Новая BMW M2. Ваше мнение?

Думаю там как раз машины весьма много, по сути проблема только в креслах, а так готовый тректул.

Просто у нас цена на нее неадекватная.

 

Для готового тректула она должна весить кг на 100 меньше. Движку иметь лошадей в 400. И полуковши. Хотя б. Тормоза там вроде норм

 

Весить она никому не должна ), уверен, там не с чего убрать 100 кг. 10 можно с кондиционера снять, но вы будете ездить на такой машине? ) еще немного можно снять, заменив сидушки на карбоновые ковши. И все.

100 кг там не снять, даже если все кузовные панели из сухого карбона на нее повесить. При этом её стоитмость вас совершенно не порадует ).

 

Опять не понял меня. С завода она должна была быть полегче чуток за 4 -5 мультов. мне рассказать как делают легкими спорткары с завода, не выкидывая кондер ?

 

Расскажи, очень интересно ).

Когда у тебя тормозной диск 20 кг весит и тебе надо в машину поставить блокировку, хорошие колеса (и не за 10 килоевро) при этом сделать жесткий и безопасный кузов и так далее.

 

11 кг он весит всего

4 мульта - это проблема нашей валюты, а не ценообразования этой машины. Сходи и закажи себе М4, а потом обсудим разницу в цене.

 

В е46 стоял неубиваемый, рядный, 6-цилиндровый, атмосферный Дункан Маклауд. До 8.000 с чипом крутился и выдавал 360 сил.
Эх...

 

Ммт прав. Скинуть стольник - это надо до трусов раздеться.

 

По конфигуратору м2 как бэ тож под 5 мультов.

Про вес.
М5 новая сильно похудеет в спавнении с ф. Могут, если захотят?

 

Уникальный движок! А не ссаный н55 таким же объемом и лошадками, но турбовый ... ппц. Достижение инженерной мысли. Позорники.

 

Я понимаю , почему еще м2 урезана. Потому что она не может быть априори лучше м4. Мощнее, уникальнее и т д. Продажи м4 тогда упадут.
Хотя при том, что имеем, многие говорят, что получилось интереснее м4

 

Ты, прям, Капитан Очевидность.
Всё-таки, в пользу М4 говорит тот факт, что при больших размерах и мощности, она весит столько же, что и М2.

 

Серый, про экологию не забывай. Без турбо сейчас нормальный экологичный евро-6 не сделать.

 

Так я и говорю. Машина меньше, весит так же. Гонево. Ну да Бог с ней

 

Да в чем она меньше, господи. Длиной кронштейнов, на которых крылья висят? У нее даже передние лонжероны с брызговиками такие же, это ведь соплатформенник по сути. Все, чем она легче по "тяжелому" железу (короче дверной проем и задние лонжерон) в М4 компенсировано, например, дорогим алюминиевым капотом, карбоновой крышей и крышкой багажника. Чудес не бывает.

 

В чем меньше новая м5 в сравнении с ф? А она на 200 кг легче. Дело не столько в размерах. Правильно. А в стремлении. Парни, вы можете дро*чить на м2 в том виде, в каком она есть, сколько угодно. Я не сказал что тачка гггг. Я сказал, что за эти деньги она могла быть лучше. Надо было только обосс*ть 2 пальца. И все. Но как там сказано про бмв и дохлую кошку у Кларксона? Вот вот. И я о том же.

 

Я в 200 кг поверю, когда увижу ТТХ, сейчас это про "слышал звон". Еще раз: обоссать два пальца - это поставить карбоновый кардан, алюминиевый капот, пластиковые крылья, карбоновую крышу и крышку багажника. А потом слушать от таких как ты, что машина хорошая, но сильно дорогая получилась.

 

В ней нет ничего такого, чтоб она под 5 лямов тянула. Могли б в эту цену и включить перечисленное тобой. Конкурент у нее кто? Напомнишь? Кайман? Посмотришь сам ттх?

 

Вес 530 g30 1,5+. До 1,6 не доходит снаряженная масса. Пятерки! Которая размером с поезд. Как бэээ ничего не смущает? Люминий, карбон или что там еще?

 

В бензиновой 530 четырех-цилиндровый двигатель, алюминиевые капот, передние крылья, двери, крыша, крышка багажника, передние и задние лонжероны. Там стальными остались только задние крылья и днище. Это так, для информации.

 

Меня не иппёт как они вышли на этот вес. Понимаешь? Хоть из г. На и веток пусть делают. Меня порадовал их результат. Молодцы. В связи с этим новая м5 видится просто дикой адовой колесницей. И никто не упрекнет за старый движок! Т к все остальное просто вне конкуренции! Понимаешь? Чтоб по м2 не задавали вопросов им нужно было сделать три вещи. Ну хрен с ним. Две. С такой претензией на спорт поставить нормальные сиденья и немного снизить вес. Пусть не на сто. Но и не так как она есть. Корова коровой.

 

Ага, как скажешь.

 

Тролль 80 лвл.
Я тебя услышал. Твое мнение мне понятно, я с ним не согласен. Больше дискутировать с тобой не желаю

 

Вообще-то сейчас я не троллил, а приводил тебе аргументы, писал, что невозможно взять одну и ту же тележку, и сделать ее на 25 процентов дешевле, используя те же дорогие решения, чудес не бывает. Даже F82 в сравнении с е92 легче на 65 кг, которые обошлись ей дорогими карбоновым багажником, карданом и жульничеством а-ля "сиденья стали легче предыдущих, но только в исполнении без электроприводов".
И да, без обид, но аргумент "ой, всё" в завершении дискуссии смотрелся с твоей стороны куда благороднее, чем попытка назвать меня троллем.
Удачи

 

Кстати вот интересно, какая разница в цене для производства алюминиевого крыла, стального и пластикового

 

А чем не устраивает разница в ритейле? Если мы не говорим об имиджевых решениях, а сравниваем, например, крылья или какие-нить капоты, то это вполне вполне себе показатель.

 

Серег, че ты заладил про 5 мультов? Филу же Автодом предлагал до НГ черную за 2,9 ты уже забыл?)

 

Ой, то есть получается, что М2 продают за 3, а М4 за 5,2-5,5, прелестно, всего 80% разницы, как мало

 

C 6 цилиндрами и задним приводом - 1.670кг.
Ведь корректно сравнивать машины одинаковой архитектуры.

 

Так я думал то утка. Если 3 млн, то согласен. За эти деньги это лучшая тачка и вопросов к ней нет. Признаю - был не прав