъём интеллектуальной зарядки и спокойно пользуемся авто без всяких гирлянд и прочих геморроев.

 

Оригинальный АКБ будет стоить негуманных денег, я бы подобрал подходящий по характеристикам и размерам и прописал.

 

Это - "машина для человека"?
Нет, это - человек для "Аккума"!

 

Хз, седьмой год на 2.0 d гоняю, проблем нет. Иногда подзаряжаю аккумулятор

 

Да не "Хз", а седьмой год иногда раб "Аккума"!