E70 30d глохнет при ускорении

Перегородку в моторном отсеке на рестайлинговую меняли чтоб не заливало водой форсунки?
Все описанные симптомы умирающих/мертвых форсунок.

 

Смотри визуально с помощью зеркала и хорошего освещения 5 и 6 форсунки, при наличии в колодцах коррозии однозначно менять или попадешь на прогоревший поршень/поршни. И обязательно поменяй сломаную (или не сломаную, все равно поменяй) центральную перегородку моторного отсека. Удачи

 

А лучше все форсы на стенд, пусть погоняют проверят, картина сразу станет ясна! - это про то что глохнет. от антигеля такого не будет 100 про!
Насчет плохого запуска, сам мучился, в итоге стартер убил (перебрали), проблемой плохого запуска 90% нерабочие свечи накала, у меня по ним ошибок не было, но при -15 уже почти не мог заводить (при запуске стояла копоть), не говоря в -30. Поменял все свечи и блок свечей, итог машина стояла почти 10 часов ночь при -25, утром завелась с пол пинка без антигеля, при этом и намека на троение первые секунды не было, как и копоти тоже не было.

 

В бош сервисе есть 2 вида проверок (за 600 руб за штуку без снять-поставить, не фирменный стенд, просто общая проверка, по времени не очень долго), и более полный тест бошевский, он и более долгий, часа 4 и более длится он стоит 1000 руб за штуку, плюс в том, что если параметры форсы чуть меняются, то он выдаёт новую кодировку для эбу двигателя, Ее нужно прописывать в машину. Ну соответственно они формы прочищают и когда вы снимите форсы сто процентов 1 и более будут с пробитым медным уплотнительным кольцом, кольца все менять нужно когда обратно ставить будете.

У меня лично машина начала троить на горячую и коррекции по 2 форсам были более 5-6, снимая форсы 3 из них были с пробитыми кольцами, прогнали сначала по короткому тесту все форсы рабочие в пределах нормы, в итоге сделал и полный - итог тоже все норм но по одной поменялась кодировка. В итоге отдал 6000 только за проверку на стенде, снять - поставить вышло около 5. Итог троение ушли и коррекции стали буквально идеальными. На холостых обороты стали ровными 698-701 об/мин ни туда ни сюда.

Но через пару дней начала глохнуть теперь, ошибок никаких небыло, глохла сначала при движении накатом 40 км ч, потом если резко газ в пол, сейчас все само прошло... не знаю как, грешу на клапан количества на тнвд или регулятор давления топлива, ошибок не было, тк сейчас все норм , забил.

Дым на прогретом уже? При газета пол? Может форса переливает. Просто скажу, из личных наблюдений, просле стенда и новых колец медных, копоть при газе в пол практически исчезла. Машина чип без егр и сажи, пробег 213, настоящий может и все 270.
П.С Писал с телефона, есть орфографические ошибки ...

Добавлю "ошибка дде инжектор активизация" явный знак короткого замыкания форсунки, можно проверить мультиметром должно быть 180 ом, или отключить поочерёдно форсы с разъёма питания и проверять по езде соответственно при отключении какой форсы машина не глохнет на 5 рабочих цилиндрах, начать с 4 тк ошибка по нему, самый бюджетный вариант.