i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Веселее, я как-то выезжал )) так все сзади запарили меня - фарят и фарят , типа давай быстрее, что стоишь )) я жму , а она не едет))) букс сплошной))
Но я их всех поймал потом на сухом асфальте и отомстил - зафарил их и зажарил потом

 

ну, по-своему веселее зимой, по-своему - летом ) зимой просто опаснее

 

так, постой, новые тормоза за 9000 долларов?!

 

Ну не 9, а 10, но да, именно столько они стоят при заказе машины

 

Угу))))

 

а, ну это да, я про дооснащение, которое ни разу не 9, и даже не 10 стоит )))

 

https://www.bmwcats.com/$34112284805/?href={"catalog":"bmw3","serie":"F80","mospid":56447,"params":"L:N:2015","group":"34","node":"34_2200","vin":""}

это только карбоновый диск один , передний, левый))
вообщем цены полный бред даже с учетом всевозможных скидок

 

Стоит 11$

 

На самом деле тут практика очень решает, за зиму сноровка наростает. Я первую зиму с жигулями соревновался на светофорах, и больше части они меня рвали Сейчас нормально и полноприводных укатываю. Зацеп ловится пониженными оборотами на верхних передачах и плавающим газом. После разгона до 60-80 км.ч. ловится держак и уходишь.
Единственный минус, следить приходится что бы сзади никого не было, ибо закидывает очень сильно. Брызговики не помешали бы

Вот по поводу "Опаснее" я бы поспорил и подискутировал на эту тему
Уже задумывался по этому поводу, и пришел к выводу, что именно на этой машине, опаснее все же летом.

Скорость зимой меньше. Летом на тех же участках где я езжу 120-160, зимой я езжу 60-80.

Летом удержать угол в повороте на порядок сложнее и требует определенного мастерства. В случае ошибки на руле, автомобиль может пойти в непредсказуемом направлении. Зимой же проще, он по инерции всегда будет лететь туда, куда ты изначально его направил, и всегда есть время что бы вытянуть газом, т.к. зимой опять же, все это медленнее.

Ну и самое главное, в случае слета с дороги, зимой речь идет о сугробе, летом это столб или стена)

 

Так ты на лепестках стартуешь зимой с жигулями ?)

 

Кто больше господа ?))

 

Асексей, я специально с ними не заезжал. Они меня просто рвали со светофора) и это было только первые два мемяца, я тогда машину зимой как раз купил. Отсутствие опыта и большой момент на ЗП не позволял плавно тронуться.
Сейчас машину очень хорошо чувствую. Прочувствовал работу дифа и знаю когда у меня оба колеса гребут.
3-ю зиму уже езжу и балдею от нее. Крузак стоит в гараже и за эту зиму выезжал на нем 1 раз. Это к тому что, есть полный привод, но все же удовольствие от вождения М-ки превышает практичность.

 

Ну я и спрашиваю ) ты трогаешься и не дав оборотов, повышаешь передачу и так далее ?

 

Я вобще считаю что М3 это только Летний авто зимой лучше на полном приводе
Но на трек я Ее не брал

 

Да, именно так. Зимой при старте нужно душить момент, т.к. большой переизбыток. Конечно за тебя это могут делать "системы". Но при включенных системах, ты не сможешь свободно играть газом и ловить зацеп. Ты не сможешь красиво давать угла, распугивая соседние ряды
А без заносов нет смысла ездить, ведь зимой это основное веселье

Но я в принципе езжу только в ручном режиме, даже летом. Правая рука всегда на роботе лежит. Иногда для быстроты на понижение с лепестка перехожу.
На автомат переключаю только когда в пробке стою.

 

Вот это точно написал)
И да, зимой это ведь халявные заносы. А летом резина как расходник.

 

Скорости, кстати, сильно ниже, поэтому цена ошибки тоже

 

Я в ручном режиме вечно увлекаюсь процессом и забываю переключиться на верх и постоянно упираюсь в ограничитель ... потом еду и ржу над собой)))

 

ой, понавыпендривались-то я про то, что пока даешь "халявные углы", джигиты на летней резине поливают. те при условно-постоянном количестве идиотов на дороге, дополнительно появляется повышающий коэффициент людей без опыта.

 

Боюсь что 2 )))) За сколько каен взял? На пневме? Тоже подумываю...
Парни кому выхлоп к сезону нужен будет не забывайте что у меня новенький Rpi лежит http://www.raceprecision.com/

 

Какая оптимальная температура масла , я смотрю она сильно скачет от 90 до 110 градусов в пробках. Если пробки , то масло убивается капитально, я так понял...(
Никогда не обращал на это внимания, а тут задумался )

 

Здрасьте, приехали, тут половина конфы на это дрочит, а он вопросы задает. Смотря для чего оптимальная. Чтобы говно в выхлопе сгорало - как раз 100-110. Для смазочной системы - 80-85

 

Ну вот я не дрочу на эту тему - мне похеру)) но стало интересно увидев реальные показатели ))
Не заморачиваюсь , просто спросил ...

 

Сравнил сегодня размеры штатной колодки на м3/4 и колодку в суппорт брембо 6 поршневой, что у меня на е92 стоял. Вообще пичалька. Раза в 2 меньше сток.

 

Ну так сток же 4-поршневой. 6-поршневой брембо как раз у карбон-керамики

 

Я полагаю, что на авто этого класса можно было поставить и в 4 поршневой суппорт колодку чуть больше.