Чип не в Дизельбусте

Я Вам не про температуру двигателя, а про температуру горения смеси в цилиндрах говорю, ну и ЕГР не только на холостых работает, так как он служит для снижения NOx в выхлопе!

 

после 2700 уже закрыт, так что при отжиге он все равно не откроется и температуру снизить не сможет. да и температуру снижают егром не потому что поршня расплавятся, а как раз таки для снижения NO.

 

До 2700 нормальный рабочий режим двигателя, при таких оборотах можно ехать 120-130 км/ч! Сам ЕГР не сможет расплавить поршни, а в купе с чипом и другими факторами легко, случаев было море!

 

120-130км/ч размеренного движения это отдача мотора 100-150нм, так что это детский режим, где ничего расплавить при отсутствии текущей форсунки невозможно хоть с чипом хоть с турбиной от камаза. ЕГР или его отсутствие не скажется на живучести мотора в режимах максимальной нагрузки, а вот температура горения выхлопа после кривого чипа могут оказаться высоковаты.

 

Повторюсь, случаев было много, утверждать что это ЕГР не могу, поэтому и говорю что вкупе!

 

так определитесь уже, вы тут про пробки или про движение 120-130

 

вкупе с мотюлем и ранфлетом

 

в той теме балаган развели. Начали за здравие а кончили за упакой

не могу найти(

 

Так такие вопросы и приводят к балагану.
Там все русским языком написано, кто что ставил
Просто потом начинается "да он 10 тыс проходит и заклинит"..

 

Я тут и не про то и не про другое!

 

И все же, разница чипов дизельбуста, марэнди и тд. В чем?

 

в прошивках

 

Давайте сравним прошивки На 30д. В дизельбусте ст2 На 30д это 360-380 лс и 750 момента. В других конторах это будет 330лс и 600 момента. Теперь понимаешь в чем разница? ))

 

Без доказательно? Или факты/ссылки будут?

 

https://www.drive2.ru/b/455070821379998419/
Дино тест

 

Ну, а остальное? Мы же сравниваем ))

Интересно сколько у powerlab с этого мотора

 

Никто больше 330 не выжимал. Если найдете буду рад посмотреть.

 

это еще 2,5года назад:
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/chip-x3-30d.849662/page-5#post-24077131

Дальше лень искать. Так бы накидал ссылок.

 

Что толку от чипа который не едет? )) полка мощности то падает То поднимается. Кривой чип. ХЗ должен ехать быстрее х5.

Удм
Хпц
К8
Реборн
Моренди
Винде
Этот список можно продолжать бесконечно. Просто я не хотел начинать тут холливар, поэтому и не стал сразу говорить всех кто медленее)))
И много много других контор у которых чип слабее)

 

Где еще кроме дизельбуста могут качественно вырезать сажевый и удалить програмную ошибку по отсутствующему ЕГР с 35d?
Убрать заслонки и ЕГР как деталь могу самостоятельно)

 

ну на тебе фото, где Х3 быстрее Х5, устроит?
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/chip-x3-30d.849662/page-23#post-30921052

Может у Рамблера кривой на тот момент и был. потом исправили, тема старая.

зы

Разговор был:

Собственно, я показал, что не только ДБ снимает такие цифры. Не надо жить иллюзиями.

 

Выше список
я в перечиповался после ДБ в powerlab. правда давно было и н47. Не в курсах, что там сейчас. На драйве есть страничка, вроде работают.

 

Я не вижу где кто и что исправил. Я вижу бла бла бла 315 не едущих сил и опять бла бла бла. Почему этот х3 едет медленнее Чем х5 который намного тяжелее и имеет "такое же" количество сил))

По факту у Дизельбуста самая мощная и быстрая прошивка.

 

Где денег меньше всего хотят известно? У меня три икса таких к работе. Сажевого нет только на одном)

 

Знаю, что в powerlab было дешевле, чем ДБ

 

фото рейслоджика и 4,7с до 100 - это просто так я запостил, наверно.

 

плюс минус думаю везде одинаково, если только это не начинающий тюнер, который решил поэкспериментировать на авто клиента.
Если у кого то отличный чип, конкурентам ничего не мешает заполучить этот чип, проанализировать.
По опыту использования, брал как то автомобиль в Перми, по словам владельца машина чиповалась в дизельбусте (может у партнеров в Перми, Вадим по ВИН номеру авто ничего не ответил, хотя и сказал что может по ВИНу уточнить, но проигнорил)
Не могу однозначно утверждать вопщем, со слов прежнего владельца только. Но чип был слишком уж накручен, изредка при нагрузке на низких оборотах бублик начинал вибрировать, не переваривала коробка момент. Залили в итоге другую прошивку у нас, динамика осталась на том же уровне, но вибрации ушли.
Но это не показатель, все зависит от состояния мотора/коробки. На другом подобном авто этих вибраций могло и не быть.

p.s. ещё раз скажу, плюс минус везде одинаково будет, меняют одни и те же параметры, кто то больше, кто то меньше. Чем больше поднимают момент/л.с., тем больше нагрузка на агрегаты. Так что, где ближе/удобнее/дешевле, там и делать можно. По сути разницы не будет. По своему даже опыту, заказывал чипы в Германии, Белоруссии, Москве.
Спорить и т.п. не собираюсь, это мое мнение.

 

1) прошивки далеко не одинаковые. Разница в 50 сил заметна.

 

Выбирать моренди вместо дизель буста из-за графика работы - это маразм...для дизельных машин имхо дизельбуст лучший продукт, если речь о бмв, касаемо ВАГА - это безусловно РЕВО и АПР, других не дано

 

Верно подмечено, 98% ВСЕХ тюнеров просто уродуют мат модели, сбивают калибровки форсунок, отключают температурные защиты и делают прочие гадости. Практически все изменения делаются "на авось" по принципу эта таблица внешне похожа на наддув, а эта на угол впрыска, давайте попробуем их "покрутить".
Так уж вышло, что весь этот "кал" идет из-за рубежа, здесь его либо просто заливают со словами - "это шикарный немецкий чип", либо изучают и делают по аналогии свои говноверсии.

Конечно, во всем бывают исключения. Есть правильные калибровщики, делающие увеличение мощности "по всем правилам" и обладающие всей необходимой информацией.
Тут лидером я считаю Михаила из HPC (тот кто делал машину Дениса Х3 50д).
У меня, к сожалению, нет такого количества "игрушек", как у них.

ЗЫ. Из всех остальных прошивок, что я видел за последние пять лет, только прошивка РЕВО на дизельный туарег была сделана "без убийства" логики работы блока и обмана его по всем статьям...