F10/F11 Повышенная разрядка аккумулятора на стоянке

Грешу на глюк мозгов, интересно как с этим в более северных странах? В Таллине сегодня -37

 

ждет потепления))))) это вообще известный глюк, вроде как лечится прошивкой, можно в rheingolde изменить емкость батареи на 15% в минус...так что ругаться при минус 25 уже не будет.
Но я не замарачивался... редко такой мороз в Москве долго.

 

Недавно в Тюмени было -37, машина стоит на улице у меня, спокойно завелась, надпись про зарядить АКБ появлялась вечером , но это от того что он просто замёрз , как температура спала до -25 -20, все стало хорошо.

 

У нас сейчас -22 пока не пишет.

 

2-3 дня , нужна стабильность

Это ещё до НГ было , сейчас опять поддавливает ... и это ближе к полудню

 

Без вебасты и теплого гаража я бы в такой мороз даже не подошел бы к машине.

 

Главное подойти с правильной стороны

 

520, завелась, в течение первых пяти секунд повалил чёрный дым)) потом сразу пар и все ок! В момент когда повалил чёрный дым, машина работала как обычно, никаких посторонних шумов- что это могло быть??? Ну и как у всех, надпись после поездки-зарядите аккумулятор!

 

Может не в тему, но видел как прадо дизельный заводили..... ржал жесть ...... водила крутит стартер секунд 30, начинает валить белый дым клубами , начало подхватывать, потом ещё 30 секунд дыма клубами и схваток - и родил в итоге ..... но минуту стартером без остановки мне показалось перебором ...

 

Вы еще не видели как заводят дизеля коммонрейлы после замены форсунок. Чтобы прописать и адаптировать новые форсунки надо прогреть мотор до 60 градусов а на новых форсунках он очень тяжко заводится, отключаются свечи накала, чтобы не долбануло в коллектор, потом отсоединяется входной патрубок между коллектором и турбиной, мотор крутится стартером а в коллектор пшикается быстрый старт и льется туда непрерывно, пока мотор на нем не запуститься, это минуты 3-5 потом он работает на быстром старте минут 5 а после этого начинает подрубать уже форсунки по очереди, вонь рев и грохот минут 20 пока не запустятся все форсунки. Дизель вещь потрясающая.

 

После работ понятно, этот просто ночевал на улице , а я стал свидетелем сего действа случайно ))

 

Два аккумулятора, вот и может крутить минуту

 

Вот это прикольнее

 

Время а...х историй похоже
Менял все форсунки на m47 - покрутил секунд 5 не больше.. так же как и при замене топливного фильтра.. что я делал не так ?

 

Бмв дизеля и некоторые другие заводятся после замены форсунок без проблем, а вот ссанг енги с проблемами например.

 

Главное - садиться уверенно! И тогда всё будет гуд в любой мороз!

 

разнос

 

тоже самое было при -33 , не стал парится .... прогрел минут 20 и поехал без проблем

 

Друзья такая же херня,пишет зарядить аккумулятор,морозы -25,заводится без проблем,но экономит энергию)до нг было подобное,проверил и генератор и аккумулятор,думал что может мало езжу и он умер,в итоге когда все проверял,снимал и одевал клему проблема ушла,может скинулась ошибка,две недели ездил все ок,а сейчас по новой.

 

Сел и поехал ) правда написал что АКБ СИЛЬНО разряжен )

 

Уважаемые Гуру спасите . У хорошего знакомого ф10 11г выскочила ошибка "повышенная разрядка аккумулятора на стоянке потребители тока были временно отключены" . При замере тестером на клеммах зарядка 14.8 а вот если постоит то 11.8 пока не спит а во время сна 12.3 . При диагностике по току покоя проблем нет а вот по отключению контактов 30F,30B и 15 с информацией достигнут верхний предел возможности запуска ЕСТЬ ошибки . Аккумулятор AGM 03.14г оригинал BMW вроде как не старый и не очень верится что издох уже хотя рейнгольд упорно говорит на замену причем конкретно - программа управления электропитанием .Аккумулятор устарел или неисправен. Замерил ещё ток покоя - некоторое время после засыпания 0.03а а потом вообще 0.01 а и в течении половины дня не было увеличения более 0.03 а . Дайте заключение спецы неужели аккумулятору хана . Получается первый аккумулятор заменён через 4 года а этот и 3 не прожил так а как хвалёная долговечность AGM

 

Если у машины короткие пробеги и по долгу стоит на стоянке, то вполне возможно что аккум помер через 3 года.

 

Машина каждый день ездит но на долгие расстояния мало а случилось это во время морозов

 

У меня оригинал так умер через 3,5 года, и как раз в хороший мороз дал о себе знать. (Поездки были короткие)
В итоге заменил и все ок.

 

А что по ошибкам было тоже самое

 

Ошибки были по низкому заряду аккума, но как то в одно морозное утро машина просто не завелась, в итоге прикурил, доехал до магазина и поменял на новый, больше проблем не было. Машина была Х6, но сути не меняет.

 

Постоянно мне пишет эту фигню ))) когда -30 -35 , как становится -25 , все ок , не парюсь )) машине 2.5 года. 2.0 d

 

во всем виноваты форсунки, 20 тыс 1 штука ! ))))) Ну и топливо, конечно, наше зимнее.
Завелся сегодня с 5 раза, неделю машина стояла на улице. Вибрация бешенная, пока двигатель не прогрелся. Бесит жутко...

 

Дизель - радость для владельца.

 

Аналогично