New E-Class / 2016

"Чехи это славяне без шарма и немцы без гения"(с) (знакомый)

 

Я вот не уверен, что на асфальтовой легковой резине можно почувствовать такой расколбас.
Тем более при неправильной (симметричной) установке всех колес.

 

после того, как жене в автоэксперте перепутали разноширокие колёса при установке, задние вперёд, передние назад, кривым шиномонтажом меня уже не удивить

 

Да деревенские увальни почти поголовно.И никуда не спешат воообще....)

пс. научил тут вчера в довольно раскрученном и посещаемом кафе,местных официантов,оплачивать счёт с телефона через Аpple pay. видели бы вы их расширенные глаза.писец.)))
а ёщё сказал им что можно платить и через Аpple watch. это был писец 2.))))

 

Как говорит тётенька резина стала издавать звуки нестандартные и рулилась машина по другому. Она драйвер ещё тот.Три своих магаза со шмотьём итальянским.За новыми коллекциями и на презентации ездит сама лично и всегда на машине. Грубо 1000 туда 1000 обратно - нет проблем. На машине сейчас пробег у неё 180 т км. Машине три года.))

 

Ну как.. Если она вся направленная?

2 Яр - писец №2 ярче...)

 

Да,конечно плюс.

Мотор отлично и давно известный. Очень надежный и имеет хороший потенциал. Одной прошивкой можно снять без особых потерь ресурса 100 лошадей.
Довольно экономичный и эластичный.
Не зря его ставят и на майбахи и на S coupe.)

 

Илья, а надо?

 

Миш, безусловно есть и эти сомнения.))
Но щас в хоз-ве остались джЫп и седан. Было бы два седана - может и подзабил бы. Подзавесил бы вопрос на какое-то время.
А на джЫпе же никто не хочет гоцать....)
Если супруга никуда не едет - беру седан, оставляю автобус ей. Едет - в очередной раз меняемся ключами-документами. День через день...)
Ну и привычная мысль "а если чо? (типа стукнем одну и т.д.) - тогда как быть"?
Замкадье оно Замкадье. Это тебе не родная Белорусская/Новослободская...)
Как-то так пока в голове...)

 

Я еще когда задавал тебе вопрос, знал, что ты мне напишешь про ДжЫп.
Но прекрасно помню про эту твою позицию. Просто Ку7 - не джип ни разу. Универсал. Едет как универсал, тормозит и разгоняется как универсал.
Я несколько дней на 213 такси ездил. Ну нет преимуществ у него низкого кузова, относительно "высокого" Ку7

 

Да, согласен на 100% - новый Ку лучший из всех джыпов, что были в жизни. С т.з. поклонника легковых авто.
Было бы иначе - уже втарил бы 213...)
Но даже универсал на эвридэй не готов. Если помнишь, лет 5 назад покупался Аллроад - месяц проб и не подошел.
Ну да ладно)
Пока продолжаем сомневаться и пока живем как живем)

 

Очень просто "быть" - купить камри или не продавать старую, держать до потери пульса

 

Ну старая уже продана.
Про "быть" - я ж не кривляюсь про S-класс...)

ПС: при этом общее направление мысли понимаю и разделяю.

 

Быть - ты написал "как быть?".
Был бы у тебя "джип" - ешке "быть".
Но ку7...
Короче, я высказался

 

кстати, да вроде как седан по трассе прикольно, но жипах удобнее - дальше видно

 

level 80

 

У меня так два раза уже были.
11.01 делал ТО на GLE450, мастер сказал про то, что колеса перепутали. Если что, я на машину с момента переобувки не садился

 

Интересно, нельзя в Е200 установить прошивку от Е300 ?! Моторы вроде одинаковые, не?!

 

Сейчас придет Рамон...))

Если коротко пересказать все предыдущие серии: без механического вскрытия блока управления перепрошить пока никто не умеет. Со вскрытием блока умеет Рамон и не только. Но со вскрытием есть риски есличо по гарантии случится.
И да, если ты собираешься перепрошивать Е200 моно(!), то Е300 моно(!) стОит с завода всего на 70-80 тыс дороже.

 

что он там прошивать собрался, детский велосипед если только...

 

Добавлю: у Е200 и Е300 разные помпы и системы охлаждения (у Е200 менее производительные, естественно). Так что не надо ничего прошивать, мой совет всем. Е200 - хороший авто для своих целей, не надо лезть туда своими руками и пытаться перехитрить немецких инженеров и маркетологов. Сильно быстрее машина не поедет, гоночный болид из нее не получится, а неоправданного риска много.

 

Самое интересное, что у Е200 электрическая помпа производительнее, чем механическая на E300. Обнаружил это Крымчанин, к нему вопросы, что и почему. Его гипотеза-снижение нагрузки на электросеть автомобиля. Так что охлаждаться прошитый E200 будет как минимум не хуже, чем E300.

 

Да нет конечно...)
Все чуть сложнее.

Ну тут как - Е200 моно 0 - 100 7,7 сек паспортно.
Е300 моно 6,2 сек.
Это разница, 1,5 сек.)

А как Сергей сравнил производительность одной помпы с другой?

 

Это вопрос к Сергею, где он отыскал данные о производительности помп.
Вот его текст: "Механическая на хх качает 2.7 литра в минуту электрика 3 литра, на максимальных оборотах механика 42 литра электрика 50 литров, объемность прокачки электро помпы регулируется компьютером, а механическая зависит только от оборотов мотора."

 

Возможно кому-то пригодится мой опыт.

Брал в США абсолютно новый Е300 в аренду, проехал на нем 1500 миль, что позволяет мне узнать машину лучше чем в течении обычного тест-драйва.

Динамики, которую многие ждут от индекса 300 там как таковой не обнаружил, перевод машины в самый лютый режим не делает из неё болид, коробка и вес не позволяет этой машине перестать быть мерседесом. Спровоцировать её на ощутимое вжатие тела в кресло практически невозможно, держать высокие обортыт машина тоже толком не дает. Коробка очень бесила тем, что привычное на bmw и многих других машинах действие при заезде на парковку, когда ты проезжаешь вперед, втыкаешь заднюю и в ту же секнду даешь газ, чтобы выполнить парковку, так сказать, в одно движение, - здесь приводило к зависанию.... потому что после включения задней, нужно немного подождать, хотябы 1,5 сек. Не то что бы я придираюсь, но как то это странно и непонятно.

Еще очень бесили кресла, а точнее поясничная опора в полностью электрических креслах, за 2250 километров мне удалось найти положение опоры, при котором спина начинает болеть только через 2 часа на хайвэе, а не через пол часа или час. Это был лучший результата, при том что я постоянно эту опору двигал вверх-вниз, вперед-назад в поисках оптимального положения, собственно это занятие и скрашивало мне многочасовые пробеги по трассам. Но все же это тот редкий случай, когда лучше бы её не было вообще. Это очень важный момент на который стоит обратить внимание, за время тест-драйва это не почувствовать.

Салон хоть и на любителя, но вечером с подстветкой очень приятен, телевизор просто прекрасен, очень удобно считывать информацию и нави в дороге. Управление мультимдийкой требует привыкания, логика взаимодействия сенсорной панели и мультимидийной системы какая то чуждая, остро не хватает аналогового джойстика на консоли поначалу. Но привыкнуть ко всему можно.

Рулежка подвеска и тормоза радовала и в городе и на хайвэе и в горах, к этому притензий никаких.

Если есть какие то вопросы, с удовольствием отвечу, пока все воспоминания свежие.

 

Есть ссылка? Чтобы в контексте?)

 

Нет. Это личное сообщение с бенцклуба. Надеюсь, не секретное)

 

тебе откуда знать что я собрался прошивать?!

 

Юсуп, прекращай дуру гнать...

 

по характеристикам, Е300 гораздо шустрее Камри 3.5 по идее должен валить даже лучше

А мощи Камрюхи 3.5 хватает любому разумному человеку для любых ситуаций на дорогах

вот что будет хватать 184 лысых я не уверен