F06/F12/F13 F13. Обмен опытом

Когда в нагрузке,вобще глохнут все вокруг

 

Каты

 

Откудава знаити?

 

отстрелы прикольно звучат))

 

Вот старое видео

 

У меня такой же звук, но у меня сток мотор 407 сил и я зашил на ст2. с пайпами естественно
а как у тебя стоит мотор 450 лс, но при этом стоит CIC? какой год у машины?

 

NBT на видосе!!

 

Середина 13 года.
У меня сейчас только безкат.

 

Дошли руки составить мини отчет относительно эксплуатации, выложил на драйве, выложу и здесь.
Приветствую Вас, Дорогие мои!
В общем, появилось желание написать более-менее подробный отчет относительно эксплуатации BMW 650 x-drive с рестайлинговым N63TU 450 лошадиных сил. середины 2013 года выпуска.

Приветствую Вас, Дорогие мои!
В общем, появилось желание написать более-менее подробный отчет относительно эксплуатации BMW 650 x-drive с рестайлинговым N63TU 450 лошадиных сил.

Друзья, внимание!
Хочу предостеречь, что написанное ниже может стать для кого-то шоком, но не стоит бежать впереди паровоза и ,прошу, все, кто будет читать этот блог учитывать один важный момент: - Мне ОЧЕНЬ нравится эта машина.)
Итак, пробег в настоящее время у машины, ключевое слово у машины - 58 тысяч км. Половина этого пробега - трассовый режим.

Все началось с того, что был поменян двигатель на 45 тысячах пробега.(Погнуло шатун, был то ли сильный детон, то ли гидроудар бензином).
Прошу заметить, что на машине было установлено ПО увеличения мощности, так что стоком ее считать нельзя на тот момент.
Обращаю внимание, что эти моторы летели через один из-за старой ревизии форсунок.
В дальнейшем БМВ уверяет, что решили эти проблемы новыми форсунками и НОВЫМ ПРОГРАММНЫМ обеспечением для стран с ужасным плохим бензином!
Так что прямой зависимости между прошивкой и мотором тут провести нельзя.
Я только-лишь указал на тот момент, что прошивка была неоригинальная.
Также, отмечаю, что знаю много 650 на аналогичных прошивках и у них все хорошо!

<i>В итоге был установлен абсолютно новый двигатель на авто производства конца 15 года.</i> с новой прописанной заводской опцией для стран с плохим топливом.

Начнем с доработок <i>после</i> установки нового двигателя, а потом уже приступим к затратам и нюансам эксплуатации авто, итак, поехали!

<b>Двигатель:</b>
-с самого начала эксплуатации заводская прошивка.
-убрал каты и поставил даунпайпы
-активировал безкат
-прошил машину под безкат/отключил холодный запуск
-дилер поставил последнюю ревизию форсунок/катушек
-термолентой проклеили трубки подачи ОЖ(охлаждающей жидкости)
-заменил трубки вентиляции картерных газов
-поставил заглушку в масляный контур( теперь масло идет по бОльшему контуру всегда)
-поставил модифицированный термостат ОЖ(охлаждающей жидкости)
-поставил радиатор ОЖ от м6 центральный для лучшего охлаждения мотора.
-свечи от Эм
-официальная дилерская прошивка для стран с плохим бензином на <b>заводских параметрах по мощности</b>.
-замена масла теперь только оригинал каждые 7 тысяч.

<b>Дофига мелочевки поменял по подвеске, хочу сказать, что половину поменял по собственной инициативе, искали стук в подвеске, который уже потом выяснили давал <i>шланг</i>, плохо закрепленный где-то под капоткой,укажу только на конструктивные особенности практически всех современных бмв</b>
- сайлентблок заднего редуктора;(стоит недорого)
- эластичная муфта карданного вала задняя + средняя часть (также при небольшом износе лучше сменить, из-за них бывают вибрации на кузов при ускорении);
- втулки активных стабилизаторов перед+зад (для профилактики после 40-50 имеет смысл поменять, стоят недорого);
- стойки стабилизаторов (аналогично втулкам);
- нижняя секция рулевого вала (конструктив);
- привода(поменял к концу гарантии). Для любителей подрифтить

<b>Стайлинг:</b>

- оригинальный м6 обвес;
- полностью новая кастомная выхлопная система + даунпайпы;
- аэродинамические сплиттеры, исполненные по индивидуальному заказу;
- м перфоманс спойлер;
- легкие колеса от м5 (говорят, что ковка по 12 кг);
- м - перфоманс руль из алькантары;
- led приборка(она была с завода);
- ковры из эко-кожи.

Прошу заметить, что я менял детали в самом начале их выхода из строя(речь о подвеске), т.к. очень щепетильно отношусь к авто. И каждую замену масла делаю полную диагностику, включая подвеску.

Машина очень радует!Требует тщательного обслуживания и дает огромную порцию кайфа!)

 

Тебя все прокляли после этого поста

 

Круто конечно, что столько новых деталей на 3 х летнем авто. Но как то не по себе. У меня пробег сейчас 42 т.км. Аналогичный ремонт превысит 80% стоимости авто на сегодняшний день. Вот теперь думаю, то ли у вам попался такой авто, то ли через 3 т. км к тому же готовится.

 

........

 

......

 

Тактично

 

Пупсики!

 

на н63ту выпустили прошу оригинальную под плохой бенз.
Это бесплатная акция.
Раньше моторы летели через один из-за старой ревизии форсунок.
В дальнейшем БМВ уверяет, что решили эти проблемы новыми форсунками и НОВЫМ ПРОГРАММНЫМ обеспечением для стран с плохим бензином.
Так что прямой зависимости между прошивкой и мотором тут провести нельзя.
Я только-лишь указал на тот момент, что прошивка была неоригинальная.
Также, отмечаю, что знаю много 650 на аналогичных прошивках и у них все хорошо

 

Бобби тебя теперь ненавидеть будет...

 

У Бобби другой мотор
У моего приятель на 535 поменял мотор, все бывает

 

Это неважно. Важен подход. У Бобби ведь тоже "щепетильное отношение". Только вот ничего не ломается и все всегда "в идеале" порушил ты ему всю маркетинговую стратегию

 

Когда Бобби садится в машину и жмет тапку в пол на своей альпине - она сама восстанавливается))

 

Другого объяснения нет)

 

А Ты что поменял в авто?)

 

По сравнению с тобой - ничего) А так менял ваккуумный насос (гарантия), фары(гарантия), радиатор, чарджпайп. На очереди передние рычаги, сайленты редуктора и прокладка масляного теплообменника и упоры багажника. А может и еще чего, на днях поеду на комплексную диагностику. Пробег 62000.

 

Я упоры уже менял)

 

640 dx 2013 г.в., пробег уже за сотню. Ничего не менялось, кроме радиатора рециркуляции отработавших газов. Даже в подвеску еще не лазили. Половина пробега- трасса. Ну лобовое раз пять менялось, да красилось немного по кузову.
Надежная тачка оказалась, как Хундай прямо... Е63 к 80 000 пробега уже сыпаться начала было. Вспомнил, два динамика навернулись (музыка Harman Kardon).
С фарой, кстати, не разобрались. Видимо, в SIS Моторс работают криворукие, три диагностики по 9 т.р., а толку ноль.
Есть сервисы, занимающиеся LED фарами?

 

Да-да, они прям чётко к 45 тыщам, как ни езди

 

Очень интересн бюджет замены мотора, если не секрет конечно)). И по конструктиву как? Все навесное старое осталось?

У меня сейчас пробег 42 тыс. Все сделано, как у тебя, только прошивка ст2. Ну и свечи с радиотором сток, но только что поменял. Вот очкую вообщем)))

 

Мы в прошлый раз поменяли за 350,только старый мотор забрали.а так ценник около 1,7.да смысл его менять,если он перебирается в ноль за 600 приблизительно.но там столько узлов не может из строя выйти,поэтому средний ремонт с гильзовкой встаёт в 300.и совершенно не понятны твои страхи,ты уже сделал все что можно было сделать,разве что не на Xenum wrx катаешься.единственное о чем тебе стоит беспокоиться,так это о качестве масла.

 

Опять же, у тебя другой мотор.
Если что - возвращай все в сток и пытайся сделать по кулансу. Новый мотор с работой у ОД будет стоить 1,8.
Легче тогда мотор затюнить как говорит джазз+кованую шпг, если куланс не куланс..))
А так, друзья мои, я лично знаю примеры закончившихся 320д/530d/535i/550d/и дофига 320 бензов, но говорят только об н63 - и хочется и колется, как говорится)