F06/F12/F13 F13. Обмен опытом

Если найдете 640д с адаптив драйвом, то она будет рулиться лучше за счет меньшей массы.
У меня 640 была на обычной подвеске, 650 с адаптивом и разница очень ощутима.

 

Ну не знаю о чем все пишут,моя 650 с адаптивом рулится как по рельсам и из ряда в ряд прыгает без кренов. Поставлю R20 на лето,будет как эМка рулится

 

Приезжайте в гости, ремонт дорог оч. большой провели) а по поводу менталитета, в Москве он сильно отличается от Волгограда, ведь в столице сплошь коренные москвичи, интелегенция и жители Москва ничего общего с население страны в этом плане конечно же не имеют))) имхо.

 

В гости туда приезжаю только к родителям жены.я отдал этому городу 28 лет жизни,точнее выживания.9 лет ВолгМУ,и 4 года детской областной больнице за зарплату в 7600.знаете где я этот город видел?думаю не трудно догадаться.дорог как в нем не было,так и нет и не будет.единственный положительный момент,это что до Волгограда теперь можно доехать нормально не раздолбив диски.хотя те участки трассы,которые клали 3-4 года назад(к примеру,под новоанной) уже в дрова.так что не будем о Волгограде,и особенно о шашках на отсутствии дорог и тем более на f13.вы бы ещё Ferrari купили и шашковали на 3 продольной в районе землячки,вот на это бы я с превеликим удовольствием бы глянул

 

- тоже слышал , что опция супер . Да что есть в продаже , вроде , без этой фишки . А на 650 адаптив - опция ?

 

Везде адаптив-драйв был опцией. В базе только DDC

 

Я тут тоже мониторю, старичек!

 

У меня на 640 адаптив, едц, фул эч ди, полный набор. Я вам скажу ребята, это невероятное чувство, у меня были зедки, шмедки конфентки, но такой баланс подвески/управления охринительное, точное, я в восторге...
Однозначно я рад, что не выбрал x драйв, актив стиринг и дд на голову больше эмоций дают, чем х

 

Это точно,я бы взял 650 только на заднем приводе!!!если бы были варианты на рынке,полный привод разве что со светофора стартануть...ломучее УГ...у меня тоже привода захрустели(пробег 32000)

 

- у вас в москвабаде выбор богаче . У нас вообще печаль - вариантов мало и ценник задран . Придется, чувствую , в Москву покупать ехать .

- понятно . И тока на ЗП , я понял .

- у тебя бензин ЗП - правильно понял ? а разница режимов подвески сильно заметна ?

- блин - тоесть привод - такие же сопли как на 335 Х ? перед захрустел , небось ? Варианты на заднем как раз есть . Весной была трехлетка - 450 сил ЗП у нас - 1 владелец . В цене упал до 1850 ... А я полный хотел . Теперь понимаю - надо было брать .

 

Ещё хуже сопли,у моего друга на F10 менял привода 4 раза за 60к пробега!!!!У меня раздатка развалилась на пробеге 29к,теперь привода захрустели(32к)

 

Тихо,тихо,еп.ты чего?
P.S. Дропнуть надо

 

- блин жесть . А это на бензинках или 640Д та же хрень ?

 

а какая разница?Привода на любом БМВ не любят дрифты/резкий газ в поворотах

сейчас уже 4к

 

У кореша была 530d на полном,4 раза менял,сейчас у него 650i 80к пробег,уже 2 раза меняны и опять хрустят,менять надо,у меня 650 бенз на полном. Бостон писал что менял по кулансу привода ,тоже на пробеге около 30. Termoss недавно поменял,страниц 5 назад писал.

 

Как вы ездите? Вы все дрифтеры что ли тут?) и с каждого светофора газ в пол стартуете?)
У меня захрустел привод на 42 тыс. При условии, что 5 тыс. Из них - это ст2 летом и постоянные старты в пол.
Без газа на вывернутых колёсах обязательно надо ездить. И без дрифта. Хочешь валить боком, возьми м3 или эво.
У меня 650 на эври дэй. И искал я принципиально пп, на мотор было пофигу. Ездил я несколько зим на зп. Спасибо, наигрался в 20 лет.

 

Я ни разу не дрифтил на ней,что было до меня не знаю,я второй владелец. Ездил в деревню недавно,на снегу разворачивался и окно открыто было как раз,чуть резче поехал,а там как захрустит итить колотить

 

Я не любитель стартов со светофора,я обожаю ходом газ в пол и 2ю 3ю 4ю до отсечки

 

Значит любишь газом баловаться на вывернутых колёсах, в поворотах или ещё как))

 

люблю,поэтому эМку хочу

 

Да, бензника, очень долго искал дизель. В питере был варик, но не договорились, месяц с ним переговоры вел, в итоге плюнул, когда увидел жирную 640i.
Разница космос, как небо и земля. Я раньше никогда не понимал эти режимы, как лепестки на руле, побаловаться, но тут вобще другой машин становится. Частенько жмакаю, что надо, либо поовощить, если ущербные переезды идут или херотень какая-то.

 

Я без лепестков теперь "жить не могу"

 

Ветка ф13 изменилась))

 

Угумс.все начали про косяки "некосячных" машин рассказывать.так гляди скоро и Джек Зубобрей скажет "все таки моя идеальная машина продаётся"

 

- мда - инфа к размышлению . Хотя ИМХО может от манеры езды зависит ...

- мда - тока я понимаю найти сложно . Обзвонил несколько обьяв - все без него.

 

Да ладно) У нас зимы-зимние, сейчас минус 30 и плёнка такая скользкая на дороге. ГК 640Ай, простая подвеска всё супер. Никаких проблем вообще, боком можно только если отключишь всю электронику. Хорошая шипованная резина - всё.

Рулится и едет отлично, ничего там не кренится и на обычной подвеске, это же не икс. Летал по серпантинам, вестибулярный аппарат не выдерживает ускорений. Да и не много конкурентов по разгону, особенно после сотки. Колёса для быстрой езды идеально 19 радиус разноширокие, на двадцатых подвеска хуже работает и тяжёлые они.

У ГК развесовка лучше "коротыша", пробовал кататься, а если морда ещё тяжёлая с н63, то это чувствуется сильнее. Не хотел никого обидеть, дизель вообще при таких зимах "в топку". 640 Ай ЗП идеальная тачка.

 

ГК640D пробег уже 112К - ни чего не делал вообще. Очень доволен. Привод задний, ни чего не хрустит
Заводится без проблем. Вернулся с отпуска, дрынь и поехали. На улице стоит.

 

Нет, адаптив был и на ПП, с ЗП еще было интегральное рулевое