Официально: Новый LS

Илья,я в курсе. Там же написано если есть действующее ОТТС,то ввоз возможен.

 

https://www.drive.ru/business/bmw/587f5520ec05c44c5200002c.html

 

нужна конкретика, сколько первоначально ЭС стоил что бы со скидкой отдали за 6?А то ЭС бывает и по 10-12 лямов, за 6 такой не отдадут, хоть чем тряси

 

так Потифар написал же, что 500-й, он более-менее приличный 10 стоит, т. е. за 8 прошлогодний может и отдадут
но никак не за 6,5

 

В моем представлении Эс становится эсом когда к базе мы добавляем бизнес пакет (или как он там ) и салон делаем из наппы в ромбик ))) это самый минимум для личного использования а не в костяшке возить чумаданы )))
еще хорошо бы помощников и прочих ионизаторов впендюрить
6 цилиндров тогда улетают за 8 а 500 хорошо за 9 )

 

многие люди не понимают почему в этом классе опции очень важны, по сути решая все удовольствие от авто ,,,,
берут базу и парктроники ))
Лексус жэж я так понимаю сразу в фуле идет ?

 

С авоськой все просто. Грядет смена поколений и тратить деньги на эру естессно никто не будет уже. Так шта, ждем новое поколение!

 

На конфе есть крайне достойные люди, кто тоже ждут...)

 

ну тогда лучше семеру, тем более Потифар сам кипятком ссался какая классная тачка, фотки с заднего сиденья все выкладывал)))хотя х.з мож кто подвез его

 

я думал они на Камри целятся?

 

Я даже боюсь вспоминать ники...)

 

Первое впечатление по картинкам было - новая мазда 6

 

Морды и Камри и Лексус прячут))Это позор какой то, а не морды))
Японцы точно после воздействия радиации переходят в насекомовидное состояние))

 

Мазда6 - красава! зачем позорить нормальных дизайнеров таким сравнением!?

 

F Sport

 

колоритный, самобытный.
но сиденья в ф-спорте конечно... оригинальные.

 

на удивление приятный дизайн, да еще и симпотичный салон... Видимо сменили наконец дизайнера. Первый симпотичный лексус, если новый GS будет из этой же серии, особенно по салону, однозначно задумаюсь о покупке пенс-мобиля)

 

Для пенсионеров и миллионеров у Тойоты есть совсем другая машина:



http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/18986220/

 

Ценовая политика не конкурентная, придется брать комфортом или опциями, а вот получится ли? Или опять будут тащиться по статистике продаж за экусом и генезисом?))
Genesis G90 4WD 3.3 (370), 5 075 500
Jaguar XJ AWD 3.0 (340), 6 338 000
BMW 740Li xDrive 3.0 (326), 6 390 000
Mercedes S 450 L 4Matic 3.0 (367), 6 500 000
Lexus LS 500 AWD 3.5 (421), 7 026 000

 

Ну ты сравниваешь 421 силу с 300 сильными тачками ))))
Сравнивай с 500 мурзлом или 750 бензом бмв

 

Поти)
500 больше нет)
Или 450 с V6 и 367 сил, или 560 с V8 и 469 силами...

 

ну да, извини я до этого с Бобби разговаривал, не успел переключиться с демонские режима )))
ты уже поюзал Рестайл и вэ6 и вэ8?
какой будешь заказывать?

 

Ну что, потестил LS500h - комплектация all-inclusive для водителя, так сказать. Т.е. абсолютно все опции, кроме задних сидушек с 28-регулировками и массажем (такие только спереди стояли, сзади попроще на 22 что ли), ну и без оригами с хрусталем. Субъективно из-за руля: близко к 222му, но тут нужно оговориться, что я изначально 222ой как представительский авто ставлю выше 7 и уж точно выше А8; поэтому сравниваю именно с ним, с позиции ездить самому, а не с водителем. Из запомнившегося, в хаотичном порядке:

1. Head-up просто атас. Лучший в классе, да и вообще в природе. Без "но".
2. Багажник средних размеров, но один черт больше чем в 222ом с холодильником. В общем для пары чемоданов - за глаза.
3. Тихо, комфортно, вальяжно. Двойные стекла, хорошая шумка; лежачие и ямы проходятся "на ура". Ничего не грохочет, не скрипит и не бумкает. Мерседесу с вечным скрипом заднего дивана привет.
4. Левинсон с колонками в потолке - звучит. Лучше ли топового Бурма? Не было под рукой чего-то типа FLAC/etc., чтобы потестить основательно, но чисто субъективно мне Левинсон больше по душе "out-of-the-box" без долгих игр с эквалайзером и т.п.
5. Типичный Лексус в том плане, что куда-то гнать на нем не хочется. Если нажать тапку относительно в пол - едет с более чем достаточной для города прытью. Со своим 63-м сравнивать не буду.
6. Диски а-ля хром конечно атас, поклонники черного рэпа будут счастливы ) Но с определенными цветами кузова смотрятся очень гармонично. Да и вообще чисто внешне машина очень достойно выглядит.
7. Реверансов про "мультимедия Лексус - УГ" не понимаю. Да, это не iDrive. Но к этому достаточно быстро привыкаешь и без проблем пользуешься. В конце-концов, кто постоянно наяривает что-то в мультимедии? Я вот кроме переключения треков/музыки, да звонков и не припомню зачем туда еще лазить. Навигацию, увы, оценить не смогу - у нас ее по сути нет. Но думаю в паре с таким HUD хотя бы чисто визуально будет отлично.
8. Сзади комфортно. Не Майбах (ибо размер все-таки поменьше), но комфортно. Точно комфортнее А8, и субъективно комфортнее 7-ки. В опциональных сидушках из топовой комплектации наверняка еще лучше (спереди стояли именно они, при желании можно настраивать до посинения - очень удобно). Управление сиденьями/шторками/etc. с "планшета", но тут он не снимается.
9. Люк слабенький. Ну т.е. это именно люк, а не панорама. Так что ночным небом полюбоваться не выйдет.
10. С технологической точки зрения все на уровне - есть абсолютно все (разве что ночного видения по-моему нет, но эта шляпа не сильно и нужна) новомодные ассистенты, помощники и т.п. Но главное: за всем этим изобилием электроники чувствуется автомобиль и стиль... от часов Lexus до CD-player'а. Да, черт побери, при хреновой туче USB входов (я устал считать, везде понатыкали), есть CD-player и это круто! А вот индукционную беспроводную зарядку для телефона они уже воткнуть не смогли - видимо "не хватило места в дизайне", хотя подлокотник в принципе позволяет вместить.

 

купил бы за 7 или нет ?

 

В российских ценах не ориентируюсь, уже 10 лет как уехал. Могу привести наши цены.
S350d лонг дорестайл (АКА до "адидас-фары") стоил EUR 93,000 голый (S400 гибрид лонг - 99,500). После добавления опций, более-менее аналогичных LS, 350d уходил за 150. LS в тестируемой комплектации стоит EUR 102,000. Т.е. да, взял бы, не раздумывая.

 

так у лексуса дизелей то нетути
как в Европе то на бензине не разоришься?
потом ее продать реально будет?

 

И слава Богу, что нетути. Дизель - зло. Опять же, у нас тут другие реалии в части авто, и они хреновые ))) В частности все, что с CO2 выше 170-180 грамм начинает облагаться такими акцизами, что мама не горюй. Для примера, S500 Long голый стоит уже 125,000 евро, а один только акциз на какой-нибудь G63 будет около 60 тысяч евро. В общем, цем больше CO2 - тем больше денег с тебя берут сразу при покупке; дорожный налог и страховка - отдельная песня.

В части продажи: опять же, у нас поднасрано англичанами, т.е. правый руль. Да и в целом местный рынок очень маленький. По личному опыту: продать можно все, нужно просто не борзеть с ценой и покупатель найдется. С Лексусом (в отличии от того же Мерса и БМВ, кстати) есть официальный trade-in. Сдал LS, купил LC, скажем.

Про бензин: ну честно, если взял авто за 100k, задумываешься о том, жрет она 10 литров или 20? Да и тут 3.5 рыксовый + гибрид по сути. У супруги RX450h с такой установкой и немалым весом авто жрет меньше 10ки 98-го. Хотя может я со своей АМГ-колокольни смотрю: у меня средний расход при 80% движения по трассе - 18 литров 98-го. Скатался из Лимассола до Айя-Напы - 45 евро отдал (бак ~90). Авто должно быть в кайф; дизельный треск и ad-blue (АКА мочевина) - не про это.

 

Для галочки: посмотрел еще на топовый вариант в черном цвете с kiriko glass и оригами внутри. В черном цвете кузова авто теряет шарм, а хрусталь с оригами как-то не впечатлили совсем - т.е. неслабая наценка за эту опцию тут скорее за геморрой в производстве, нежели wow-эффект. Видимо в т.ч. и поэтому из двух заказанных у нас LS'ок - обе машины без этой опции.

 

У нас они в основном черные снаружи и черные внутри , но это еще ладно
но почти у всех черный потолок
прямо жуть какая то

 

Это все стереотипы древние - раз большая машина, значит обязательно черная... У меня в семье уже два Лексуса - оба со светлыми кремовыми салонами и яркими цветами кузова. Как говорится, жизнь слишком коротка, чтобы проводить ее в унылом черном гробу.