BMW X1, морозы, аккумулятор... что делать?

У Боша вроде нет режима восстановления (десульфатизации).
Или я не смог его найти)

 

есть
юзаю его, все ок
только на кой этот режим))))

 

Надо посмотреть инструкцию, по идее должен восстанавливать емкость..

 

Согласен, с точки зрения стоимости, действительно, оригинальное ЗУ от BMW весьма затратное приобретение. Сказать по правде, приобретая его, я не сильно задумывался над тем, как сэкономить, - больше думал о том, куда буду "отступать" в случае неудачной зарядки АКБ. А так, случись что, всегда смогу аппелировать к тому, что пользовался оригинальным ЗУ согласно инструкции. Хотя, учитывая набор всяческих защитных элементов в современных ЗУ, думаю, врядли что-то может пойти не так, если пользоваться им по назначению и согласно инструкции. Наверное, я просто "перестраховщик"

 

На всех авто зарядка defa одной модели или разные? ( какая модель). Сам сейчас ломаю голову, defa это хорошо, но она подкапотная. Есть у defa и переносные( типа стека), но у них ток зарядки низкий и отзывов мало.Хотел зарядку одну,но на несколько машин( все agm). Но они( аккум) разной емкости.

 

коллеги, что то не могу найти правильный номер для АКБ. Машина E84, 28i, дорест. Вроде такой 61 21 7 604 816 , но что то разброс цен странный какой то.

 

у меня одной модели - вот такие. Ток 4А в максимуме. Это нормально для любых АКБ ёмкостью 40Ач и выше. Учти, что чем меньше зарядный ток - тем аккумулятору только ЛУЧШЕ (есть даже такой метод восстановления аккумуляторов - малым током). Но чем меньше ток - тем дольше зарядка, это я думаю всем понятно. У меня никогда не было и не бывает цели заряжать максимально быстро, т.к. розетки всегда "под рукой" и зимой обычно вообще держу машины на постоянной подзарядке (буферный режим).

 

Братцы!
Ну система рекуперации известна уже достаточно давно.
Еще на бюргерских 120 тонных кранах, 70-х годов которые построили не только наши Лужники, но и вели строительство Чехии… Монголии… итд.
А с появлением такого «гемороя» еще и с вылетом ФРМ-ов, при отключении аккумулятора на гражданских авто типа нашей повозки стоит принять опыт наших отцов и дедов.

Как известно для полноценного ребилда и зарядки любого типа батарей нужна комнатная температура, полное одновременно отсутствие каких-либо потребителей, и в прямом смысле терпение. Заряжать малыми токами, это долго, но надежно.
Если он вообще живой и еще не осыпанный- еще послужит.

Так вот они придумали такой способ:
1. Просто возьмите еще один аккумулятор (еле дышащий хотя бы)
2. Подключите его в подкапотном пространстве нашего боливара к известным клемам (благо у нас там места куда поставить вагон, и клемы настоящие штатные)
3. Далее, без каких-либо рисков отцепите аккум в багажнике и на неограниченный нужный срок несите его домой для шаманства (вредность сего мероприятия для домочатцев опустим ).
4. При этом машину естественно, как положено легко закрываем и больше не трогаем, не заводим!!!
5. Возвращаем все в обратной последовательности и радуемся всю зиму!

Для тех кто только постигает азы вполне подойдет универсальное, аля дедушки Ляо, недорогое, но проверенное 5-ю годами эксплуатации пуско/зарядное :
Fubag cold start 300/12. Я его еще для автопылесоса (чтоб машину не заводить) всегда использую. И для темы кодирования испробовал, как доп питание. ГУД!
Достать дополнительный полумертвый аккумулятор не составит труда в любом гаражном колхозе.

Машина цела и обслужена…

 

зачем столько движений) когда есть пауэр банки для завода, на али за копейки, подключил и делай что хочешь

 

Можно ссыль?

 

http://www.robiton.ru/product/13294

 

А что Али Предлагает ?

 

нет доступа к али?

 

Есть. Решил что вы уже «провентилировали» хорошие решения. Есть поверенные варианты ?

 

Я себе купил давно еще пуско-зарядное устройство Carku E-Power Elite (44,4 Вт/ч, 12000 мАч) тыщ за 5 кажись. Доволен безумно. Уже года 3 как безотказно работает и как пускозарядное и как power-bank для ноута.

 

И как ? С дохлым АКБ крутит и заводит ?
Прогресс неумолим, такой сейчас на Али 2,5 руб стОит. В раздумье - взять или нафиг не надо ..

 

Да! Жена раз 5 забывала выключить фары на своем гетце и сажала аккум в ноль. И все 5 раз без проблем заводилась с карку, экономя мое время на поездку для ее спасения. В отпуске использовал как power bank.

 

Зачем вам эти приключения с дохленькими разъемчиками (номинал 30-50А) и непонятного максимального тока литиевыми АКБ? Хорошо если он не расплавится и даст небольшую прибавку не совсем дохлому штатному. Возьмите лучше мотоциклетный АКБ на 12-14А/ч. Габариты и вес приемлемые. Он честный пусковой до 200А даст. В одиночку практически любой движок крутить будет.

 

я живу за городом, мне данные дивайсы никчему, у меня стек и гараж

 

ты абсолютно не понимаешь суть вопроса

 

Это твой единственный аргумент или есть что по теме сказать?

 

все что я хотел сказать я сказал, если мне захочется дополнить для этого аргументация нормальному человеку не нужна, а вот при общении с людьми, которые не доверяют твоему мнению они обязательны. Постами выше я обьяснил, что думаю по этому вопросу. А что касается того что человек не понимает сути вопроса, так для этого аргументация не нужна, для этого в школе нужно было учиться, и физику не прогуливать, хотя это уже другая тема. Я постарался дать тебе развернутый ответ по причине того, что скорее всего ты получаешь огромное удовлетворение, от общения с незнакомыми людьми. Удовлетворяйся, и то же можешь заодно подтянуть знания.

 

Ну значит тебя вычеркиваем.

Пост адресован "ненормальным", кто кроме физики в школе еще и высшее техническое получил и готов обсуждать фактическую сторону.
Открываем справочники по разъемам, проводам и диодам. Будем брать данные из обзоров ПЗУ на 12000mAh (аналоги Emergency Power Set):

1) Разъемы в лучшем случае EC5 - максимальный долговременный ток - 120А. Это если китайцы не экономили. Ставят и EC3 - 60A.
2) Провод 10AWG - 50A долговременно.
3) В коробочке на плюсовом проводе два варианта: a) Диоды. Греться они будут как 200 ватный паяльник. А радиатора нет. б) Полевые транзисторы - может быть значительно лучше (если китайцы не экономили), а может и не быть (если сэкономили).
4) LiPo АКБ 12000mАh - по схеме 3S (3 последовательно), т.е. фактическая емкость каждой банки 4000mАh, по факту 3200mAh. Максимальный ток "30C", т.е. 30x3.2 = 90А. Пиковый вдвое выше - 180A. Это если китайцы не экономили.
5) Если штатный АКБ убитый (или отключен) и не берет ток, то напряжение с генератора после пуска в бортовой сети может запросто достичь значений, не совместимых с жизнью для некоторых электронных блоков.

Что в итоге - защит никаких нет, шанс что при токе 200А через 10 секунд ничего не сгорит - около нулевой.
Да, большинство машин имеют полуживой АКБ и заводятся с подмогой за пару-тройку секунд и проблем, скорее всего, не будет.
Но кроме них есть и другие машины, есть куча брака, удешевления и завышения характеристик в китайских поделках, а мотоциклетник, да хоть даже 10Аh Delta 1210.1 с пусковым до 190А, стоит почти вдвое дешевле Robitron и о указанных выше проблемах даже не слышал. Плюс при умершем родном АКБ с ним можно вполне нормально ездить.

Если уж брать джамп-стартер, то хотя бы искать нормально сделанный, если такие есть. Ну и на сладкое:
https://avtogsm.ru/avtogsm-energy-d09-p11646.html?offset=10

 

Сладкого не увидел ))
Но тема правильная..
Пусть не ПЗУ, но в момент подключения оно отдаст какой то заряд на штатный АКБ, и это правильно - подержать лишние 1-2 минуты до прокручивания стартера - увеличив ёмкость вашей АКБ на недостающие 10-20 Ач.
Вот хотя бы китаец - на AliExpress
http://s.aliexpress.com/EveeyY3I

И по деньгам недорогой..

 

там отзывы читать надо - "сладкое" в них.

Касательно ПЗУ: я бы не брал нонейм или неизвестные нэйм-однодневки. Есть дорожащие репутацией, хорошо зарекомендовавшие себя фирмы, давно на рынке присутствующие, типа Беркута например. Их продукция конечно дороже, но и вероятность того что нигде не сэкономили - велика. Компрессоры только Беркут давно уже беру - все исправно служат, манометры их очень точны (как встроенные, так и отдельные).

 

Парни, ЗУ хундай HY800 подойдет? Стек 5.0 9500р, Бмв 5.0 у ОД за 7500 есть) ну и Хундай этот за 2000р))
просто у хундай в инструкции написано, "обесточить авто")) а я хочу через подкопотные провода заряжать))

 

Подойдёт

 

спасибо)

 

Подтверждаю, уже вторую зиму пользую. Авто 13 года. Аккумулятор тоже.

 

Через подкапотные тоже заряжал. Пока проблем нет.