E90/E91 постоянные ошибки

По последней это внутри салонный режим рециркуляции. Видимо что то с моторчиком заслонки основной наружной. Заедает наверное.

 

Привет.
Не претендую на мнение эксперта.
Какие лямбды менял? Перед катами или за катами? Ошибка о старении+подогрев говорит о том что лямбда зонд здох или есть проблема с питанием этого лямбда, проверяется элементарно либо програмно либо замером напряжения на "коннекторе" лямбды, если все ок, то смотри на состояние катализаторов возможно они приехали, хотя тогда была бы ошибка по нейтрализации СО2(если только машина не шита в евро2, и тупо забыли отключить лямбды).
По лямбде перед катами хз, я бы считал значения которые он показывает и сравнил с тем что должно быть.
У меня были похожие проблемы на N46м 2.0 моторе дорест пока не поменял лямбды перед катами и не прошился в евро2 тоже постоянно выскакивали по ним ошибки и чек.(но у меня катализаторы были вырезаны)

 

Возможно датчик.
а пробег - бывают у них и в других блоках такие данные висячие.

 

По колодкам было такое. Датчик поменял и всё прошло

 

1. проверить кан шину
2. и дальше замена лямбд
3 штуки примерно в 15 т влезешь
расход упадет, машина поедет

 

Пишу сюда, т.к ничего более похожего ненашёл, а новую тему создавать не хочется. Собственно глюк такой: иногда при запуске на горячую (хотя не знаю может так попадал) долго крутит стартером, потом заводится и по очереди начинают вылетать все ошибки: чек, подъёмник, ОЖ, колодки, DSC, давление в шинах, ручник, итд. Потом на приборке горит только DSC и ручник, машина при этом едет, правда DSC похоже не работает. При перезапуске всё нормально. Ошибок в памяти нет. Не то чтобы сильно допекает, просто непонятно. Пруф попробую заснять и выложить.

 

Или акб на выкид или плюсовой провод с акб подгорает.
Пишите всегда какая авта г.в. и мотор, иначе могут обосрать не зашто

 

Понял. Авто 318i 2011 г. Мотор н46

 

Если именно на горячую, можно предположить плохой контакт где то (зазоры расширяются), при этом обычно на холодную это место работает нормально.

 

На горячую. На холодную не замечал. Я так понимаю где то в подкапотном пространстве смотреть?

 

Люди,добрый день,подскажите что означает ошибка 93В2?(На панели горит не пристегнутый ремень и отключенные подушки). БМВ 325XI.(кузов е90,мотор N52) 2007года

 

93В2 - battery positive terminal isolation 1, short circuit to ground
Смотреть надо на предмет повреждения силовой кабель и места перехода в кузове

 

Спасибо,можно чуть подробнее,силовой кабель,который в багажнике с АКБ?

 

Он самый.Который идет из багажника к блоку предохранителей в перчаточном ящике.
Вот кстати тема есть http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...ja-vladelcev-e90-dorestajlinga.397357/page-24.

 

А схемы проводки нет случайно,что бы понять куда что идет с АКБ,буду очень признателен за помощь.

 

Интересно,я один так мучаюсь с бмв? я стараюсь менять авто каждый год,предпочитаю немцев,бмв первый раз взял,до нее был туарег (4.2 литра) год горя не знал,но с этой не проходит недели что бы что-то не случилось(катушки,свечи,печка,коробка в аварийный режим,суппорт заклинил,габариты потухли,тосол побежал,глюконул датчик температуры из-за этого раславился маслоотделитель и шланги,сальник с раздатки потек,руль начал клинить в лево,подушки глючат.Не успеваю ее сделать что бы на продажу выставить)))) Поделитесь опытом,у кого были похожие трудности и как решали их.

 

Ушат просто взяли (ИМХО)

 

А схемы проводки нет случайно,что бы понять куда что идет с АКБ,буду очень признателен за помощь.

 

Сегодня заглохла стоячая. Завелась нормально. Ошибок нет. Оттуда же ветер дует?

 

За 300+ткм на е92 такого и близко не было. Ушат

 

Как же так??? Пользовал табурек, должен подкован быть, расторопен и так в лёгкую поимели на ровном месте продаваны в простейшей позиции

В сети всё есть в свободном доступе, подробнейшая схема от производителя, если не электрик, соваться бестолку конечно.

Не, это уже конечно не контакты. Это надо или мониторить (постараться ситуацию искусственно воспроизвести и уже с конкретикой в сервис) или ждать когда недуг вылезет окончательно.

 

Насос? VVT? Дроссель?

 

Сегодня поймал то же самое ещё раз. Сразу посмотрел по ошибкам:
296F DME:датчик коленчатого вала
581E ESG:ошибка сигнала крутящего момента от системы управления двигателем
5E1A DSC:система управления двигателем:интерфейс
Ошибки были считаны сразу после глюка. Машина не двигалась, D не включался.

Есть смысл проверить/почистить разъём датчика коленвала? Может от него всё зло?

 

люди,всем привет,ни кто не замарачивался с ремонтом рулевого карданчика (е90xi) c двумя крестовинками на одном конце?У меня крестовинки целые,а в шарике между креставинками подклинивает.Покупать новый,ценник конский

 

лучше создать новую тему