F25 Рывки в раздатке

Кстати да, могли плохо прикрутить, мало у кого из мастеров есть спец ключи для этих редукторов, обычно ключ от Камаза переделывают, но им сильно не затянешь, устают мастера тянуть и бросают на полпути

 

Делали не в Ростове. Перебирали его после того как загудел, до этого делали на 5ке все норм было! Какая связь может быть с вибрацией и редуктором, редуктор бы если что то не так, то гудел бы по новой! Вибрация то от него каким образом может идти? Подскажите, буду благодарен! Потому как кто делал ремонт говорит редуктор то причём. На скоростях до 100 вообще претензий нет к езде. Все тихо и без вибраций.

Ну все закручено, когда снимали ставили метки и по ним же поставили, после переборки редуктора.
Ну сейчас вердикт сервиса крестовина. Но не хочется мне опять русский ремонт-методом тыка, то сейчас полтачки поменять нужно будет.

 

А что тут может не дотянуто быть?! Каким образом проверить затянутость?

 

Гайка 6 гранная ключ на 50, возле ободка синего, ближе к крестовине. А где метки ставили и что с редуктором делали?

 

Прочитал, про редуктор. Вал еще могли недокрутить немного, там шайба внутри хитрая опорно-упорная, в ней все дело. Бывает недотягивают и подшипник слегка люфтит, можно проверить когда кардан снимете крестовину менять за шлицы вала надо вверх и вниз подергать, люфта не должно быть. ПРО КЛЮЧ ОТ камаза+1).

 

Если запчастей всё равно нет и восстановить раздатку в гаражных условиях не представляется возможным, почему бы не поделиться причиной дефекта? Вы же ничего не теряете? Вряд ли кто-то задумает перехватить ваш австрийский канал поставок восстановленных раздаток. А так хоть будет повод не уличать вас в лохотроне.

 

Мне корона все таки жмет и передавила сосуды

 

Руками этот люфт не почувствуешь, но через некоторое время в масле, в редукторе появится серебрянка. 99% что проблема в редукторе. Крестовина не при чем 100%

 

Ну в чем причина в редукторе, если так то он на гарантии после переборки, мне надо ж обосновать как то. А не сказать, что кто то там сказал, что 146% редуктор. Что в нем не так и как редуктор может вибрировать только больше сотни? а до этой скорости все ровно. Если не так что то, то он гудик вроде как

 

Гудит он, когда вышли из строя подшипники, а сейчас, скорее всего или не затянута или перетянута гайка внутри редуктора, и пятно контакта неправильное, ничего скоро загудит и тогда можно будет предъявить по гарантии.
Кто то в Москве перебирал, кто?

 

Да занимался отец этим, по моему в Москве, но кто смогу узнать как вернутся с отдыха. Без меня все это проходило. Если я правильно понимаю о чем вы говорите, то это называется калибровка редуктора?

 

Нет такого понятия как калибровка редуктора, там все механически, руками делается.

 

Ох... столько мнений)) не знаю с чего начинать теперь капать... то это до бесконечности начнется выкачка денег. Ну вообще не думал даже на редуктор, вот ума не приложу на малых скоростях ничего нет вообще, как только 100 все начинается легкая дрожь, даже мастер говорит, что такую найти нереально, жди большей)) да и вообще мало кто ее заметит... но меня клинит,так не должно быть

 

Ездите пока, хороший стук наружу вылезет) правильно мастер говорит, не забивайте голову).

 

Поменяйте крестовину для успокоения души

 

да ну, надо ж понимать в чем причина, я так не могу.

 

она может давать вибрацию при таком люфте (ход 1мм)? или это просто 10 к.руб на ветер для успокоения выкинуть?

 

удалено

 

Крестовину меняйте, потом пишите, что получилось. Заодно вал редуктора пощупайте на люфт при снятом кардане.

 

Принято решение снимать кардан, балансировать выявлять дифект и восстанавливать.
при поворте руля влево и вибрации, подозрения на шруз только начинающий.т.к. вправо все ровно.

 

Сделал диагностику у официалов. В процессе диагностики переставили кардан с поворотом на 120 градусов(принесли бумагу, это так программа диагностики рекомендовала сделать). Итог - левый шруз под замену. По раздатке - рекомендация замена масла.
Напомню. Симптомы были в виде вибраций при повороте влево с места с вывернутыми колесами и при резком наборе скорости. Сейчас, после перестановки кардана стал щелкать шруз. По раздатке говорят, все ок. не понятно, чего он раньше не щелкал.

 

Второе

 

Как говорится сколько мастеров, столько и мнений. Ну посмотрим. Я добью эту проблему точно.

 

Как писал выше, приговорили шруз. Я забрал машину и, как не старался, не разу он не щелкнул. Потом еще пол часа с мастером приемщиком катались, тоже ничего не услышали. В итоге, пока не стал шруз заказывать. Получается, вибрация у меня исчезла после диагностики у официалов. Что точно делали - переставили кардан на 120 градусов. И как это все обьяснить? Кто нить знает?

 

Это все элементарно... Шрус двигали вверх и вниз, смазка в трипоид неисправный попала, ПОКА НЕ СТУЧИТ до того как опять смазку выдавит (износ то никуда не делся) кардан на 120 град. переставили, могли с таким же успехом и на 90 и 100 град. назовите любое число))). Теперь внимание, суть проблемы: после установки его правильно затянули на шлицах нормальным спецключом. Помните, выше про ключ от КАМАЗА??))... Теперь люфта в шлицах нет, вибрация ушла все смеются и аплодируют официалам за правильный подход и МАГИЧЕСКОЕ ЧИСЛО 120!!))

 

Сколько можно?
ШРУС - шарнир равных угловых скоростей.

 

Да не тут то было) С утра опять вибрация появилась при развороте влево с места. Так теперь что делать? ШРУС таки менять?

 

Кажется мне почему то, что не в шрус там дело...

 

Можно я тоже повангую . Может левая опора двигателя? В одном отчете по эксплуатации Х3 что-то подобное было, тоже и привод поменяли, еще что-то. Оказалась подушка.