Зимняя рабочая температура ож?

может у него вебасто стоит ?

 

У меня тож стоит. Греет то она до 75. Как раз до этой температуры прогревается резво.

 

Еще как вариант - у меня виско, а там электровентиль + жалюзи...

 

Вариантов масса, начиная от опций автомобиля вплоть до различия климат-систем (однозонный, двухзонный, четырехзоннный), выставленном на нем уровне температуры, до объема салона.
могут быть опции - "исполнение для стран с холодным климатом" - машина будет греться быстрее.

зы .. у меня например на Е70 опция S233A - увеличена нагрузка на прицеп.
соответственно стоит дополнительный радиатор.

 

Ну так тут уже воз и маленькая тележка различий

 

Нормальная темп масла 100, а антифриза 94 на прогретой?
Машина ф10 530д н57

 

Все таки нашел куда написать. )) Это нормально. Многие мечтают о таких показателях в зиму.

 

У меня Х3 3.0D 2007 год, M57N2, пробег 129 000, ЕГР удален физически и программно. При наступлении морозов начались проблемы с прогревом двигателя и температурой в салоне, заменил основной термостат, проблема решилась частично.

Автомобиль без печки прогревается достаточно быстро, но после того как включаю печку температура падает до 70-80 и не растет. Не важно за бортом -2 или -25, все одно и тоже.
Рабочая температура с печкой -75-77, без 88-90.

На трассе так-же с печкой греется очень плохо.

Как это может быть связано? Неисправен клапан печки?

 

Попробуй пережать шланг на термостат АККП

 

Печка забирает несколько киловатт тепла у мотора.
Дальнейшие объяснения требуются?

 

Конечно требуются, объясняйте.

 

Некоторое количество тепловой энергии поступает в антифриз от сгорающего топлива.
Некоторое количество отводится.
Чем больше отводится - тем ниже температура.
Печка - отводит несколько киловатт тепла от антифриза.
Антифриз становится холоднее.

 

Какой из них?

 

То-есть вы считайте температуру 75 градусов рабочей в е83 3.0D??? при температуре за бортом в -2???

 

Странные выводы вы делаете....

Физика говорит, что чем больше теплоотвод - тем холоднее тело.

Что делает печка?
Отводит тепло от мотора.
Поэтому при работающей печке температура снижается.

 

Серёг, ну ты как с луны свалился. Пора бы привыкнуть, что некоторым физика - не указ!

 

В данном случае стоит начать с замены печки...
На более экономичную...

 

Меня удивил переход к конкретным цифрам.
Хотя я сказал о принципе: чем больше тепла отводится - тем холоднее антифриз.

 

Почему в -2 и в -28 нечего не меняется??? Где физика?
Почему после включения печки (не важно 16 градусов или 32) температура резко падает с 88 на 83 и потом плавно сползает до 75? (при любой температуре за бортом)

По мойму тут все ясно, ОЖ после включения печки попадает в основной радиатор, но как?
Прошу помочь разобраться.

 

Вообще сам по себе вопрос в теме, где в принципе всё разжёвано вдоль и поперёк, звучит несколько странно.

 

На данный момент я прочитал не всю тему и тема не единственная, из за таких флудеров как ВЫ читать ее становиться не совсем реально.

По моей проблеме не чего не нашел

 

Потому что идёт съём тепла с радиатора печки. Разве не логично? Может стоит изучить принцип работы системы охлаждения?
Подсказываю: Что является перепускным клапаном между большим и малым кругом?

 

Печку меняй, умник.
И почитай что такое "флуд", прежде чем бросаться такими обвинениями.

 

Умничайте тут только ВЫ, хотя может просто посты набивайте? Ну это ваше дело...

 

Есть 2 основных причины недогрева.
1) Неизбежная для дизеля - мало выделяет тепла.
2) Неисправность в системе охлаждения - читай термостат/ы

Всё это описано тут тысячу раз вплоть до особенностей разных кузовов. Но чукча видимо не читатель, а пейсатель.

Касаемо Е83, тоже есть на форуме, и вам уже посоветовали как проверить. Это вообще, скорее особенность ну или конструктивный просчёт.

 

Может вы успокойтесь и перестанете себе посты набивать? Зачем оскорбляйте?
Я сюда за помощью обратился, а вы по делу нечего сказать не можете и засоряйте тему.
Из-за таких "пейсателей" как вы, эти темы большие и долго читаются.

Дальнейшие ваши сообщения комментировать не считаю нужным.
Удачи.

 

Человек который ищет помощи - прислушивается к тому что ему пишут.
Вы же пришли сюда со своими фантазиями и хотите наверно что бы авто само починилось, ну или как минимум ответа "поменяй это... и 100% поможет"

 

Короче, даже при исправных термостатах есть недогрев при спокойном движении или ползанье в пробках.
Именно поэтому на многих дизелях часто штатно установлена Вебасто.
Дизелю не хватает тепла.
Остывают даже 13- литровые моторы фур.

Печка увеличивает отвод тепла, снижая градус.
Сие абсолютно закономерно.

Что делать?
Проверить исправность матчасти, при исправности смириться с реальностью.

Помогает прикрывание части радиатора картонкой, это уменьшает сдувание тепла. (Не зря бывают штатные жалюзи в комплектациях для холодного климата)
Действовать аккуратно.
Где-то здесь я об этом писал.

 

Писал, и не одиножды.
В очередной раз восхищаюсь твоей выдержкой.


И что касается "пейсателей" благодаря которым обрастает тема.
Что можно обсуждать в системе где всего 4 детали? И тем не менее 100 страниц только в этой теме имеем, а если мне не изменяет память их только в этой ветке с пяток наберётся.

В примитиве по сабжу.
2 круга, между ними термостат.
Приехал термос - имеем или перегрев или чаще недогрев.
Всё!!! Далее уже конкретно по модели, количество термостатов и какой менять.
Е83 обладает одной особенностью, о которой упоминали выше. ТО акпп с термостатом, который является хроническим виновником потерь тепла зимой. Но как выяснилось, панацеи без колхоза нет. Поэтому если в данном случае причина в нём, то выходы такие: колхозить краники, пережимать шланги или смириться с неизбежностью и не делать себе нервы скрытым меню или диагностикой на гаджетах.

 

Ещё фантастическое откровение....

Чем отличается основной радиатор от радиатора печки?
Принципиально ничем.

Основной радиатор греет уличный воздух, забирая тепло у мотора.

Радиатор печки греет салонный воздух, забирая тепло у мотора.

Поэтому довольно странно, когда от основного радиатора и радиатора печки ждут разных эффектов.