F20 Как зарядить аккумулятор?

а где у нас можно купить такое? нашел только под заказ через 3 недели, все равно что напрямую "оттуда" заказывать

 

фрм или другой блок может пальнуть ТОЛЬКО если отключить сначала плюс при включенном свете.

Минусовую клемму (а это означает отключение аккума) скидывают десятки раз за срок службы для ремонта и сервисного обслуживания машины, и ничего не случается. Ничего не может сгореть если отключать минус, потом плюс, а подключать наоборот.

 

Дилеры торгуют или аналог СТЕК

 

Интересно, в чем разница? Разрыв цепи как-то по иному происходит?

 

Специально консультировался у мастера ОД: "...проще заряжать в гараже, не снимая АКБ (тут он нереально прав!), но если никак, то ничего страшного нет, снимаете, дома заряжаете нормальным зарядником (лучше которые поддерживают тип АКБ - там указана аббревиатура), ставите на место. Через пару минут после завода машина сама поймет, что АКБ заряжен. Выставите время".

По факту - я в -30 снял АКБ, еле закрыл ключом замерший замок, дотащил до 4 этажа, зарядил. С утра (в -35) допер его до машины и понял... Машинка то закрыта на ключ... и багажник не открыть у меня никак. Пришлось снимать детские кресла, откидывать заднее сидение, хлам из багажника, вынимать дно багажного отсека. Далее в неловкой позе - с вперед вытянутыми руками аккуратно полулежа протащить АКБ (который весит 100500кг) до его отсека и красиво опустить вниз. 15 минут унижения и АКБ на месте!
Веселее в F30 - там не везде есть возможность откинуть задние сидения из салона.... Не знаю как они выходят из ситуации, сняв АКБ и закрыв багажник...

 

Я так мучался с разряженным аккумулятором в первой моей №34. Сам аккумулятор был под задним сиденьем. Пока через багажник добрался, отключил старый, подключил новый и не разблокировал задние двери, снять старый аккум не реально.
Потом узнал, что специальные клеммы есть в моторном отсеке, плюсовая и минус на корпусе

 

ээм в хетчах же тросик в крышке багажника с обратной стороны, чтобы открыть изнутри без аккума. а на седанах и купе - личинка в крышке багажника снаружи.

 

На F30 личинки не видел, есть опция - тросик ведущий к открывашке капота, да и пофиг с ним.

А вот тросик на F20????? Я искал его 3 года! Наверное он все же есть где -то! Он в самом багажнике? Или в салоне на 5 двери запрятан?

 

мануал читал? а там написано, где он и как его достать)

 

С детства не читаю инструкции. Как говорится - креативность и открытия зарождаются в боли.
Эх! заставляют вечером копаться в багажнике. Ну ладно, может что давно забытое найду...

 

Ну просто поймите, получается нам надо найти мануал, отыскать Вам страницу, и показать мол тут с картинками. Как-то не очень получается, с учетом что все ну или большинство тут сидит в рабочее время, получается сидят и читают мануал, чтобы Вам предоставить ссылку на страницу

 

В F20 именно тросика открытия багажника нет, но в мануале написано как открыть замок. Грубо говоря подковырнуть язычок замка отверткой изнутри

 

***

 

Я успел прочитать старое

 

а если с заряженного аккумулятора кинуть крокодилы на - и + дать питание открыть багажник и идти удобно ставить? не, нельзя? )

 

Не закрывать на ночь капот?

 

Я тоже думал что такой умный.....со снятым аккумуляторном не откроется))))) трос тоже не нашёл, все перевернул. Но без особых проблем поставил через заднее сиденье

 

капот разве не откроется из салона?

 

Все время забываю что двери можно открыть ключем

 

Ни в коем разе! Я тоже тружусь! В свободную минуту захожу на форум и если есть "готовые рецепты" - выдаю их.
Попробую найти сам, вчера так и не нашел времени. По крайней мере - придали мотивации!

 

Да, на морозе такая мысль не пришла. Это чуть упростит задачу. Потому как самое трудное - ползти с АКБ через заднее сидение. Даже проще через капот это сделать, чтобы не откидывать сидения и вынимать дно багажника.
Мысль банальная - но очень полезная))

 

вот именно, что не обычный, обычно в легковых автомобилях стоят 55ач и меньше (в автомобилях с размером единички 45 обычное дело), а тут для системы рекуперации около 80, как минимум в 1,5 раза крупнее и тяжелее (почти 20кг, еще неизвестно сколько нести), да и машину не закрыть, что бы потом не мучиться с открыванием, т.е. или мучатся с открыванием через салон или оставлять в гараже/на стоянке под особым наблюдением, которая может оказаться хз на каком удалении от места зарядки, считаю что и один раз нести не вариант, прямиком поставить на зарядку и вместо этого пакетов с продуктами притащить домой, чем время тратить таская аккумулятор. Да и заряжать приходилось больше 1 раза в некоторые зимы... (особенности эксплуатации %))

 

согласен только в чем мучение после снятия аккума заключается? открыл дверь ключом, затем капот, кинул пару проводов и открыл с брелка багажник, делов на минуту)

 

Таким зарядным легко убить АБ,которая стоит в ф20...Не веришь?Спроси в любом аккамуляторном магазине

 

я не буду спрашивать в любом магазине, во первых потому что этой слаботочной, полностью автоматической зарядкой я пользуюсь много лет, десяток а то и более разных убитых аккумуляторов я ей поднял(и машинных и мотоциклетных), а во вторых то что мне скажет продавец в магазине для меня сильно меньше важно чем законы физики))))

 

наверное беспокойство может вызывать несоответствие описанных и реальных технических характеристик, например, если зарядное не поддерживает заявленное напряжение

с другой стороны, если все работает, то значит все соответствует %)

 

Ты бы хотя бы погуглил про зарядку гелевых батарей...
Чтобы зарядить гелевые АКБ, устройства, используемые для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом, не подойдут. Требуется устройство с возможностью регулировки силы тока и напряжения. Это очень важно, поскольку гелевые аккумуляторы очень требовательны к напряжению заряда.

Внимание! Если превысить допустимое напряжение, то начнётся активное газообразование и гелевый наполнитель будет отслаиваться от пластин. В результате произойдёт вспучивание и выход батареи из строя.

 

в F20 не гелиевый аккумулятор, а AGM и зарядные без проблем их заряжают, в том числе в моем зарядном прямым текстом написано, что AGM заряжает, никаких отличий не делает для обычного и AGM аккумулятора при зарядке (хз какие особые требования в зарядке для АГМ существуют, думаю зарядное его просто выполняет всегда)

 

что по твоему происходит с гелиевым или АГМ аккумулятором, когда его заряжают во время прикуривания от другого автомобиля? а если во время движения автомобиля (когда генератор, то дает один заряд, то другой, в зависимости от оборотов и стиля движения, ну там при нажатии на газ что бы не тупить, а при нажатии на тормоз максимально заряжаться)? а что будет с обычным аккумулятором, с жидким электролитом, если превысить на нем напряжение? по моему у всех все примерно похоже и газы тоже образуются...