N47D20 177 л.с.

У меня сам ремень издавал такие звуки, что никогда бы на него не подумал. Вычислил я это после совета бывалого водилы , прыснув на вращающийся ремень WDшки и моментально все звуки ушли(на время). Ремень перевернул и так уже год , попробуй до замены всего , может в этом дело.

 

144000 но я не уверен что родной,чип я не делал,год 8

 

Если интересно, то вот счет на ремонт. Коленвал с шатунами у меня старые остались. Износа коленвала не было. Да стенки цилиндров были как новые . Цены 2014 года. Новый мотор без навесного вроде бы 470 т.р. был. Примерно половина цены от исправного авто, если не больше.

 

И того почти 300₽...да суммы не утешительные...незнаешь что и делать ..(

 

ремонт двигла я уже проходил, отремонтировали в сервисе ( все запчасти оригинал), и снова стуканул через 1000км. благо сервис оказался вменяемый, сами купили движок и поставили.

 

Вот этого боюсь больше всего

 

Вот и я не знал. Перекупы давали за машину с неисправным движком 350 т.р. Контрактный двигатель - кот в мешке. Знакомый мастер-приемщик говорил, что 1 мужик 4 раза ставил контрактные движки на Х1 у ОД. Снятие и установка двигателя была около 30 т.р. Так у него не 1 двигатель нормально и не заработал. В итоге он забрал машину. Не знаю, что дальше с ней делал дальше. Я решил отремонтировать и ездить сам, так как с остальным проблем не было. Гарантия на работу 1 год. Заказал запчасти по счету. Месяц ждал. Начали собирать двигатель - оказалось головка с раковиной (давануло прокладкой). Купил б/у головку за 15 т.р. Привезли ее со свечами накала. Так и одтал ее ОД. Через несколько дней позвонили из ОД, говорят, что когда стали выкручивать свечи, то у одной была срезана резьба, вторая вообще обломилась в головке. В итоге, нашел людей на Челябинском тракторном заводе, за 10 т.р. сделали ввертыши с новой резьбой на 2 свечи. Собрал ОД двигатель. Как я писал уже выше, поставили не те компенсационные валы. Заменили бесплатно. Даже машину на подмену дали. На ремонт двигателя ушло где-то 350 т.р. Время простоя машины 5 месяцев. Через 12 тыс. км порвалась гофра на радиаторе ЕГР у выпускного коллектора. Купил новый ЕГР, так б/у на этот двигатель найти не смог, а продается он только целиком в сборе. Через 3 тыс. км опять лопается гофра на ЕГР. Оказывается, что не был установлен 1 болт крепления радиатора ЕГР к головке двигателя. Заменили по гарантии. Но и первый раз она лопнула из-за этого же. Только ОД хер докажешь. Один год ездил без проблем. Перед Новым годом выдавило крышки компенсационных валов (писал выше). Заказал новые, так как старые обратно поставить не получается из-за задубевшего уплотнительного резинового колечка. До сих пор не привезли. Из-за чего выдавило - не понятно.
Поэтому ремонт двигателя не гарантирует избавления от проблем. Хотя многое зависит от людей, которые его ремонтируют.
Поэтому Вам решать

 

У меня скрипел ремень, когда на улице сыро было. Силиконом брызнешь - переставал. Перевернул и нормально. А ролики натяжной и обводной успел поменять. Тоже на них грешил. Поставил Inna. При выкрученном до упора руле иногда проскальзывает ремешок с неприятным свистом.

 

вот потому когда у меня развалился блок я продал авто за сколько дали (330тыр) и купил другое на три года моложе за 700 тыр. (до последнего кризиса). в тот проданный вставили контрактный мотор и до сих пор катаются. год назад видел свой авто.

 

Если есть еще психи кроме меня, у которых машины с n47 выпущенные для рынка Кореи - имейте в виду, на дилере сервис акция по замене верхней цепи и натяжителя, на халяву.

вдруг еще кому повезло)))

 

Для меня все туго.

 

в смысле?

 

Про психов из Кореи. Что ты думаешь про блок С вместо А с навесным?

 

с навеской конечно да - если без колхоза.

 

поиском пройдись по мне - тока в апреле это проходил. Кратко - всего 300.000 заплатил (примерно 180 работа и 120 з/ч или 160+140, не помню), менял много чего, все оригинал, но з/ч мне сделали по закупке с центрального склада, гильзовали, проехал уже около 15000 км., 2 замены масла - расхода нет вообще. Делал в дорогом Юните (это в Москве), но с 20% скидкой и так как заезжал не с улицы, то они мне дали все номерки деталей, чтобы я их закупил без наценки. Короче, как я понимаю тут важно, чтобы дали номерки деталей, так как на этом можно хорошо сэкономить ставя даже где то неоригинал. Просто у меня машина до этого 4 года вообще почти не ломалась за 60.000 км, поэтому отнесся с пониманием))))

 

Подскажите алгоритм как возд пробку прогнать, а то одно время казалось, что как-то холодновато в авто, потом нормально стало - просто для самоуспокоения))))

 

Всем привет, копейка забурлила в расширительном...
Случилось все буквально за 5-10 минут: сначала печка начала холодным дуть, сразу почуял неладное, остановился, открыл капот, бачок расширительный шипит и из него давит антифриз немного.... заглушил... минут через 15 завел снова - из трубы белый дым, я уже понял, что это трещина...
пробег, если верить приборке 130 тыр, машина девушки, покупала 2 года назад, за это время даже и 10 тысяч не наездила, машина в гараже в основном стояла, с лета этого года начала активно эксплуатироваться и вот позавчера задымила....
Люди, подскажите грамотный сервис по диагностике/ремонту (Москва)
Или продать как есть?

 

http://tis.bmwcats.com/doc1133357/

 

Посмотрите стакан масляного фильтра. На машинах 11-12г он из пластмассы, с 13г уже идет алюминиевый. Возможно проблема в нем. вот ссыль bmwservice.livejournal.com/199857.html

 

сочувствую... по ремонту, на форуме есть человек tip-top, с ним проконсультируйтесь, возможно даже он и сможет помочь в решении проблем

 

Созванивался с главным инженером (Олегом) -90% блок треснул...

Хочется конечно попасть в другие 10% и надеятся, что это прокладка дриснула)) Вообще были такие случаи, что все-таки прокладка а не блок?
Я вообщем то на распутье сейчас, вскрыть - убедиться и покупать контрактный мотор, либо сразу мотор брать и сэкономить на разборе... а вдруг прокладка...)))))

Эмульсий в антифризе, масле нет - уровни их также никуда не ушли.. как-будто ничего не происходило, это опровергает версию о теплообменнике
Совсем забыл машина e82 копьё купе 2008 год

 

Интереса ради, а модель машины какая 118d, 120d, 123d? Двигатель N47D20A?

 

120, 177сил

 

страшно жить, я на точно такой же и пробег примерно такой же...

Не рассматривали вариант "колхоза" - заверливание в каналах ОЖ между цилиндрами и заполнение этого отверстия "холодной сваркой" (эпоксидкой) ? Там n-ное количество страниц назад было дело, человек после этого отъездил уже 10т.км. минимум и все в порядке вроде как. Из расходов это всякие прокладки ну и цепь махнуть заодно на всякий случай

 

В этой теме 23 декабря он отписывался - было уже 28 тыщ накатано, все нормально , а с цепью при снятой голове ,думаю если и получиться, то с верхней и то наврятли.

 

И вот прям так сходу ты похоронил свой мотор?? ))
Бачок у тебя походу просто лопнул и всё. Эмульсии нет? Вот и ладно. А дым - он у всех зимой белый ))))

P.S. Как вариант, подсказываю куда обратиться за диагностикой

 

Читаю тему. Сам вожу BMW X3 E83 xDrive20d 05/2009г.в. c движком N47 с лета 2012 года. Пробег 45тык по Германии и 135тык подо мной по матушке России. Менял масло и масляные фильтры регулярно через 15тык. Двигатель работает без проблем. Расход 7.3-7.5л на сотню смешанный цикл - живу за городом. Немножко начала потеть турбина, но масло не ест практически совсем. Засвистел поликлиновый ремешок, хочу поменять самостоятельно, поэтому заинтересовался темой. Машиной доволен планирую ездить дальше.

 

Всем привет!! Прошу вашего совета.
Вот решил прикупить себе Х3. Хотел сначала 3D, но нормальных пока не нашел.
Мой друг работает в Майджоре, и у них сейчас стоит вот такая
(https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x3/1046265466-e6d9/?geo_id=1). По проверкам не битая автомат живой .
Вопрос такой что ожидать от этого двигателя, какие проблемы могут появиться и сколько их решение будет стоить?

 

Вот ты нашёл тему где задать вопрос , да ещё и в дизель-клубе.

 

Пардон, читал две темы, а написал здесь.