Опыт общения с официальным диллером в Германии.

Вот только если вы глубже вникните в описание моторов, в которых эти датчики применяются примерно с 2008 года (а может и ранее), то обнаружите, что функция косвенного определения качества масла (косвенного определения "щелочного числа"), которые эти датчики и вправду могут реализовать, НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.


Датчик состояния масла

Датчик состояния масла
Датчик состояния масла используется
только для отслеживания уровня масла.
Влияния на интервал замены масла
за счет определения качеств масла он
не оказывает. Электроника датчика
состояния масла имеет функцию само
диагностики. В случае неисправности
узла выдается соответствующее сооб
щение на DDE.
На датчик состояния масла подается
напряжение и масса. Через интерфейс
передачи данных последовательным
двоичным кодом (провод BSD) у E9x или
шину LIN у F01 осуществляется обмен
данными с ЭБУ DDE.

Вот отсюда:
Технический тренинг –
Информация о продукте
Двигатель N57, лист. 158

Всё...

 

Омг, ну какое крохоборство у гарантийной машины если все работы у дилера? Под капот лезу только жидкость омывайки долить в бачок, а остальные работы уже законтрактованы и оплачены, мне резон корячиться? Машина (особенно такой ширпортеб как мои) - это телега, куча железа и др*чить на них, как минимум, странно.

 

Раньше у БМВ был "оригинальный" кастрол и что?
Но оригинальное масло - универсальное. Они не льют для дизеля или не для дизеля. Мы льем для дизеля. У нас дизель, если не понятно

У Шелл есть масло для дизелей?

ПС: я где-то писала, что езжу 20-30 тыс.км на одном масле?

 

Вообще-то я в курсе, если что... Всё оригинальное масло универсальное??? То есть масло с допуском LL04 и LL01 - это одно и то же? И для М-ок оно тоже тово, такое же в смысле? У оригинального Шелл (ровно как и у других производителей масла собственно) есть масло для современных дизелей, представляете? С допуском LL04 который в бензин лить не хорошо, для них допуск LL01 имеется. Вы не знали? P.s. Что оригинальный, что не оригинальный Кастрол крайние как уже лет 10 отстой полный. Если бы вы сталкивались регулярно с ремонтами авто, вы бы это тоже знали. P.p.s. Я где-то писал, что именно вы ездите 20-30000 км. без замены?

 

С одной стороны вы правы, а с другой оплачен и законтрактован тот минимум который приведет вас или следующего владельца, после 100+т.км, к крупному и выгодному дилеру ремонту. На дешевой машине не страшно, а на машине за 100т. евро это неприятное попадалово из-за экономии предыдущим владельцем 2-3 сотен евро на лишних заменах масла в двигателе и коробке.
Примерно так выглядит мотор после 100т. км если менять масло раз в 30т.

 

Если лить Кастрол и менять его через 30000 км. - к пробегу ~ 200000 км. будет ровно точно так, как в этом фильме.

 

даже спорить не хочу на самом деле
нет, не одно и то же.
просто из бочки
не знаю, что наши дилеры льют в бензин. ЛЛ01 или ЛЛ04... да мне пофиг. за своим маслом слежу сама
не видела в линейке шелл масла для дизеля прямо-прямо чтобы... кроме допуска лл04. спросила конкретику... началась какая-то байда: "представляете? не представляете?"

у кастрол есть
касаясь солидола и кастрол. поэтому кастрол в рф не покупаю
машины пригонялись и с пробегом под пол мио, и тут спокойно еще кучу времени люди на них ездили. и ни зю-зю... и это при немецких сервисах в 20-30 тысяч.
а тут в РФ вдруг все сразу засолидолились.... и все из-за кастрола. точняк. еще и в какой-нибудь Ленте купленном... и магнатек еще

поэтому лью кастрол турбо дизель для немецкого рынка. сервис 10-12 тысяч, как получится
на глазах куча машин друзей, кому это масло тоже привозим. У всех все чисто. у меня тоже далеко не первая машина на этом масле работает. претензий нет.

ПС: про километраж. мне и писали. в любом случае, дело выбора. я и М-ку в Германии видела с единственным сервисом в 60 тыщ. И ничего.

 

Подождите, вы же чуть выше говорили, что оно "универсальное", то есть одинаковое? А спорить да, не надо. Смысла нет. В бензин льётся LL01, в дизель LL04, а в М-ку своё, с полосочкой которое. И если бы вы спросили бы конкретику - вам бы конкретно бы и ответили. А вот на пригоняемых машинах с пробегом "под полмио" вы с новья сами ездили? Все ли они БМВ были (на Кастроле ездили)? А история ремонтов на них вам была известна? И при чём тут Лента и магнатек? Я ставил в пример (про солидол в моторе) как бывало на авто из Германии (из под дилера, с полной историей обслуживания) с на тот момент ездящим на оригинале Кастрол. И пример такой у меня далеко не один имеется (я ещё и с ремонтами авто, если мягко сказать, несколько связан). А то, что и у вас и у друзей ваших "всё чисто" как видите, каждый раз крышку клапанную снимаете что ли? НО! На самом деле, как я вам сразу и написал за ваш любимый Кастрол, решать только вам: авто ваше и деньги тоже ваши. Мне всё равно. P.s. "Ну, если ездить всегда на нём да менять его через 20-30000 км." - буквально это я НЕ конкретно в ваш адрес писал, а про "в общем будет так, если так ездить". Вроде как очевидно, а оно эвон как. Женщины и мужчины зачастую "на разных языках говорят", не страшно, бывает.

 

Немецкое 0W30 кончилось, осталось только 5W30. Если есть у кого такое наше (в РФ купленное) - можно сравнить.

 

Вы видео до конца сами смотрели? ))))
Каким боком это относится к БМВ или к моим машинам?

Теоретизировать о своем моральном преимуществе над мной в отношении барахла вы можете без притягивания за уши каких-то странных аргументов в виде российских гаражных видео о регламенте сервиса чиновьичьих Мерседесов.

Лол.

Вставлю свое первое сообщение в этой теме для напоминания:

 

Delete

 

А почему не 3-4тыщ?

 

Откуда такая цена , у официалов что в Литве , что в Эстонии 20 с лишним евро литр и в Германии была та же цена.

 

тебе можно не менять, кучу бабла сохранишь.
Я тут никому ничего не собираюсь доказывать, мне вообще до енга когда и кто из вас меняет масло.
Один из таких как вы любителей экономить сегодня спросил: "Ничего что я для экономии заливаю пополам 95 и 92 бензин?", кстати он же ездит еще пару т.км. после того как машина попросится на замену масла, и считает, что до продажи сможет одну замену сэкономить. Как бэ так невзначай, машина Х6 50i 2015г в реально максимальной комплектации. Практически весь список Individual.При этом доход от 1-1,5 мио в мес.

Видео было как пример состояния двигателя при неправильной эксплуатации поэтому ваши потуги найти несоответствие напрасны.

п.с. Уверен такие как вы никогда даже колодки не меняли, а об устройстве двигателя знаете примерно столько же сколько дети считающие, что булки растут на дереве.

 

В сообщении вроде написано, но повторю ещё раз: с партнёрской скидкой моего немца. То есть это не розничная цена. У него присвоен так называемый "кюнде нуме'р". Но там такая скидка не на все группы з/ч: на что-то есть и "обычные" 15-20%, на что-то 25-30%, а на масло вот так получается. Но всё равно почти всё дешевле, это да.

 

Чего на девушку напали, LL-4 в Европе ОД льёт как в дизель так и в бензин (якобы только в странах третьего сорта где бензин плохой, пыли мол много и Россию туда тоже вписали там не рекомендуют использовать), так же и LL-1 где написано что это масло не льзя лить в дизель? Есть только оговорка не лить в дизель оборудованный сажевым фильтром и кстати это все тоже вилами писано и на дизельклабе разжёвывалось что это маркетинг.

 

Покупал мерса в Германии с пробегом 9300, тоже сказал сразу поменять, смотрели на меня как на дикого человека, но поменяли )), выдали только фактуру даже в книжку не вписали.

 

Нападешь на неё, ага... Это... Есть такие масла, для современных дизелей с DPF (этим "современным", правда, уже как лет 15 минима), ну о которых изначально и шла тут речь собственно говоря, называются они "малозольные" (допуск LL04), вот именно эти масла и рекомендует производитель БМВ лить в свои дизельные авто. И именно его в Германии дилер и заливает при ТО в дизеля (минима раз 20 наблюдал лично за этим, ровно как и за тем, что в бензин заливают LL01). Речь была про это. Ну а то, что можно и Лукойл залить хоть куда и ничего страшного в принципе не случится - факт, конечно, тоже вроде как известный. Но если всё делать "как надо" (некоторые ещё называют - "по фэн-шую"), то делать лучше так, как рекомендует производитель. Но я НЕ НАСТАИВАЮ, НИКОГДА НЕ НАСТАИВАЛ И НИКОГДА НИКОГО НЕ ЗАСТАВЛЯЛ ИМЕННО ТАК И ДЕЛАТЬ: у нас свободная страна, мы все не рабы и можем делать то, что хотим.

 

Так я и писал вам выше, именно его (LL-04) Европейские дилеры льют и в бензиновые моторы. То есть во все, ну кроме эМок разумеется.

 

А я с этим не согласен и вам писал другое, вы читали? Потому как НЕ ЛЬЮТ нормальные дилеры в Германии в бензиновые машины масло с допуском LL04. Потому как по инструкции лить надо туда LL01. Зачем они будут отходить от инструкции? Ну, с какой целью? Чтобы при "удачном" раскладе дилерства лишиться? P.s. Давайте уже закончим про масло, а? Ну надоело, правда. Лейте какое хотите. Спасибо.

 

Льют и еще как ))) могу поискать заказ наряд. Почитайте внимательно куда и на какой территории льют LL-04.

 

А так же и на БМВ допускается использование бензина Е10. А так же в мотор БМВ можно залить масло Лукойл и НИЧЕГО СТРАШНОГО С МОТОРОМ НЕ ПРОИЗОЙДЁТ. Ещё раз: лейте что хотите, думайте как хотите, верьте во что хотите и кому хотите. Вы - свободный человек живущий в свободной стране. Всего хорошего.

 

Ты нормальный не? Ты считаешь что нужно лить LL-01 и с пеной у рта пытаешься доказать что так же поступают все ОД Германии, я лишь тебе объяснил что ты заблуждаешься по поводу того что льет ОД. По поводу того что лью я, здесь наше мнение сходится, именно по этому обслуживая свои машины в прибалтийских ОД, я приезжаю со своим маслом и да, это LL-01 в бензиновый мотор и LL-04 в дизельный.

 

Слышь, "нормальный, не", ты перепутал чего? С тобой вежливо разговаривали, потому за речью своей следи, коли понимать написанное другими не способен. А коли в буковках видишь "пену у рта" - то это тебе не ко мне надобно обратиться. И объяснять очевидное мне не надо, я в Германии полжизни прожил, папе иди своему объясни или детям своим, если они есть у тебя.

 

Так ты первый пургу понес про лукойл и бензин Е10, и это все твои аргументы, теперь еще и про пол жизни в Германии, а я говорю факты и ссыли из ТИСа, если грубо выразился, приношу публично свои извинения, на этом ставлю точку.

 

Начну с главного: извинения принял (и оценил, тут редко кто свои возникшие "бочины" признает).
Лукойл (вроде как) имеет в том числе допуски от БМВ и его тут некоторые льют в свои авто. Льют ли его все? Правильно ли это? Бензин Е10 (в европе) допустим к использованию на бензиновых БМВ. Льют ли его все? Правильно ли это? Так и тут: БМВ рекомендует (РЕКОМЕНДУЕТ БМВ) лить в бензин LL01, а в дизель LL04. При этом допускает (допускает) на территории ЕU "смешивать". Делают ли так все дилеры? Правильно ли это? P.s. Там (в Германии) где обслуживался я (три разных дилера) меняли масло именно по "правильной схеме". И это факты из моей жизни, в разное время имевшие место быть, регулярно происходящие и на разных автомобилях. И я на этом тоже ставлю точку.

 

Могу ошибаться, но мне кажется, что в разных немецких землях разные условия обслуживания машин, так как многое упирается в местные реалии и законодательство. Крайний раз когда был в Германии на машине, провел пару дней в Штутгарте и, заправляясь там, обратил внимание, что на заправке топливо только Е10 (т.е. с добавлением спирта?)(кстати, оно мне решительно не понравилось). Водитель машины с соседней колонки сказал мне, что у них в Штутгарте все топливо Е10, другого не бывает. А в других землях мне показалось, что я Е10 и не видел.

 

1. Про веру в немцев поржал от души)))))) Кстати если залить древний мотюль 300в (без единого допуска) датчик сразу ругается, что не может определить состояние масла)))

2. Кастрол (хоть чужбинный, хоть наш) на дизелях не коксуется, если нет проблем с охлаждением.
С бензинками совсем другая история....

3. Пара-тройка хреновых заправок может поменять состав масла..

4. Малозольники (в нашем случае это ЛЛ-04) созданы для систем нейтрализации отработанных газов с сажевиками. И пакет присадок в них намного быстрей дохнет чем в ЛЛ-01 даже от нашего бензина ЕВРО-3 ))))

П.С.

А топикстартеру посоветую (если спать не даёт) сдать масло перед заменой в лабу, а потом отработочку 7и и например 12и тысяч пробега опять на анализ. Офигеть от результатов и успокоиться)))))

 

Я вообще не парюсь по маслу, в е39 сейчас залил шел тот что рекомендует BMW, а в е36 лью ликви молли 10-60, хотя на крышке сохранилась наклейка типа онли кастрол 10-60