Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

нет там сливной пробки вроде, сливать только если через патрубок справа, он не самый нижний вроде, смотрит на мотор примерно, его сдернуть, вместо него пристроить шланг, опущенный в канистру, на всякий случай лучше приготовить литра 4 нового антифриза

 

Хорошо, так и сделаю, а какая нормальная?

 

Нашёл, надо интеркулер снимать, водительской стороны пробка слива.
Пол машины разобрать надо что бы термостат поменять.

 

Поставить картонку может... с надписью bmw перед радиатором)

 

Сам лично недавно менял основной термостат.Снял вентилятор,взял обычную баклажку от незамерзайки и патрубок прям в нее засунул,как заполнилась патрубок на место одел и подставил другую,места вполне хватает там.Потеря антифриза литра полтора.

 

Не могу не верить, но сам лично на моем авто смотрел, кроме вентилятора там и егр- обменник снимать и перекладину. Так что, пол машины разобрать по любому. Завтра узнаю, как там всё просто.

 

Блин точно.Перекладину в любом случае снимать чтобы вентилятор снять,егр снимал,запамятовал.Но както все на одном дыхании,легко пошло прям.

 

Действительно на одном дыхание прошло, но интеркулер я снял зря, нет там заветного слива ((
Слил быстро и без проблем с обменниках АКПП, без потерь, потом только с термоса текло где то около двух литров, на передних лапах подъемника задрал, влил что слилось и ещё 1-1,5 литра долил, завел и всё, никакой пробки. На холостом теперь 86-88, ну а вавливаешь 90-91. Одного только не пойму, термос старый был закрыт плотно, но почему рано пропускать начинал не знаю, короче на вид рабочий.

 

Скорее всего он просто начинал раньше открываться.

 

Тоже так думаю, но что то не так )))

 

Ребят, подскажите, уже сил нет..( Авто 320d M47N МКПП. Термостата EGR нет. Недогрев двигателя. Поменял основной термостат, залил антифриз, печка на максимум. Термос открылся ровно на 88 градусах. Выгнал воздух из системы, поехал и температура опять начала падать до 58-60 градусов. На холостых, и стоя на месте при увеличении оборотов растёт, но только начну движение и падает. Догреватель работает, дополнительная помпа тоже. Куда ещё смотреть?

 

щупать радиатор, новый термостат не значит рабочий, не знаю как на 3, на х5 еще есть вариант думать на термостат акпп

 

Ага, недавно уже один поменял - результата никакого!

 

В общем поездил, температура 60-64. Остановился, патрубки тёплые

 

у меня МКПП

 

все указывает на термостат, рекомендую воспользоваться спецприспособлением для диагностики термостата "картонка"

 

Как с помощью неё диагностировать?)) Ставил картонку перед радиатором, тоже самое

 

никак))

 

Тогда значит в магазин за ещё одним термостатом. Всегда когда брал оригинал был спокоен, теперь нет с такими приколами

 

я бы перед установкой нового термостата сварил его для проверки, а картонку важно правильно монтировать, даже 5% открытого радиатора может студить.

 

сложно это сделать в нашем случае, через отверстия от ноздрей просунуть картон

 

и не понятен смысл жалюзи между радиатором и двигателем. по идее они должны быть перед радиатором

 

Проблема решилась с установкой нового термостата

 

Люди, что значит перегреть двигатель? Ехал давеча, загорелось желтое предупреждение (начал пришвартовываться), потом красное (остановился на обочине). Затеи поехал на эвакуаторе запускать вентилятор. Это чем-то грозит?

 

Бывает башку ведёт, а бывает трескается- если холодной жижи не долил и постепенно остыла может пронести!

 

Так и было. Сразу остановился. Полтора часа ждал эвакуатора, остужался. Она не кипела, ничего. Как я узнаю, если что-то не так? Температура в норме, ошибок нет, динамика как обычно.

А, я еще сразу масло сменил), проехал тысячи две км. с тех пор. Все как прежде.

 

вариантов масса, но проехав 2000 как ни в чем не бывало, думаю можно успокоиться и сделать вывод, что все обошлось.

 

если не узнаешь, то все так.

 

Всем привет. Подскажите, куда копать или зря заморачиваюсь..
Машина е60 535д рестайлинг. При температуре +2.5 градусов на улице, я выехал на трассу, ехал 90 кмч. Через 30 км пути решил посмотреть температуру по 7 тесту. Было 83. Нижний патрубок был холодный. И выше не поднималось. Дал под хвост машине, полнялось до 88. И далее постоянно температура была 87-89. Но если температура на улице около -6-9 и ехать по трассе при 90 кмч, то диапазон температуры ож 85-88. если какой-то небольшой спуск либо машина не под нагрузку едет по температура падала до 81-83. Если подъем в горочку ( под нагрузку едет) то поднималась ближе к 88. Теплообменник и термостат егр на месте. Егр отшит программно.
Либо это алюминиевые блок в моторе поэтому такое поведение температуры... либо не понимаю в чем вопрос.

 

А почитать немного не судьба? Подобный вопрос наверно тыщу раз задавался и цифры обсуждались.
И тут вы весь такой в белом..